微博大V们爱说MK1 大众捷达车型历史回顾

　　【太平洋汽车网 文化频道】作为大众汽车最经典的车型，与高尔夫一样，捷达在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义。对于中国汽车市场而言，大众捷达更像是一位来自外国的汽车传教士，在中国汽车工业刚刚起步的时候就来到了我们身边，和我们一起经历了中国汽车工业的历史发展进程。1979年在欧洲上市，至今已有38年的历史，发展到了7代车型。仅仅在中国，这款车型的累计销量就已经超过百万辆。他是中国人民的好同志，现在让我们一起回顾捷达的的七代历史。

　　捷达在海外和国内的发展史其实是呈现为双轨制。算下来，捷达在海外至今已发展至第六代车型。对于国人来说，在相当一段时间内，它被誉为国内车坛的常青树，曾连续三年拿下中国单一车型销量冠军。早在2014年，累计销量已突破300万台，战功赫赫。另外，微博上汽车圈大V们，经常会提起大众经典车型MK1。可能很多人并不懂MK1是什么车，他们口中的经典MK1就是捷达第一代车型。

　　聊第一代捷达（Jetta-MK1），就不得不说起高尔夫（Golf）。1979年，大众公司发现：市场上需要用一种三箱轿车去扩展他们的车型系列。准确的说，大众公司想把经典车型高尔夫（Golf）作为原型车，以此开发出一款三厢轿车。在这种思想的引导下，一款紧凑型全新三厢家用轿车被生产了出来，取名Jetta（捷达），Jetta这个名字取自一种太平洋的季风-jet stream。

　　1979年9月，捷达（Jetta-MK1）在德国沃尔夫斯堡正式投产。乔治亚罗亲自操刀捷达（Jetta-MK1）的车身设计，虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹。而捷达（Jetta-MK1）线条平滑，棱角鲜明，简单沉稳中又不乏激情，这样的造型设计完全符合一款紧凑型家庭车的定位。

　　更加直观的数据可以表明，大众捷达（Jetta-MK1）轴距和高尔夫相同都为2400mm，但车身长度相比高尔夫增加3800mm，后备箱增加630L。完美的解决了高尔夫在空间上的痛点，满足了市场上喜欢三厢车的用户们。

　　动力方面，捷达A1有8种以上不同形式的配置。拥有三种发动机可以选择：1.3L、1.5L、以及长期以一直作为高尔夫系列基本配置的电喷型1.6L发动机。根据配置的不同，捷达A1被分为基本型、L型和GL型，再加上选择不同的发动机。不仅如此，还有双开门和四开门的车身结构可以选择。所以，捷达A1在个性配置选择上，简直就是满足了当时用户的所有需求。

　　大众当时在美国市场上，还推出过捷达GTI和捷达GLI。可以说是最速捷达系列，二者搭载了1.8L自然吸气发动机，最大功率67kW（90PS），峰值扭矩为135N·m。不仅如此，新车还装备了运动悬挂和通风式刹车片，是不是让人眼前一亮呢。

　　1984年，捷达迎来首次换代。车身尺寸全面加长，轴距为2470mm，比第一代MK1足足加长了70mm。设计方面，捷达（Jetta-A2）在设计之初就刻意的和高尔夫区别开来，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。设计风格与市场定位上，捷达逐渐找准了自己风格和市场定位。帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。

　　在动力方面，捷达（Jetta-A2）沿用了Golf的1.3,1.6,1.8L三款化油器的汽油发动机和两款1.6L柴油发动机，其中一款带涡轮增压。捷达（Jetta-A2）有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX。

　　第二代捷达GTI，也作出了重大升级。大众引进了16气阀发动机代替原来的8气阀发动机，新发动机的最大输出功率为103kW（140PS），峰值扭矩为168N·m。

　　1988年大众更进一步，改款捷达（Jetta-A2）把化油器发动机升级为电喷发动机。车型设计重新调整后，意味着捷达A2相继出现了CL、GL、GTX和GTX16气阀发动机，其中，后两种为电喷的发动机。

