本田XR-V

直观来看，本田XR-V的前脸有很多横向元素，提升了整体视觉宽度，辨识度也很高。现代ix35的前脸设计是常规的家族式设计，但毕竟耐看。XR-V的进气格栅面积比较小，但是ix35的比较大。 从车身侧面来看，XR-V是一种俯冲下来的视觉效果，让整车更有运动感。现代ix35接近传统SUV，给人一种相对稳重的感觉，各有特色。 虽然XR-V在尺寸上不如现代ix35，但得益于独特的横线设计，XR-V的车尾比另一侧要宽很多，拉伸了视觉宽度。

分别观察下两款车的内饰表现，看到本田XR-V支持多种配色。实拍是红黑内饰，造型比较独特。现代ix35配色单一，偏向家居风格，但温暖舒适。 都是光着牙的椭圆形方向盘，高配方向盘采用真皮材质包裹。本田XR-V的多功能按键分为四个区域，比较高档。此外，行车电脑显示屏分别设置在仪表盘的右侧和中部，XR-V可以显示更多的多媒体信息。 中控触摸屏的尺寸差别不是特别大，现代的ix35更大，但是XR-V在显示效果上会更细腻。全景天窗方面，ix35只有一个小天窗，比不上XR-V的两个天窗开口。

在空间方面，XR-V是一个跨越式的表现。但是XR-V和现代ix35相比，是一个垂直性能。后纵很接近ix35，但横向空间明显逊色。 另外，后排地板中央有凸起部分，凸起部分的高度比ix35高，所以XR-V在乘坐时还是比较舒适的。各骑行空间各有优势。

动力方面，两款车型都配备了不同马力的车型，比如本田XR-V有131和177马力的车型，而现代ix35则优于160和140马力的车型。具体参数表现上，XR-V的1.5T涡轮增压130kw最大功率更强。 变速箱匹配方面，本田XR-V CVT无级变速箱和现代ix35 6速手自一体变速箱表现都很流畅。就燃油经济性而言，本田XR-V更胜一筹，每百公里比1L节省更多。

岳斌采用了比较新颖的设计声音，其进气格栅和前脸首先在层次感、侧腰线等细节上。此外，运动版采用了夸张的配色、大尺寸后扰流板、后扩散器等。 本田XR-V也是全新的进气格栅设计，增加了LED日间行车灯和自动大灯，并沿侧面下边缘增加了银色饰板和银色行李架，整体看起来更加精致。

看两款车型的内饰布局。进入岳斌的车，整体布局比较有层次感，其材质和色彩的组合相当精致。此外，它的悬浮式中控面板和电子换挡杆都很有科技感。 就XR-V内饰而言，配置升级明显。它的仪表盘保持了老款风格，左侧的机械指针式转速表改成了液晶显示。细节非常丰富。

乘坐空间方面，简单对比两辆车内的乘坐情况。进入诸宸岳斌前排，左右包都挺好的。身高175cm的乘坐，前排有拳位空间，保持前排不变，后排有拳头空间和拳腿距离。 此外，本田XR-V space的性能与岳斌相差不大。身高173cm的体验者，前排头距一拳，腿距一拳多，但是座椅的包裹性比岳斌差，运动感不够。

本田XR-V只为顶配车型配备了7英寸触摸屏。系统中包含蓝牙、导航和手机地图。其他型号配备了5英寸触摸屏，但不包括导航和手机地图。XR-V支持各种可扩展的媒体源。不过这种布局的示意效果有点乱，没有突出用户在实际使用中常用的选项，略显缺乏人性化。 蓝牙音乐支持第三方音乐软件，多媒体屏幕显示字体太小，美观度一般。同样，您可以通过使用方向盘按钮来剪切歌曲和调节音量。 可选导航功能很多，不够简洁，需要一段时间习惯。搜索目的地时，地图会切换到3D显示效果。规划导航路线时，系统显示多种路线，但缺少路况信息的计算。 XR-V的系统支持通过拨号键盘、通讯录和通话记录拨打电话。有一点很不满意的是，按了很多次声控键，声控功能都没有成功开启。 系统支持carplay和HDMI两种手机映射方式。其中carplay使用起来更方便，用户群也更大。

这款本田XR-V在市场上确实很有竞争力。从前几个月的购车情况来看，其现金优惠在2万元左右，但现在有回落迹象。如果有消费者喜欢这款，不妨先等等。 随着国六版车型的推出，现在市场开始火热，但短期优惠不会有太大波动。所以现在想买的消费者还是希望不要这么快做决定，可以观望一下。

从外观上看，两款还是有区别的，但是两款都是明显黑化的。不过全新名爵ZS Trophy的专属黑骑士运动套件更猛。至于本田XR-V的设计层次感，比老款更有动感。 如果看前脸的话，新款MG ZS中网为六边形，底色为熏黑，看起来相当霸气。至于本田XR-V，进气格栅的内饰变得更好，有些过于中庸。 侧面来看，后视镜的颜色都与车身不同，但新款MG ZS是亮黑色，而本田XR-V是银色。值得一提的是，新的MG ZS有全景图像，这是更先进的。 车尾看两款，MG ZS是比较饱满的造型，后雾灯区域与前脸相呼应，运动感增强。至于本田XR-V的车尾，更加紧凑。

再看两款车型的内饰，两款车型的整体布局有一些很大的区别。全新的名爵ZS给人一种时尚和运动的感觉，而本田XR-V则是实用主义和年轻取向的结合。 至于两车方向盘的样式，三辐设计不同。新的MG ZS方向盘也有穿孔，平底和空心设计，使其更具活力和人体工程学。 全新名爵ZS搭载的这款全液晶仪表盘视觉效果极佳，显示信息相当全面。至于本田XR-V，配备的是机械式仪表盘设计，确实没有那么科技感十足。 全新名爵ZS采用了一体式键盘空调控制面板，方便驾驶者进行盲操，而本田XR-V配备了触控面板，科技感十足。本田XR-V有更多的自动空调功能等等。

