极致美式奢华 林肯大陆历史回顾（下）

　　【太平洋汽车网 文化频道】要问如何判断一个汽车品牌会不会造车，那就去看它的旗舰轿车，比如奔驰与S-class、劳斯莱斯与幻影、丰田与世纪，与其说这些车型提高了其品牌影响力，不如说该车型本身就代表着其品牌的灵魂，而林肯大陆（Continental）作为林肯品牌旗舰轿车，几十年来凭借着高档的用料、精美的设计以及优秀的消费者口碑，将林肯的美式传统豪华带向了世界。上一期文章我们讲述了关于前期林肯大陆的历史，本期我们将继续为您讲解中后期林肯大陆以及现款林肯大陆的故事。

　　相比较之前几代大陆，这一代大陆车型的四门版无疑增加了实用性，所以销量也比之前几代好很多，不过这也背离了大陆车型超高端定位的初衷。

 1970款林肯Continental

　　1967年，林肯推出了仅有双门版的林肯大陆Mark III，虽然名字与1958年的大陆Mark III一样，但是品牌从大陆变成了林肯，这台车采用了和之前大陆同样的来自福特Thunderbird的底盘，但是进气格栅变成了劳斯莱斯一样的竖状格栅设计，因此被称作“有劳斯莱斯进气格栅的福特Thunderbird”，除了格栅设计是一大亮点以外，隐藏式头灯和老款林肯大陆车型标志性的后尾箱盖备胎状凸起也是此代车型的特点。

 1970款林肯Continental

　　虽然从1961年到1969年期间，林肯大陆每年都会进行改款，但是从来没有这正的换代，直到1970款车型，林肯大陆才进行了一次真正意义的换代，不过为了控制成本，林肯大陆则继续使用福特旗下其它车型的底盘，这次与它共享底盘的是福特LTD和水星Marquis。

 福特LTD

 水星Marquis

　　1970款林肯大陆拥有和上一代车型一样的四门和双门版本，但是在四门车型中取消了之前很有特色的反向开启车门，这一改变让这一代大陆的魅力大大减弱。这一代车型采用了当时最流行的皮革材质车顶，并且还标配了双向电动调节座椅、可调节头枕以及可自动释放手刹等配置。

 1970款林肯大陆

　　相比较上一代车型，这一代林肯大陆车身尺寸进一步增大，轴距增大至3226mm，车长达到了5715mm，并且在上市之后的每一年里，林肯都会为大陆车型“增肥”，到了1977年的后期版本中，轴距已经达到了3231mm，车长达到了5918mm，整备质量高达2200-2400kg，因为体重过高，所以林肯放弃了之前使用的承载式车身，又开始使用非承载式车身结构。

 1970款林肯大陆

　　林肯大陆之所以不停的进行小改款，目的就是为了避免消费者对自己的产品产生审美疲劳，这一代大陆也是不可避免的不停的进行改款，而且还推出了很多特别版车型，比如纪念林肯品牌诞生50周年的金婚纪念版Continental Town Car和双色车身的威廉斯堡版Continental Town Car等车型，而且从1972年起，在林肯大陆基础上打造的总统专属座驾为当时三任美国总统服役了十年时间。

 1970款林肯Continental Town Car

　　1973款的林肯大陆还为美国与苏联的外交关系作出了很大的贡献。在1973年的6月19日，戴维营美苏高层峰会期间，时任美国总统理查德·尼克松赠送给苏联领导人勃列日涅夫一台1973款林肯大陆，这台大陆拥有黑色丝绒内饰，并且在仪表盘上刻着“特别的问候祝福（Special Good Wishes-Greetings）”的字样。

 赠与勃列日涅夫的1973款林肯大陆

　　勃列日涅夫是一位出了名的豪华汽车收藏家，在收到那台作为礼物的林肯大陆时十分欣喜，并且要求马上进行试驾。他驾驶着大陆载着美国总统尼克松来到一个非常陡峭的山坡上，在旁边有路标警告“慢速，危险弯道”的情况下，以超过80km/h的速度行驶，尼克松总统伸手喊道：“慢一点，慢一点！”，但是勃列日涅夫毫不在意，依旧以很高的速度驾驶着汽车，当车辆到达坡底的时候，勃列日涅夫踩了一脚急刹车使车辆进入弯道，并且轮胎在地面摩擦产生了“吱吱”的声音。下车后，勃列日涅夫对尼克松说：“这真是一辆好车，抓地力非常出色。”，这件事过后，尼克松用一句话形容了这件事情：“外交永远都不是一门简单的艺术。”。

 尼克松和勃列日涅夫