减震器失效的话，除了影响行车的舒适性之外，对汽车的操稳性也是有很大影响的，也会影响悬架中其他部件的正常工作，甚至会损害其寿命。如果减震器漏油失效的话，是必须要更换的。<p>由于碰撞导致油底壳漏油，行驶2－3公里，发动机问题不大，但维修油底壳后还需要进行检查，比如测量气缸压力，听发动机的运行声音。<p>目前反映迈腾漏油的车主，都是在4S做首保发现的此类问题。当打开迈腾底盘前的发动机护板后，在变速箱附近一个接逢处用手一摸，基本上都可以摸到油。但是有的油渍比较干净，有的油渍则混着灰尘。

汽车的后排凸起是作为区分一个前驱车和后驱车的标准，因为那个时候汽车的排气管不会镶嵌到底盘的内部，很多的前驱车后排几乎是没有凸起的，所以更好的区分一些。<p>原厂脚垫固定用的。原厂脚垫有个孔正放在车板凸起位置，起到固定脚垫的作用。<p>全新迈腾底盘悬架采用的是前 麦弗逊 悬架，后多连杆悬架，前后皆配 防倾杆 。而与其它MQB平台下的 紧凑级车 不同，全新迈腾在悬架用料方面更下本，前后轮边系统中皆采用铸铝的轴承座，成本高了但是降低了 簧下质量 。

斯柯达特快专递和大众迈腾的底盘几乎一样，只是前悬架的结果有些不同。这两种悬架结构通常应用于前后轮，定位较为准确的四连杆和五连杆悬架可以称为真正的多连杆悬架，提供多方向的控制。<p>斯柯达速派跟大众迈腾底盘一样。两款车使用的是大众发动机，不论是底盘、变速箱、还是整体的行驶质感，速派和迈腾都极为接近。<p>斯柯达速派跟大众迈腾底盘几乎是一样的，只有前悬挂的结果有些不同，这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，以提供多个方向的控制力。<p>按说速派要卖的更好一些，但是事实情况来看2017年迈腾销量21万余辆，速派只有4万余辆只有迈腾的1/4不到。<p>大众迈腾2四驱地盘件和斯柯达速派同用。根据相关信息查询显示，大众迈腾和斯柯达速派是同等级的B级轿车，并且两款车采用相同的三大件，底盘、发动机、变速箱都是一样的，不同点就是外观、空间等地方。

<p>迈腾的底盘出自德国大众比较新的PQ46平台，可以陵祥则说是当今较为先进的底盘技术。蒙迪欧的底盘与沃尔沃S80出自同一平台，虽然是美国福特品牌，但是在欧洲研发的车型，所以可以说有一定的德国血统。</p><p>一般无法宏观评论底盘好坏，尤其是作为消费者，咱们都不是什么专业技术人员，顶多直观的感受一下车开起来稳不稳。</p><p>这两款车的底盘都比较扎实，高速不飘，悬挂都是前麦佛逊，后悬稍有不同，但调教的都较为舒适。</p><p>如果相对比油耗、动力，那必须选两款发动机排量相似的车型比较，比如蒙迪欧2.0T和迈腾2.0T：（1）从技术数据上将，蒙迪欧的发动机马力和扭矩都远远高于迈腾，但由于迈腾配备了双离合变速器加之车身的完美设计，使得两款车在实际使用上动力感受相似，百公里加速和最高时速几乎相当；（2）舒适度而言蒙迪欧车身更加宽大，内部空间较为宽敞，但座椅材质较硬；（3）油耗而言，二者也差不多，都是涡轮增压车型，如果在北京市区内开，大约11个；（4）操控性而言个人感觉迈腾略好，当然新迈腾国产后做了加长，牺尺棚牲了一定的操控性，宴耐如果是老迈腾，那就没得说了，毕竟轴距短嘛；（5）安全性二者碰撞测试都是5星，还得看您具体怎么开车了（小心驾驶，一路平安）；（6）保养迈腾一万公里一保，大约900。蒙迪欧5千公里一保，500左右，整体两车保养费用差不多。</p><p>至于外观，就得看您个人喜好了，一个是德国经典、一个是典型美国。</p><p>整车质量差不多，蒙迪欧的内饰材料稍差，迈腾相对精致一些，不过说句客观感受，德国车和美国车都会有些小毛病，相对来讲，还是日本车较为皮实耐用（不是崇尚日系啊，客观感受，仅供参考）</p>