进入内饰乘坐，两款车型让身高相近的体验者乘坐，来到前排。MG ZS调整座椅位置，体验者头部仍有一拳距离。至于坐在本田XR-V的前排，还是有空间让体验者出拳，头上四指。变得更好。 在保持前排位置不变的情况下，后排乘坐时，体验者头部有四指空间，腿部有两拳空间。至于坐在本田XR-V的后排，体验者头部还有四指的空间，腿部只有一拳四指，相当微不足道。

动力表现方面，两款车型还是有区别的。下面我们一起来了解一下动力参数的组合。比如名爵ZS搭载的是1.3T发动机，而本田XR-V搭载的是1.5T发动机。最大功率分别为120kw和130kw，还是奔腾XR-V更强。 至于扭矩，MG ZS可以提供230Nm的扭矩，而本田XR-V可以提供220Nm的扭矩。相反，MG ZS在低扭矩下更强劲。至于加速性能，MG ZS快8.5秒，快8.9秒。 最后，在传动方面，全新名爵ZS匹配了统计上罕见的爱信6AT变速箱，技术相当成熟。能承受比本田XR-V CVT变速箱更大的扭矩，动力响应更快，更有节奏。

本田XR-V总能给你一种时尚感。这并不浮夸。对于这样的造型，应该能让很多人满意。升级后，金萱的面值确实大大增加了。用阳刚时尚来形容一点都不为过。 说实话，两车的前脸都很好看。XR-V使用了大量的横线，拓宽了前脸的视觉效果。金萱穿衣的家族脸很有个性，似乎能在第一时间吸引你的注意。 XR-V尾部细节很有意思，比如大尺寸的扰流板和贯穿式尾灯，都让这个小家伙看起来很有活力。金萱尾部设计和前脸一样时尚，造型一般，但是找不到吐槽点。

本田XR-V的内饰整体属于比较简洁的类型，看起来并不老气。三菱金萱的内饰更有层次感，尤其是大屏双色内饰的设计更是加分项。两款车的中控面板都使用了一些皮革包裹，但XR-V的大部分是硬塑料制成的，而金萱基本上是软材料制成的。在材料方面，售价较低的金萱表现更好。 XR-V仪表不够炫酷，好在简洁时尚。相比之下，金萱的2圈仪在读数上没有问题，但它的设计就像是一个时代的产物，有些老套。 XR-V多媒体屏幕8寸，界面简洁，好用，功能比较单一，趋于传统。金萱多媒体屏幕10.4英寸，支持carlife、车联网功能，内置酷我音乐等APP应用，功能更加丰富。

虽然金萱的定位更高，整体尺寸也比XR-V大不了多少，但是车内空间哪个更好呢？身高170cm的体验者在XR-V前排，同样的体验者在金萱前排得到一拳一指，前排头部空间基本在同一水平。 两车的后排腿部空间都是两拳半，XR-V的头部空间是一拳。金萱有一点优势，一拳两指。如果看小型SUV的话，两车的空间在同级别都很大。

本田XR-V提供1.5L和1.5T发动机。1.5L发动机最大功率131马力，最大扭矩155牛米，1.5T发动机最大功率177马力，最大扭矩222牛米。金萱还有两种动力，其中1.6L发动机最大功率124马力，最大扭矩149牛米，2.0L发动机最大功率166马力，最大扭矩2000牛米。 传动系统方面，XR-V1.5L发动机匹配6MT或CVT变速箱，1.5T发动机匹配CVT变速箱，金萱1.6L发动机匹配5MT变速箱，2.0L发动机匹配CVT变速箱。

两车线条清晰分明，但还是各有特色。本田XR-V是比较本土的造车思路，但是用宾至的话来说，外形更符合国人审美，前模的设计更有辨识度。 XR-V的前脸采用全黑的进气格栅设计，略显夸张的下包围组合，营造出一种激进的氛围。缤智前脸明亮的镀铬饰条与两侧大灯相连，视觉上拉大了距离感。 侧面。XR-V的新车身加长了58mm，轴距和缤智差不多。车尾方面，XR-V在尾灯造型和排气系统上进行了调整，看起来也更加运动。宾至尾部设计更加传统，尾灯设计依然采用分体式设计。

进入两车，都是本田的车型，所以我们可以看到本田XR-V和本田缤智有很多相似之处，比如都是老派、中庸，连续的空调出风口是它们的特点。方向盘设计一致，手感柔软。 两车的仪表系统基本相同。组合仪表由中央车速表和两侧的液晶显示屏组成。中央车速表外环的LED灯带可以变色，增加了一些高级感。 空调系统方面，两款车都是全触控操作。虽然它们看起来有一定的科技感，但是全黑的面板不仅反光，而且在行驶过程中调节温度也不方便。

汽车无法启动的原因一般有以下几点：电瓶出现了故障，无法存储电量。如果在启动汽车时，只能听到起动机的声音，那么就很有可能是由于电瓶亏电而无法启动。启动马达出现了故障，无法带动飞轮转动。启动车辆时检查下启动马达是否有工作的情况。车辆的点火系统出现了故障。将发动机上点火高压线拔下一根，用旧火花塞或其他笔状金属棒插入火花塞帽中，将火花塞体或金属棒体靠近发动机金属部位，启动发动机观察有无高压跳火现象，如果没有则检查点火系统问题。