奥迪“Q”系列回顾 不止是四驱的代名词

　　【太平洋汽车网 文化频道】2013年，奥迪Q3正式引入国内，在当年掀起了精品豪华紧凑SUV的浪潮；今年的4月份，第二代奥迪Q3正式在国内上市，也是目前在华的奥迪“Q”系列矩阵当中，最新的一员；两代车型的更迭，但奥迪Q3依旧主打有品位并且追求个性化的年轻群体。奥迪以“Q”作为SUV序列的开头字母，这并非一个不假思索而来的代号，而是蕴含着非常深厚的意义和内涵。

　　说起四驱系统，我相信第一给在你脑中冒出来的是——奥迪quattro四驱系统。在很多人的认知里，世上只存在两种四驱系统，第一是quattro，第二是其他。确实，quattro四驱系统非常深入人心，除了有强大的产品实力之外，也有着很多的历史故事为之“背书”，让quattro这一“品牌”深入人心。虽然奥迪是将四驱系统应用于民用车的始祖，但以“Q”来命名的SUV算比较晚才出现，不过在近几年的SUV浪潮当中，“Q”系列也得到非常迅猛的发展，从2005年第一代Q7诞生到现在，在这14年里，已经发展出Q2/Q2L、Q3、Q5\Q5L、Q7和Q8车系。之前我们已经针对全新一代奥迪Q3的进行解读，并且长测的项目也在进行中，敬请持续关注。

　　在2007年的上海国际车展，奥迪带来了Audi Cross Coupe Quattro概念车，这款车型由Julian Hoenig设计，在当时，这样的设计属于十分大胆，尤其是溜背的形象，在当时的紧凑型SUV当中是绝无仅有的。

Audi Cross Coupe Quattro

　　也许这么独特的Audi Cross Coupe Quattro概念车离量产确实有不少距离，因此隔了4年之后，也就是2011年的上海车展中，第一代奥迪Q3才正式亮相。量产车依旧保留了Audi Cross Coupe Quattro上的溜背造型，虽然夸张程度比不上概念车，但相比于当时Q7和Q5的一本正经，Q3已经显得非常活泼了。

　　第一代Q3采用了大众集团PQ35平台打造，与大众Tiguan、高尔夫共享平台技术，横置发动机的布局也有别于当时的Q7和Q5车型，因此quattro系统并不是托森差速锁控制，而是由多片离合器实现。

　　2013年4月， 第一代奥迪Q3完成了国产化，售价从28.50万元起。动力方面提供了1.4TFSI和2.0TFSI两款动力，其中1.4TFSI匹配的是7速双离合变速箱，而2.0TFSI发动机匹配的是6速双离合变速箱。

　　内饰方面的进步同样是翻天覆地，上一代的车型在内饰方面确实显得有些简陋，但新一代车型采用了全新的设计，不仅样式具有年轻化的特征，用料水准也上升了一个层次。Alcantara材质的运用和层次丰富的中控设计，这些都有别于目前在售的“Q”系列车型。　　2019年的上海车展，第二代的奥迪Q3正式亮相，新车在年轻化方面更进一步，外观加入了很多夸张的套件，整个是视觉的冲击非常大。略微出乎预料的是：全新一代Q3并没有加长。

　　车身尺寸为4481/1848/1584mm（动感型：4495/1848/1616mm），轴距为2680mm，相比于上一代车型有了明显的提升；平台也从原来的PQ35变成了MQB平台，在车内空间的利用率也得到了提升，也许这也就说明了，为什么这一代Q3没有进行加长。

　　两代的奥迪Q3都几乎将海外原版的车型引进到国内，务求让大众获得更加原汁原味的德系车；动力方面，全新一代Q3提供1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4TFSI的最大功率为110kW（150PS），2.0T发动机的低功率版与高功率版分别输出137kW(182PS)和162kW（220PS），全系匹配7速S tronic双离合变速箱，高配版本拥有quattro ultra四驱系统。

　　2007年北美车展，Cross Cabriolet quattro Concept概念车正式亮相，这一概念车为奥迪Q5的设计雏形，相比于奥迪Q7，不仅尺寸更小，定位也要更年轻。

　　2008年，奥迪“Q”系列的第二款车型——Q5正式亮相，设计风格依旧延续了第一代Q7上的圆润，但由于尺寸的缘故，Q7上的旅行车跨界元素并没有在Q5上面出现，标志性的体形进气格栅配合让Q5显得非常大气，非常符合国人的审美喜好。

　　起初奥迪Q5采用了进口的身份入华，2010年起由一汽-大众奥迪引入国产，和海外版车型一样，前期国产的奥迪Q52.0 TFSI发动机匹配七速双离合器变速箱，不久后便换装了八速Tiptronic手自一体变速箱。

　　2013年，奥迪Q5迎来了中期改款，“灯厂”将更多“绝技”运用到新车型上，新车的大灯内部结构更加简洁，尾灯也换装了光导式的LED光源，看起来更加有科技感了。到了2014年，奥迪Q5迎来了动力系统的更迭，全面换装了第三代EA888发动机，动力表现得到了全面的提升。

　　第一代奥迪Q5在中国市场非常成功，虽然它并不是这个级别的首款车型，但却是最早进入了国产化的进程；国产后，37.98万的起步售价相比于其他对手有着更强的竞争力，在相当长的一段时间里，奥迪Q5需要加价排队才能买到车。

　　2016年的巴黎车展上，第二代奥迪Q5正式亮相，车身尺寸没有很明显的变化，但设计毫无疑问跟上了时下奥迪最新的家族风格，整个外观的线条变得硬朗了起来，看起来真的就像一个小比例的Q7那样。

　　内饰方面，也是几乎照搬Q7上的设计，这种包豪斯的现代风运用在定位更年轻的Q5上，似乎更加贴合消费者的需求。新一代奥迪Q5同样采用了MLB EVO平台，大量的铝合金的运用，让整备质量比上一代降低了90kg。

　　在动力方面，新一代奥迪Q5搭载了2.0TFSI汽油、2.0TDI柴油及3.0TDI柴油三款发动机，其中汽油版车型使用7速双离合变速箱作为主推。此外，新一代奥迪Q5取消了托森差速器，以多片式离合器取而代之，也就是从Quattro也变成了Quattro Ultra。

　　第二代奥迪Q5的最大变化莫过于国产加长，2018年7月，第二代奥迪Q5正式以国产的身份入华，轴距在海外版的基础上增加了88mm，成为了中国特供的Q5L，这也是对于中国市场的喜好进行的有针对性的提升。