<p>1 底盘全景、前后悬架及细节实拍 回顶部 </p><p> 随着SUV的兴起，中级轿车的市场份额略有下降，但是中级轿车之间的厮杀依旧是难分难解。凭借小排量涡轮化，大众在中级车市场份额已经领先竞争对手。在大众MQB模块化平台下，全新 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ）实现了空间更大、车体更轻巧、动力更澎湃的变身，扁平化的外观设计让它的受众更加年轻。那么作为MQB平台下的中级车它的底盘如何，下面我们来一起看看吧。</p><p> ● 底盘一览 </p><p> 全新迈腾底盘悬架采用的是前 麦弗逊 悬架，后多连杆悬架，前后皆配 防倾杆 。而与其它MQB平台下的 紧凑级车 不同，全新迈腾在悬架用料方面更下本，前后轮边系统中皆采用铸铝的轴承座，成本高了但是降低了 簧下质量 。整个底盘非常平整， 发动机 舱下由塑料护板全面防护，留有通风缺口。车辆中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排气管通过车辆底部中央的路线中也都覆盖了铝质的隔热材料。总的来说，全新迈腾的底盘非常平整扎实，符合中级轿车的定位。</p><p> ● 前 悬挂 及细节实拍 </p><p> 在大众MQB平台下，所有车型皆采用麦弗逊的前悬挂，但是根据不同 级别 的定位，悬架的用料也略有差异。麦弗逊前悬挂在横置 发动机布局 中非常常用，原因就在于它占据发动机横向空间比较少，可以很好的布置发动机舱。另外由于麦弗逊悬架的横向受力不佳，因此往往需要加上防倾杆来加强横向稳定性。</p><p> 下摆臂与 副车架 的连接处采用了橡胶圈连接，下摆臂和转向拉杆与轴承座之间的连接则采用带防尘套的鱼眼螺栓。</p><p> 新迈腾的前 副车架 采用双层冲压钢板焊接，是非全框式副车架，在大众MQB平台中众多车型皆是采用这类前副车架。</p><p> 防倾杆 能有效减少车辆高速过弯时车辆的横向侧倾，提高车辆稳定性。电子游标卡尺测得新迈腾的前 防倾杆 直径为24.97mm。</p><p> ● 后 悬挂 及细节实拍 </p><p> 全新迈腾的后悬采用多连杆独立悬架，这类悬架多用于中级轿车，毕竟它需要占用较多的车内空间。多连杆悬架的好处明显，不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的侧倾，维持 轮胎 的贴地性。多连杆悬挂能最大限度的发挥 轮胎 抓地力从而提高整车的操控极限。</p><p> 更多技术频道文章请点击以下链接查看： </p><p> 2 底盘其它细节及总结 回顶部 </p><p> ● 底盘其他细节实拍 </p><p> 全新 迈腾 的底盘非常平整， 发动机 舱下也有护板，车辆中部以及后部都有隔音护板，对于整车的底部的空气流动来说非常顺畅，阻力小，同时产生的风阻噪声也会大大降低。</p><p> 由于配备了电子手刹，因此全新迈腾的后制动器上是配有电机的，这项功能对于车辆的整体逼格提升明显，实际使用也是非常方便。</p><p> ●  轮胎 与备胎 </p><p> 全新迈腾原厂配备的是韩泰Kinergy EX系列 轮胎 ，轮胎的尺寸为215/60 R16,60的胎壁对于车辆行驶过程中的舒适性提升明显。这款轮胎是韩泰的四季胎，主要为欧洲车辆配套，主打舒适和静音。</p><p> 备胎同样为韩泰轮胎，但是采用的是非全尺寸的备胎，钢质的轮辋，因此当发生 爆胎 时，这款备胎只能是临时使用。</p><p> 总结： 全新迈腾采用大众MQB模块化平台，车内的空间和底盘的优化设计比较完美，虽然采用多连杆的后悬但是车内空间依旧有保证。前后副车架也都大大提升了整车底盘的刚度。整车的底盘最让人印象深刻的就是平整性，无论是发动机舱还是乘员舱，底部也都覆盖了护板来提升平整性，让流经车辆底部的气流迅速通过减少风阻。排气管路径也都全面覆盖了铝质的隔热护板，用料十足。为了合理利用底部空间，油箱采用了树脂油箱，适应车底不规则的造型。总的来说，全新迈腾的底盘还是非常不错的，符合其中级车的定位。（图/文/摄： 周建强）</p><p> @2019</p>

