雷凌胎压

19款雷凌调胎压监测的方法：1、直接式胎压监测，直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；2、间接式胎压监测，间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快；3、通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

2021年12月10日以下是在雷凌设置胎压显示的方法：1。按住菜单键3秒，伴随“滴”的一声进入设置功能状态。2.按住ADJ键3秒以上，低电压报警值会在1.8-3.2之间循环变化；当它闪烁到要设置的值时，松开它。3.按住菜单键3秒钟。当听到“滴-滴”声时，保存并退出。设置单元：按住菜单键3秒，听到“滴”的一声后进入设置功能状态；短时间按下ADJ键，装置将在巴和磅/平方英寸之间切换。

根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，新雷凌：标准轮胎：2.4-2.5巴：1。季节因素：冬季以汽车轮胎标准气压为原则，适当提高0.2bar左右，按照夏季汽车轮胎标准气压下限。夏季汽车露天停放时，气压一般可低于标准0.1bar左右，以免高温爆胎；2.加载载荷：空载以汽车胎压标准下限为准(车辆标签贴纸上的胎压可作为最低胎压参考值)；3.满载时，按汽车胎压标准上限(轮胎标签上的最大胎压值可作为理论最大胎压的参考)。

-19雷凌轮胎气压显示方法：1。直接胎压监测装置是利用安装在每个轮胎中的压力传感器直接测量轮胎压力，利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块，然后显示轮胎压力数据的系统。当胎压过低或漏气时，系统会自动报警；2.间接胎压监测的工作原理是，当一个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。然后，可以通过比较轮胎之间的转速差来监测胎压。3.所以间接式轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。

雷凌原厂胎压标准是2.3-2.5bar都属于正常范围， 最高不要超过3.0 最低不要低于2.1， 高一点没关系，但是低压非常危险，冷车和空车时测量胎压最为准确，如果低压非常低就该检查轮胎是否有漏气现象，不分前后轮。

雷凌2.0巴的胎压不正常。它原来的胎压标准在2.3bar到2.5bar之间，最大不超过3.0bar，最小不低于2.1bar，胎压过大会导致轮胎与地面之间的基面减少。胎压过低会导致轮胎胎侧过快直接磨损地面，行驶时间过长会导致胎侧破裂甚至爆裂。它是雷凌广汽丰田推出的一款车型。其车身长、宽、高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm。搭载1.2T涡轮增压和1.8L自然吸气发动机，采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合。

前轮为负重轮在胎压正好的情况下看上去也是会软软的感觉的！一般来说，轮胎的4-5个齿着地胎压是正常的。仍然以实际的检查气压为准!)。根据你车辆的胎压标识牌（一般位于驾驶员门内侧B柱下面）。冷车测一下一般在2.0-2.7（包含高压胎）之间就算是没问题的啊！胎压高了会加剧轮胎中间部位的磨损，舒适感会比较差的。胎压过低会加剧轮胎两侧边缘的磨损，增加车辆油耗。所以要选择一个合适的胎压才好，

全新丰田雷凌的厂商指导价是10.78-15.88万元，在热门对比车系口碑排行中以4.63分名列第一，其中动力、操控、油耗、内饰、性价比都是第一名。新车车长4640mm、高1455mm更扁平低矮，轴距2700mm，0-100km/h加速时间8.92秒，使用92号汽油、前麦弗逊 后E型多连杆式独立悬架，深受广大消费者喜爱。新车基于丰田TANG架构GA-C进行打造的新车，与同平台的凯美瑞、CHR、奕泽等车型一样年轻化很多，采用KeenLook设计语言，如果说沃尔沃是雷神之锤，丰田那就是斧子了，亮黑与镀铬饰条包边大嘴、蜂窝熏黑格栅、獠牙式大灯、LED光源等。新车车身硬朗的线条凸显力量与气势，而溜背造型、上翘尾巴略显俏皮与时尚。全系标配8安全气囊、胎压监测，选装12.1寸大竖屏、TSS智行安全系统、HUD抬头显示、全车玻璃一键升降 防夹手、PM2.5的空气过滤系统等，安全性与科技感并存。如选择珍珠白、赤焰红车身还需加2000元选装。

