本田XR-V

下面是关于“本田xr-v发动机的性能?”的相关介绍： 本田xr-v发动机的性能个人感觉还是不错的，毕竟是地球梦的发动机，性能各方面都挺好的，1200转就有110多的马力： 1、本田缤智和XR-V使用是相同的发动机，代号为L15B5的1.5升缸内直喷自然吸气发动机，和代号为R18ZA的1.8升自然吸气发动机； 2、技术层面，1.5升缸内直喷发动机的技术含量要更高一些，而且动力数值和1.8L发动机也相差无几，不过就日常使用来说，1.8L的发动机要更省心一些； 3、直喷发动机都有一个通病，就是积炭严重，在后期使用中需要不定期对发动机的积炭进行彻底清理，相对比较麻烦。

大家所关注的“本田XR-V胎压监测在哪里显示？”下面我来为大家进行讲解： 目前在售的2019款东风本田XR-V全系车型均配备胎压监测功能，在仪表盘上显示。作为小型SUV的本田XR-V，其搭载1.5L和1.5T发动机，最大功率分别为96kW（131Ps）和130kW（177Ps），最大扭矩分别为155Nm和220Nm，传动系统匹配6速手动和CVT变速箱。长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm。

关于大家想要了解的“本田xr-v轮胎型号是什么？”相关内容介绍有下面： 本田xr-v轮胎型号是215/55R17，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。本田xr-v是东风本田旗下一款小型suv，以本田xr-v2022款1.5LCVT黑曜石版为例，其车身采用5门5座结构，最高时速186km，最小离地间隙130mm，动力系统搭载1.5l自然吸气发动机，发动机压缩比11.5比1，传动系统匹配无级变速箱。

现在让我来为你提供关于“本田xr-v的音响保险在哪个位置？”的相关内容，请看以下相关内容： 本田xr-v的音响保险在发动机舱右上方的位置，有一个黑色的保险盒，盖板里面一侧清楚标明每个元件的编号，对应编号查找就可以找到音响保险。汽车音响是为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。以本田xr-v2021款1.5L手动经典版为例：其是东风本田推出的一款小型SUV，长宽高分别是4328mm、1772mm、1610mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是96kw，最大扭矩是155nm，匹配6挡手动变速箱。

小编就关于“本田XR-V定速巡航在哪里？”为你提供以下相关内容： 本田XR-V定速巡航在方向盘右侧的控制杆上，向下拨动可以设定巡航速度，取消定速巡航则可以把控制杆向上提。以本田XRV的2021款1.5LCVT经典版为例：其使用1.5L直列四缸发动机，发动机最大扭矩为155牛米，最大功率为96千瓦，搭载CVT无级变速箱。本田XR-V的2021款1.5LCVT经典版的长宽高分别为4328mm、1772mm、1610mm，轴距为2610mm，最高车速达到每小时187千米，油箱容积为50L，整备质量为1232kg，驱动方式使用前置前驱。

如题主想要了解的“本田XR-V有哪些颜色？”相关内容介绍有以下： 本田XR-V的颜色有：丹宁蓝、彩晶黑、晶耀白、炫金银、闪裂黄、雅韵金。以本田XR-V2021款1.5L手动经典版为例：其是东风本田推出的一款小型SUV，长宽高分别是4328mm、1772mm、1610mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是96kw，匹配6挡手动变速箱。本田XR-V2021款1.5L手动经典版的驱动方式是前置前驱，前悬挂类型是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型是扭力梁式非独立悬挂。

关于“本田XR-V和昂科拉有什么区别？”有以下相关内容介绍： 本田XR-V和昂科拉的区别是：从尺寸方面看，本田XR-V的长宽高是4328mm、1772mm、1610mm；昂科拉的长宽高是4295mm、1798mm、1616mm。从发动机方面看，本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机、1.5T涡轮增压发动机；昂科拉搭载1.3T、1.0两款T涡轮增压发动机。从生产厂商方面看，本田XR-V的生产厂商是东风本田；昂科拉的生产厂商是上汽通用别克。