迈腾底盘有多高？满载时最小离地间隙为11厘米，单人时最小离地间隙为15厘米。车辆的底盘高度是指车辆的离地间隙，最小离地间隙是指车辆满载或静止时，车辆除车轮外的最低点与支撑平面之间的距离。同时也可以衡量车辆通过障碍物的能力。最小离地间隙基本是在车辆出厂时设定的，重点考虑的是车辆平时运输时装卸平台的通过性。底盘的高度也和全国的路况有关，重点是当地的道路质量。有必要限制车辆的最小离地间隙。一般来说跑车的离地间隙都挺小的，有些超跑底盘几乎贴地。家用车底盘比较高，SUV的最小离地间隙相对家用车是最大的。最小离地间隙越大，车辆通过障碍物的能力越强，但车辆相对较高的重心降低了车辆的行驶稳定性。最小离地间隙越小，车辆通过障碍物的能力越弱，但可以增加车辆的稳定性。

底盘高度114mm。迈腾作为一款中型车，底盘高度114mm，对于机动车的使用来说是没有问题的。车辆在未铺设路面行驶时，要注意路况，降低车速，避免与底盘发生碰撞。<p>一汽迈腾是中型三厢车型。目前，2020款在售。车辆采用1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两款发动机，匹配7挡干式双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱。目前机动车的驱动方式只有两驱版，车辆能源类型使用汽油。

迈腾底盘装甲有用：<p>1、汽车底盘装甲是一种高科技的粘附性橡胶沥青涂层。它具有无毒、高遮盖率、高附着性，可喷涂在车辆底盘、轮毂、邮箱、汽车下围板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一层牢固的弹性保护层，可防止飞石和沙砾的撞击，避免潮气、酸雨、盐分对车辆底盘金属的侵蚀，防止底盘生锈和锈蚀，保护车主的行车安全；<p>2、在汽车底盘下面喷涂一层2～4mm毫米厚的弹性密封材料，犹如给车的底盘穿上一层厚厚的铠甲；<p>3、其次：你是不是想问迈腾做一次底盘装甲需要多少钱，这个要根据产品不一样，基本上在500-1000元之内，但是成本是很低的。

底盘高度是114毫米。迈腾车型作为一款中型级别轿车，114毫米的底盘高度对于机动车辆的使用是没有问题的。车辆在行驶的非铺装路面的时候，需要注意路况情况，降低车辆车速，避免出现磕碰底盘儿的情况。一汽大众迈腾车型是一款中型的三厢车型，车辆目前在售的是2020款车型，车辆所使用的是两款发动机，分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡干式双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱，机动车辆的驱动方式目前只有两驱版本，车辆能源类型使用的是汽油。

底盘高度114mm。迈腾作为一款中型车，底盘高度114mm，对于机动车的使用来说是没有问题的。车辆在未铺设路面行驶时，要注意路况，降低车速，避免与底盘发生碰撞。 以迈腾30周年版2021 330TSI DSG 30为例。车身长宽高分别为4865mm、1832mm、1471mm，轴距为2871mm。灯光方面，迈腾采用全LED矩阵式大灯和全LED尾灯，支持水转向功能，辨识度更高。行车灯由下至上眉设计，造型更加精致。 一汽迈腾是中型三厢车型。目前，2020款在售。车辆采用1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两款发动机，匹配7挡干式双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱。目前机动车的驱动方式只有两驱版，车辆能源类型使用汽油。