很多朋友经常会问自己车上的胎压打多少合适，多少才算正常？对于爱车的胎压非常关注，这也正常，毕竟轮胎是汽车行驶证非常重要的一部分，关乎到我们的安全。平时不仅要多关注轮胎有没有损坏，还要关注轮胎的胎压。那么我们该如何选择合适的胎压呢？首先说胎压为什么这么重要。胎压过高，轮胎和地面的接触面积就会减小，轮胎接地部分承受的压力就会变大，使得其磨损变大，不过也会省油一些。但抓地力减弱，特别是在急刹时的刹车距离会变长。胎压过低，轮胎与地面的接触面积变强，摩擦力变大，抓地力相应变大，但更加费油。同时，由于胎侧变形严重，会让轮胎寿命降低。胎压并不是一个固定的数值，夏季温度高，胎压应适当的降低，一般在2.2—2.4bar之间应为正常，春季时20度左右一般胎压保持在2.3-2.5bar。根据热胀冷缩的原理，夏季胎压可以比正常值低0.1-0.2，冬天可以比正常值高个0.1-0.2。这里正常值可以看说明书或车身也有。那么标准的胎压值在哪里可以找到呢？一是可以查找我们的随车说明书，上面会有对不同情况下的胎压值的说明。二是可以打开驾驶员的车门，在B柱下方的位置可以看到厂家贴的关于标准胎压值的标签。三是在我们油箱盖上会有胎压值的标签。其实胎压并不是恒定不变的，在行驶过程中轮胎会升温，导致内部的胎压变高。总体说来就是，低温状态下胎压较低，行驶过程中胎压会升高。夏季行驶时胎压接近甚至超过3.0bar也是很正常的。只要我们按照标准胎压来打，便不会出现问题。

一般小车正常胎压在2.2-2.5左右，这是一个标准，不过不会所有车型都会根据这一标准。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。

轮胎的胎压值，一般在2.3～2.8Bar，只要在这个范围内，都是正常的。轮胎胎侧上有轮胎可承受的最高气压，一般合理的气压为轮胎上标注最高气压的70%-80%，但气压最好不要高于轮胎上标注的最高气压。

冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的，虽然说厂家给出了最佳的胎压值，但是也要随着温度的变化而改变，夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，

冷车胎压在2.2~2.5之间都是正常的，一般建议的冷车胎压是2.5，这样油耗会更低，而且高速行驶的时候胎压能控制在3.0的安全胎压范围值之内，其实不同车型的轮胎胎压的要求都是不同的，对于轮胎胎压的最高和最低限制要求都是不同的，同一款轮胎装在不同的车型上胎压的要求都是不同的，所以最佳的胎压并不是一个固定的值，而是根据不同的车型来定的，每一款车型的标准胎压值都在车辆的用户手册上或者是油箱盖内侧还有车辆b柱下面副驾驶位置都有标注的，虽然说厂家给出了最佳的胎压值，但是也要随着温度的变化而改变，夏天温度比较热，建议胎压降低0.1~0.2，冬季温度比较低，建议胎压上调0.1~0.2，

胎压监测还是有一定的必要性，关键时刻可以让你及时知晓车辆的轮胎的状况，可以避免很多事故和悲剧。一般来说你可以自己选择第三方的那些胎压监测系统，价格500左右的一些大品牌的都挺不错的，自己可以上网多注意看看就可以的，同时也可以自己直接到当地的汽配城的一些相关的改装店那里看看就可以的。一般平时自己也要注意检查胎压状态，保持合理范围比较好的。

obd是我实测的,其实就是很简单,你说的内置,在没调胎之前可以正常用,调了胎听声用。我说的外置，每次调胎调一次感应，一样正常用，就如你所说，胎压低了0.3不会报警，所以外置或者比内置有0.1左右的误差，不报警也不影响行驶，这个楼主去选，其次，不要每次都看厂家，厂家是最低标准，确保车子不坏的方法，其实可以更好，机油就是一个例子，厂家指定4s店的机油，5w20的全合成是sm级别，而且贼贵，外面一样价钱，全合成的机油，全部sn级别，所以我觉得，不是厂家就一定最好，而且，10来万的车，能开就行，怎么弄都是十来万的买菜车，跟好一点的车没得比的

500到1500

冷胎时的胎压应该在2.4即可。不要刚刚跑完长途看胎压。冷胎时的胎压应该在2.4即可。不要刚刚跑完长途看胎压。

我昨天跑高速胎压高了都报警了有胎压还是很不错的

退出当前账号，重启电脑，再登录我不玩手机，手机如何搞不清楚

215的胎压其实不算低，高于2.0都没问题。十个油还是因为路况不佳或者是超短途比较多，胎压对油耗影响没有这么明显