你好，通过你说的这种情况，建议清洗下积碳试试，节气门，还有喷油嘴的积碳！

在挂D档时，发动机的动力是作用到车轮上的，在进入空档时动力传递消失，会感觉车身动一下，并伴有发动机转速轻微上升的现象，这是正常的。因为挂N档的时候动力不会输出给驱动轮，所以在挂N档的时候，驱动轮会有一个临时的反向力，但是N档的时候动力仍然会输出给绞盘，所以绞盘不会反转，而这两个力是相反的，所以当两个力同时作用时，车就会抖一下。而从N挡换到D挡，之所以会出现抖动，最根本的原因是变速箱和发动机的匹配不好。如果发动机匹配很好的话，从N挡到D挡，踩不踩刹车是不会有差别的，都不会出现明显都懂。如果踩刹车的时候比不踩刹车换挡都懂更小，这也就侧面反应出你的变速箱和发动机匹配并不是太好。可以这么说，不踩刹车从N挡打到D挡，可以粗略测算发动机和变速箱的匹配程度。一般而言，N到D这个换档的平顺性，每款车的调试都是需要花费很多时间的，但是处于成本控制，不少车的N到D换档都不尽人意。在这方面，大的品牌会相对成熟，这或许就是大品牌在变速箱和发动机上的故障率会更低原因。

1\你的车跑了多少公里了？还有D档刹车的时候发动机的转速是多少转？你提到的这种现像有点像是节气门脏的表现，节气门脏会导致有冷车打火不易着的情况的甚至点火灭火，同时还会导致进气不畅引发发动机怠速不稳、油耗高的情况。节气门清洗一般2-4万公里清洗一次，并做发动机的怠速空气量学习，如果不做，会出现怠速不稳等的情况。如果节气门没有问题，只是刹车时怠速低，那你就要回店将发动机的怠速调高一点了，因为刹车时发动机的怠速会被拉低，所以容易出现发抖的现像。2\低速顿挫是不是在40码左右出现的，如果是那就是正常的，因为天籁2.0采用的是2AT十CVT的变速器结构，也就是说它的一档、二档采用的是AT齿轮变速器，只有当车速高于40KM/小时，TCM（变速箱电脑）会根据行驶工况自动切换到CVT来传递动力。而当你车速低于40KM/小时，变速箱又会自动切换回AT变速器来传递动力（齿轮传动），在两者换档过程中，液力变扭器也处于接合状态的，所以导致发动机运转负荷产生了变化，使发动机的转速瞬间被拉低，因些当汽车行驶的车速到了这个范围的时候就很容易感觉到不平顺的情况了。

没有车不抖，只是大小的问题。

D档停车是有小抖动，还能感觉到向前奔的力，但那一下抖动很大，不像之前的抖动