全新迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂，后多连杆悬挂，前后均配有防侧倾杆。 1.在大众MQB平台下，所有车型均采用麦弗逊式前悬架，但根据不同级别的定位，悬架的材质略有不同。麦弗逊式前悬架常用于横向发动机布局，因为它占用发动机的横向空间较少，可以很好地布置发动机舱。此外，由于麦弗逊悬架侧向力较差，往往需要加装防侧倾杆来加强侧向稳定性。 2.新迈腾悬挂用料较低，前后轮圈采用铸铝轴承座。整个底盘非常平整，发动机舱由塑料挡泥板全面保护，留有通风间隙。车辆中部采用了隔音效果更好的柔性吸音材料，排气管穿过车底中心的路线也覆盖了铝隔音材料。而且迈腾前后都配备了防倾杆。 3.新迈腾的后悬架采用多连杆独立悬架，多用于中级车。多连杆悬架优势明显，既能保证一定的舒适性，又能尽可能保持车轮与地面垂直，尽可能减少车身侧倾，保持轮胎与地面的附着力。多连杆悬架可以充分发挥轮胎的抓地力，从而提高整车的操控极限。

在满载的情况下，迈腾最小离地间隙为11cm，如果只是一个人的状态下，最小离地间隙为15cm。汽车的底盘高度指的就是汽车的离地间隙，最小的离地间隙指的是汽车在满载或者是静止的状态下，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，同时也可以衡量一辆汽车通过障碍物的能力。汽车在出厂的时候都会设置最小的离地间隙，主要考虑到的是汽车在平时运输时装卸平台的通过性。汽车底盘的高度也与国家的道路条件有关系，主要考虑的是当地道路质量的问题，一辆汽车最小离地间隙的数值是有-定限制的，通常来讲，跑车的离地间隙比较小，一些超跑的底盘几乎是贴地的。家用轿车的底盘比较高，相对于家用轿车来讲，SUV的最小离地间隙数值是最大的。

在满载的情况下，最小离地间隙为11cm，如果只是一个人的状态下，最小离地间隙为15cm。汽车的底盘高度指的就是汽车的离地间隙，最小的离地间隙指的是汽车在满载或者是静止的状态下，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，同时也可以衡量一辆汽车通过障碍物的能力。汽车在出厂的时候都会设置最小的离地间隙。

底盘是一样的。两款车使用的是大众发动机，不论是底盘、变速箱、还是整体的行驶质感，速派和迈腾都极为接近。速派和迈腾的设计在中级车市场中都是很大气、很入流的。相比之下，速派的设计语言更加的年轻、运动；而迈腾更多的横向线条设计让外观看起来很扁平，拉宽了视觉宽度。大众迈腾和斯柯达速派是同等级的B级轿车，并且两款车采用相同的三大件，底盘、发动机、变速箱都是一样的，不同点就是外观、空间等地方。斯柯达速派跟大众迈腾均采用1.8T涡轮增压发动机，发动机型号均为EA888，都配备的是7档双离合变速箱（DCT），底盘采用麦佛逊式独立悬架，后悬架类型稍有区别，速派采用四连杆独立悬架，迈腾搭配的是多连杆独立悬架，同为前置前驱，电动助力，同为最大180马力，最大扭矩均为300牛米。斯柯达速派跟大众迈腾底盘几乎是一样的，只有前悬挂的结果有些不同，这两种悬架结构通常应用于前轮和后轮、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，以提供多个方向的控制力。但由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求。因此速派的底盘结构上更为精确，能使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。