　　1991年对于中国来说也是值得纪念的历史时刻。这一年捷达（Jetta-A2）正式在中国长春正式下线，12月5日起组装生产，1995年完全自主生产。捷达（Jetta-A2）以硬朗大气的外观，相对平实的价格很快便风靡全国，至今已经在中国销售了超过三百万辆。

　　二代捷达在中国至今仍在生产，并且依然有可观的销量，被业内誉为车坛常青树，当然在这期间，一汽-大众也对捷达进行了数次大小改进，包括引进5挡手动变速器与先进的5气门1.6升引擎、率先引进了ABS系统等。

　　最著名的改动有三次，第一次是1998年，一汽-大众借鉴第四代帕萨特的推出了内饰外观大改款。

　　第二次是2004年推出的04款捷达，前脸更加圆润，使用了一体化的前保险杠和前车灯，尾灯造型甚至借鉴了当时的大众顶级车辉腾。

　　2010款捷达再次进行第三次改款，2010款的车型主要变化都集中在外观，采用了大众家族最新的外形基因，一体化进气格栅与黑底大灯都与高尔夫6如出一辙。另外该车调整了变速箱的4、5挡齿比，进一步提高了节油性。

　　1992年，随着Golf的改款，捷达迎来了它的第三次改变，大众决定不再采用捷达Jetta这个名称，而为这款车型定名为 Vento，Vento在意大利语里有风的意思。不过考虑到北美市场对于捷达的狂热喜爱，第三代捷达依然在北美延续了Jetta的名称。然而，第三代捷达并有没引入国内。

　　动力方面，在三代捷达上大众首次配备了2.8L V6发动机，可以释放129kW（173PS）的最大功率。0-100km/h加速仅用时6.9秒，这样的成绩对于一辆紧凑型三厢轿车来说非常优秀。另外，当时最新的大众1.9升TDI柴油机(最大功率67KW)，也被使用在了三代捷达上，在动力上处于当时世界领先水平。

　　三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖，所以这款三代捷达车型并没有引入中国。由于这款车型的外观相比第二代变化太少，略显过时的外型和设计上的一些小缺点，直接导致了捷达A3在欧洲市场的失利。

　　1998年，第四代捷达面世。吸取了第三代捷达的教训后，大众赋予了捷达A4全新的外观，一改前三代车型方方正正的造型，使用圆润敦实的造型风格，使得新车看着圆润可爱，充满活力。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”，BORA意为亚得里亚海清新的海风。

　　这代车型1998年开始在海外上市。一汽大众生产的是经过改进之后的2001款。这代车型，在国内也就是一汽大众宝来。

　　第四代捷达（Jetta-A4）改款虽然依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊、后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。内饰上则更偏重驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。

　　捷达车型的安全性在每一个时期都达到了很高的水平，捷达 A4也不例外，大众将当时最先进的主动安全技术全部应用到了四代捷达身上，ABS，ESP，ASR这些安全系统有效地保证了驾驶者的安全。

　　2001年，一汽-大众生产的捷达A4下线，国内命名为“宝来”。这款车一经上市，就被冠以“驾驶者之车”的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。强劲的动力，时尚的造型，虽然20多万的价格实属不菲，但它仍然取得了成功。

　　2006年，新宝来上市，这是款小改款车型，采用了大众家族新的设计风格，对外观进行了改动。遗憾的是，新宝来取消了1.8T发动机，只保留了1.8L和1.6L SMFI发动机，虽然发动机经过了新的调校，并且应用了一些新的技术，拥有了更好的经济性，但至此新宝来与运动分道扬镳。

　　动力方面，新宝来标配1.6L发动机，此外还有了一款2.0L发动机提供。2010年，2011款新宝来上市，将1.4TSI带缸内燃油直喷技术的发动机安装在宝来身上，配合大众最新的7速DSG双离合器变速箱。