小编就关于“本田XR-V的后视镜加热怎么开？”为你提供以下相关内容： 本田XR-V的后视镜加热打开方法：1、在车辆主驾驶门板内侧把手上找到后视镜加热开关；2、加热旋转分为左中右三个挡位，分别代表左后视镜、后视镜加热以及右后视镜；3、后视镜加热旋钮转到后视镜加热挡位即可。以本田XR-V2021款1.5L手动经典版为例：其是东风本田推出的一款小型SUV，长宽高分别是4328mm、1772mm、1610mm，轴距为2610mm，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率是96kw，匹配6挡手动变速箱。

本田XRV一年的保险费是多少？除了买车时的交强险和购置税，车主还可以购买商业保险。下面小编就给大家梳理一下几种常用买的险种的费用。 比较贵的有第三者责任险，1270元，车辆损失险，1708元，不计免赔险，596元，全车盗抢险，854元等。总保险费用一年5743元。当然，以上部分保险可以根据自己的需求购买。

这两辆车价格非常接近，而且都是同一型号。新老对决，值得期待。从T-Cross的角度来看，是硬朗的风格，宽大笔直的网状格栅让前脸很有力量。而XR-V则明显线条更加柔和，更加照顾女性消费者的感官，同时又不失运动感。 虽然他们出生相隔很远，但他们有相似的感觉。中网与大灯相连，下格栅位置较高，雾灯区域夸张张扬。 灯光配置方面，T字交叉优势明显。除了入门级版本，标配了LED大灯和日间行车灯，而XR-V配备了卤素大灯，没有LED日间行车灯。 来到尾部，两款车型的设计也有很多相似之处，都是以直线为主，使得尾部显得更宽。贯穿式尾灯和黑色运动风围绕在这些时尚的设计周围，自然是少不了的。

车身尺寸方面，XR-V整体占优，长宽高略大于大众T-Cross，但轴距并不优于它。但是，4cm的差距不足以在太空中战胜对方。 据了解，大众T-Cross的长宽高分别为4218/1760/1598mm，轴距为2651mm这款本田XR-V的长宽高尺寸分别为4270/1772/1605mm。轴距2610mm。 侧面，T-Cross的双腰线呈现出收腰的效果，非常有力度。B柱上的beats sound logo是顶配专属。XR-V微微上扬的腰线营造出运动的气势，从B柱急速下降的车顶设计甚至感觉像是一辆轿跑，别具一格。

内饰方面，两车呈现完全不同的风格。T-Cross采用了与车身同色的内饰配色以及各种材质的面板，显得年轻时尚。XR-V饱受“老化”之苦。今天整体设计太保守，没有特别吸引眼球的点。 T-Cross和XR-V都是多功能方向盘，两侧集成了英文控制、蓝牙电话、模式切换、定速巡航等快捷键，非常实用。 大众T-Cross配备了全液晶仪表盘，可惜只有顶配车型才有，第二个是传统风格的双环行车电脑屏，XR-V车不用羡慕。 T-Cross配备了前双温区自动空调，XR-V则自带空气净化功能，各有特色。不过在外观设计上，XR-V的按键触控调节方式比大众T-Cross更新潮，更受年轻人欢迎，也更务实。

T-Cross提供1.4T和1.5L两款发动机，一个是性能，一个是经济效益。本田XR-V是少数自吸发动机的支持者，其中1.5L发动机采用“地球梦”技术，备受消费者追捧。 1.4T发动机最大功率110kw，峰值扭矩250Nm。1.5L最大功率83kw，峰值扭矩145Nm。本田XR-V的1.5L发动机最大功率96kw，峰值扭矩155Nm，比大众T-Cross更强。 传动方面，T-Cross匹配7速双离合或6速手自一体变速箱，X-V匹配6速手动或CVT无级变速箱。两款顶配车型都有无钥匙启动，XR-V还标配了自动泊车。