1.迈腾满载时最小离地间隙为11cm，单人时为15cm。 2.汽车底盘的高度是指汽车的离地间隙。最小离地间隙是指汽车满载或静止时，除车轮外的汽车最低点与支撑平面之间的距离。它还可以测量汽车通过障碍物的能力。 3.汽车出厂时会设定最小离地间隙，主要考虑汽车正常运输时装卸平台的通过性。 4.汽车底盘的高度也和国家路况有关。主要考虑的是当地的道路质量。汽车的最小离地间隙是有限的。一般来说，跑车的离地间隙比较小，有些超跑的底盘几乎紧贴地面。 5.家用车底盘比较高，SUV的最小离地间隙相对家用车是最大的。

底盘高度114mm。迈腾作为一款中型车，底盘高度114mm，对于机动车的使用来说是没有问题的。车辆在未铺设路面行驶时，要注意路况，降低车速，避免与底盘发生碰撞。一汽迈腾是中型三厢车型。目前，2020款在售。车辆采用1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机两款发动机，匹配7挡干式双离合变速箱和7挡湿式双离合变速箱。目前机动车的驱动方式只有两驱版，车辆能源类型使用汽油。

满载情况下，迈腾最小离地间隙为11cm，如果只有一个人，最小离地间隙为15cm。汽车的底盘高度是指汽车的离地间隙。最小离地间隙是指汽车满载或静止时，除车轮外的汽车最低点与支撑平面之间的距离。它还可以测量汽车通过障碍物的能力。汽车出厂时会设定最小离地间隙，主要考虑汽车平时运输时装卸平台的通过性。汽车底盘的高度也和国家路况有关。主要考虑的是当地的道路质量。汽车的最小离地间隙有明确的限制。一般来说，跑车的离地间隙比较小，一些超跑的底盘几乎贴地。家用车底盘比较高，SUV的最小离地间隙值相对家用车是最大的。

满载情况下，最小离地间隙为11cm，如果只有一个人，最小离地间隙为15cm。汽车的底盘高度是指汽车的离地间隙。最小离地间隙是指汽车满载或静止时，除车轮外的汽车最低点与支撑平面之间的距离。它还可以测量汽车通过障碍物的能力。最小离地间隙将在汽车出厂时设定。

满载情况下，最小离地间隙为11cm，如果只有一个人，最小离地间隙为15cm。汽车的底盘高度是指汽车的离地间隙。最小离地间隙是指汽车满载或静止时，除车轮外的汽车最低点与支撑平面之间的距离。它还可以测量汽车通过障碍物的能力。汽车出厂时会设定最小离地间隙，主要考虑汽车正常运输时装卸平台的通过性。汽车底盘的高度也和国家路况有关。主要考虑的是当地的道路质量。汽车的最小离地间隙值是有一定限制的。一般来说，跑车的离地间隙比较小，有些超跑的底盘几乎紧贴地面。家用车底盘比较高，SUV的最小离地间隙相对家用车是最大的。最小离地间隙越大，车辆通过障碍物的能力越强，但车辆重心越高，车辆稳定性越低。最小离地间隙越小，车辆通过障碍物的能力越弱，但可以增加车辆的稳定性。

大众迈腾底盘生锈问题的解决方案建议反馈给当地长城汽车特约服务商，维修技师会检查处理。底盘防锈处理:1.机箱保养，防止生锈。车辆底面在经过积水等地方时容易变脏生锈。其中，底盘作为离地面最近的部分，受影响最为明显。在这种情况下，建议对底盘进行清洁和防锈处理。另外，没有做过底盘密封的车辆也可以做一次，这也是一种比较好的保养底盘的方法。2.尽可能保持车辆清洁。保持车辆清洁是汽车保养的开始。定期洗车，尤其是底盘。通常情况下，专业的汽车底盘保养和清洗费用昂贵。由于路况不同，很难保证车辆在使用一段时间后还能保持清洁。汽车底盘最容易接触到路面污水等物体。然后，洗车的时候尽量多注意底盘的清洁。3.清理旧的喷漆层。如果汽车在特殊情况下需要重新喷漆或部分喷漆，一定要将旧漆层清理干净。清洁不彻底，清洁方法不正确，会导致新漆层容易脱落。这样不仅会影响车的美观，还会对金属表面造成二次伤害。