极致美式奢华 林肯大陆历史回顾（上）

　　由于大陆车型的定位非常高，所以它的销量自然不会特别好，因为持续亏损，所以福特决定在1960年将Continental部门重新归于林肯旗下，所以从1960年推出的新款大陆，也重新被称作林肯大陆。为了节约成本，1961款大陆采用了和当时福特Thunderbird相同的底盘，但是为了保证林肯车型的高档定位，所以在设计上更偏向于豪华和舒适。

 福特Thunderbird

　　内饰部分为了增加豪华氛围，采用了更加多的胡桃木材质的饰板。1961款林肯大陆拥有双门Coupe、四门轿车以及四门敞篷车三种车身结构可以选择，但是相比较之前的所有车型，这一代大陆的车身尺寸有了明显缩水，轴距缩小了203mm，缩小后只有3124mm，车身长度也被缩小至5395mm，虽然林肯官方宣称这样的设计可以方便泊车以及女性司机驾驶，但是在接下来的改款和换代车型中，林肯大陆又一次回到了之前的身材。

 1961款林肯continental

　　根据配置不同，这一代大陆的整备质量区间为2300-2600kg，为了更好的控制这么沉重的车身，从1965年开始林肯大陆便将前轮盘式刹车作为标准配置，并且优化了前排座椅安全带。

　　这一代大陆最大的特色就是在四门版车型中采用了对向开启的车门，也就是我们经常说的“自杀门”，这样的设计会更加方便后排乘客上下车，以保证后排尊贵的乘客的优雅姿态。

 1961款林肯continental

　　由于后排的反向开启车门有一定的安全隐患，所以林肯还为这一代大陆安装了车门指示灯，还采用了气动门锁。在动力部分，这一代林肯大陆提供了7.0L、7.5L和7.6L三种V8发动机可以供选择，变速箱则是一台3速自动变速箱。

 1961款林肯continental

　　重回林肯的第一代大陆车型截止1969年的总销量达到了33万台，并且从1961年开始，代号为SS-100-X的林肯大陆进入白宫，成为时任美国总统约翰·肯尼迪的专属座驾。

　　自肯尼迪之后，林肯大陆又先后为林顿·约翰逊、理查德·尼克松、杰拉尔德·福特、吉米·卡特以及罗纳德·里根等总统服务，因为强大的动力、宽敞的空间以及豪华的内饰，让林肯大陆成为当时世界上最高级的元首座驾。

 1961款林肯continental总统用车

　　美国第35人总统肯尼迪在任时乘坐的就是一台深蓝色的1961款大陆四门敞篷版，但是经过了一些改装，根据美国特勤局的要求，这一台车轴距被加长至3962mm，而且还配备了防弹装甲，并且由于是敞篷结构，所以林肯还专门为这台车提供了可拆卸的透明防弹罩。

 拆下透明车罩的林肯continental

　　1963年，时任美国总统肯尼迪去往美国得克萨斯州达拉斯市进行争取连任选票的活动，但是得克萨斯州是共和党的地盘，而肯尼迪总统出身为民主党，为了显示出对共和党人民的信任，肯尼迪总统要求摘掉自己Continental座驾的防弹车罩，但是不幸的是车辆经过迪利广场时遭到枪击，美国总统肯尼迪当场身亡。

 游行中的肯尼迪

　　肯尼迪遇刺事件震惊了世界各国安全部门，从此在任何一个国家的元首座驾中很少再出现过敞篷车。后来这台代号为SS-100-X的林肯大陆经过修复和加强后又为白宫服役了很多年，如今已经被底特律的亨利·福特博物馆永久收藏。

 被收藏的肯尼迪座驾-林肯continental

　　后来1972款的林肯大陆总统专车的透明顶棚厚度达到了战机标准，并且还装配了钛合金装甲以及防弹式玻璃等配置，可以轻松抵挡轻武器的攻击，橡胶镶边轮毂可以在爆胎情况下仍然可以以80km/h的速度行驶。

　　前期的林肯大陆可以说完美诠释了美式经典豪华轿车这个定位，庞大的车身、浮夸的造型、豪华的内饰以及强劲的V8发动机，这些都让林肯大陆可以轻松对抗世界上任意一款豪华轿车，如若想知道林肯大陆接下来的历史故事，我们下期《极致美式奢华 林肯大陆历史回顾（下）》再见。（文：太平洋汽车网 宋枫桦）