两车线条清晰分明，但还是各有特色。本田XR-V是比较本土的造车思路，但是用宾至的话来说，外形更符合国人审美，前模的设计更有辨识度。 XR-V的前脸采用全黑的进气格栅设计，略显夸张的下包围组合，营造出一种激进的氛围。缤智前脸明亮的镀铬饰条与两侧大灯相连，视觉上拉大了距离感。 侧面。XR-V的新车身加长了58mm，轴距和缤智差不多。车尾方面，XR-V在尾灯造型和排气系统上进行了调整，看起来也更加运动。宾至尾部设计更加传统，尾灯设计依然采用分体式设计。

进入两车，都是本田的车型，所以我们可以看到本田XR-V和本田缤智有很多相似之处，比如都是老派、中庸，连续的空调出风口是它们的特点。方向盘设计一致，手感柔软。 两车的仪表系统基本相同。组合仪表由中央车速表和两侧的液晶显示屏组成。中央车速表外环的LED灯带可以变色，增加了一些高级感。 空调系统方面，两款车都是全触控操作。虽然它们看起来有一定的科技感，但是全黑的面板不仅反光，而且在行驶过程中调节温度也不方便。

新款XR-V在老款车型造型的基础上，在很多外观细节上进行了调整，以保持产品的新鲜感。逸格采用了和欧蓝德一样的设计语言，展示的风格更加年轻活泼。XR-V前脸采用贯穿式银色装饰条，与两侧大灯相连。其风格与CR-V相似，讴歌前脸延续了XR-PHEV概念车的设计理念，X型进气格栅凸显个性。 新款XR-V的侧面并没有太大的调整，依然保持了双腰线设计。逸格配备了凸起的车窗和后滑尾翼设计，也凸显了它的个性。 新款XR-V的尾部造型与老款差别不大，以层次感为主。讴歌尾部配有阶梯式后窗设计，呈现出强烈的立体感。

新款XR-V的内饰增加了几款活泼的内饰配色，布局偏向驾驶员一侧。逸格的内饰是对称的，全黑的内饰配色很运动。全新XR-V整个中控台采用双色拼贴设计手法，副驾驶两个出风口之间有银色装饰条。逸格的副驾驶座椅上覆盖了大量的软皮材料，材料性能不错。 两款车都配备了三辐真皮方向盘，两侧为多功能按键，其中XR-V的本田感应按键集成在右侧，换挡拨片配备在另一侧逸格方向盘后面。 XR-V仪表采用中央炮筒设计，两侧液晶屏显示信息，而逸格仪表盘则是黑底白字的经典设计。

仔细看，新昂科拉看起来很有动感，俯冲姿态也更符合现在年轻人的需求。看这款XR-V新车，外观比较本土化，营造出更稳重的一面，但确实有视觉冲击。 全新安哥拉飞翼格栅和大灯采用贯穿式设计，拉长了车头的视觉宽度。另一方面，新XR-V的格栅处两条银灰色装饰条被简化，雾灯下边缘与格栅相似。 这两款车在尺寸上各有优势。整个昂科拉车的侧面没有过多的线条刻画，一切感觉都很自然。新款XR-V就是你熟悉的XR-V，虽然从侧面看长度增加了58mm。 新昂科拉尾部层次感明显加强，尾灯也沿袭了扁平化的理念。全新XR-V的尾部线条摆脱了油腻感，贯穿式尾灯自带黑化效果，点亮时能让人在车流中一眼认出自己的身份。

新昂科拉的内饰设计还是挺不错的，内部的功能按键整合后也挺不错的，很合理。全新XR-V的内饰布局采用了非对称设计，整体更偏向驾驶座一侧。 新款昂科拉方向盘经过了重新设计，巡航控制按钮位于左侧，多媒体控制区位于右侧。新XR-V左手的自动大灯和右手按钮的ACC自适应巡航都是改款前没有的配置。 新昂科拉双炮筒仪表盘是别克家族式设计，内饰是传统指针和液晶屏的结合。新的XR-V仪表组由中央的车速表和两侧的液晶屏组成，显示效果中规中矩。

全新昂科拉采用1.4L排量发动机，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm，而全新XR-V搭载1.5L发动机，最大功率130kw，峰值扭矩220Nm。 传动系统方面，新昂科拉提供6速手自一体变速箱和6速手自一体变速箱供消费者选择。新款XR-V依然匹配S档和L档CVT无级变速器。