　　第四代捷达（Jetta-A4）目前在国内销量已经超过了180万辆，超过了100万车主选择捷达（宝来），相信一汽大众的过硬的造车本事。价格实惠，汽车质量过硬，这才是大家选择第四代捷达（Jetta-A4）的原因。

　　 2005年，大众公司基于全新的PQ35平台开发了捷达A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。第五代捷达是命名最混乱的一代捷达车型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora，在中国市场上则被称为Sagitar速腾。

　　按照大众中国给出的解释，Satigar命名为速腾，是结合了大众汽车顶级豪华产品“辉腾”的命名方式，是大众汽车“腾”字系列的自然延续。Sagitar实为拉丁语，是希腊神话中的“射手座”的意思。

　　这代捷达的前脸基本上与高尔夫5如出一辙，大众公司没有再刻意回避两者之间的关系。车身尺寸增大了不少，这直接提升了车内的乘坐空间，四代车型后座空间偏小的问题得到了解决。另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。

五代捷达中国版 速腾1.6L

　　外观方面，捷达A5重新设计的外观，抛弃了上代车型圆润的造型风格，转而采用了更具空气动力学的流线型车身，线条动感优美

　　动力方面，五代捷达引入了两款燃油直喷的涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先进的2.0TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机搭载在顶配车型上。传动系统方面，除了5速及6速手动变速箱外　 

　　中国方面，五代捷达（速腾）于2006年上市，动力装备为1.6L、2.0L 和1.8T三款发动机，2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。

　　安全性方面，第五代捷达无疑继承了捷达家族出色的安全特性，这款车无论是正面45度碰撞还是侧面撞击，获得的评价都是优良(Good)，在2005年度，这款车甚至可以说是侧面撞击保护最好的车子，2006年的时候这款车获得了顶级安全之选“TopSafetyPick”奖项。

　　速腾确实是大众的一款非常不错的紧凑型轿车，但是由于市场同级别车型的丰富，速腾相对高昂的价格，影响了它的销量，但是速腾的动力系统和它的多连杆后悬挂，还有扎实的底盘及先进的焊接工艺，在当今的国产紧凑级轿车市场确实无出其右。

　　第六代Jetta（产品代号NCS）刚刚于6月18号在美国发布，并将在7月31日率先在北美发布。全新设计的第六代Jetta采用了大量水平的车身线条，朴实的造型没有太多的亮点，外观和内饰都是Volkswagen Style。车身尺寸方面，长宽高分别为4640*1780*1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距，新一代Jetta增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm，这将会使捷达拥有更好的乘坐舒适性。

　　第五和第六代捷达，在国内对应车型为速腾。于大家脑海中的捷达不是同一款车，大家脑海中的捷达车型依旧是MK2，一个把PQ25平台坚守多年之久的车型。没错，大家在国内买到的捷达车型，依然是保持着原汁原味的德味A2平台的捷达。但是，在海外方面捷达车型就是在第五代和第六代时更名为速腾，大家不要弄错了。

　　据悉，第七代捷达将会换上最新的大众家族式前脸，类似于Arteon车型设计。预计将会基于大众MQB平台生产，我们先来看下国外媒体透露的新车谍照。根据外媒目前报道的信息，第七代捷达会很快就能来到我们身边。顺便打给广告，想了解有关新车的更多信息，请持续关注太平洋汽车网。

　　从1992年首次引入到现今，捷达和中国人之间已经有了23年的交情，23年时间，300多万的销量足以证明其强大的生命力。平心而论，在中国能取得如此成就，和它进入中国时间早、傍上一汽这个巨头都有很大关系。但也得承认，捷达的确有它优异的产品特性，不然，如何能完成对桑塔纳的反超。

　　也许把最平凡的做到极致就能成功，大众捷达车型无论你喜欢与否，它的销量与成就都是令人敬佩。简单地说，捷达车型本身就是传奇了。（文：太平洋汽车网 张浩宇）