1、现在市面上的哈弗H4有两款变速箱，一款是6速双离合变速箱，又称6DCT；另一款是7速双离合变速箱，称7DCT。<p>2、那样而言，哈弗H4搭载的这台变速箱稳定性或是还可以的。最终而言汽车底盘，哈弗h4的悬架层面是前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。<p>3、新款哈弗h4全系使用了5升涡轮增压发动机，双离合变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。<p>4、哈弗H4使用的变速箱有两种，一种是6速手动变速箱，一种是7速双离合变速箱。变速箱分为两类，一类是手动变速箱，一类是自动变速箱。双离合变速箱属于自动变速箱。手动挡的简称是mt，手动挡结构简单，发展时间长，技术成熟。<p>5、这样看来，哈弗H4变速箱的可靠性还是可以接受的。最后，哈弗h4的底盘是前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。前悬架来源于简单的蜡烛悬架，即主体结构只由一个减震器和一个下控制臂组成。

现在市面上的哈弗H4有两款变速箱，一款是6速双离合变速箱，又称6DCT；另一款是7速双离合变速箱，称7DCT。<p>那样而言，哈弗H4搭载的这台变速箱稳定性或是还可以的。最终而言汽车底盘，哈弗h4的悬架层面是前麦弗逊式独立悬架，后双横臂式独立悬架。<p>新款哈弗h4全系使用了5升涡轮增压发动机，双离合变速箱是比较适合与小排量涡轮增压发动机配合使用的。双离合变速箱是基于手动变速箱研发的，这种变速箱的结构与手动变速箱差不多。<p>哈弗H4使用的变速箱有两种，一种是6速手动变速箱，一种是7速双离合变速箱。变速箱分为两类，一类是手动变速箱，一类是自动变速箱。双离合变速箱属于自动变速箱。手动挡的简称是mt，手动挡结构简单，发展时间长，技术成熟。

低速变速箱发出异常噪音，车辆加速后挂档时仍会出现。在这种情况下，通常是由变速箱的内齿轮啮合不良引起的。一般来说，拆开变速箱再校正位置就够了。<p>齿轮箱异响的几个原因：轴承磨损和损坏。当轴承磨损时，游隙增大，配合精度下降。当轴承损坏时，会产生异响，甚至损坏变速箱内的传动元件，造成故障扩大。变速箱壳体螺栓松动。是使用过程中振动造成的。平时要定期检查。<p>分析问题：如果在行驶中遇到噪音来源是变速箱处，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。提速换档时变速箱异响，可能会是变速箱油里含有金属粉末，说明变速箱里制动带离合器之类部件过度磨损。

哈弗H6搭载长城自主研发的7速湿式动力换挡(7 DCT):1。2017年被中国汽车测评院评为“全球十佳变速箱”，具有换挡速度快、动力不中断、传动效率高、扭矩容量大、重量轻等优点。2.优点：速比范围广，传动效率高达95%，可提供强劲的加速体验；3.油驱动离合器合分，同时利用油冷却离合器的摩擦片，使离合器的热稳定性更好，提高离合器的换挡品质和耐久性；4.全箱采用轻量化设计，燃油经济性提升5%；5.综合来看，哈弗H67速湿动力换挡产品性能可靠，换挡舒适性好，豪华标杆，合资品牌等。具体车辆信息以哈弗官网公布的信息为准。

哈佛变速箱受挫的原因如下：1。升档顿挫，大多是因为变速箱对应的速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以顿挫在变速箱换挡的时候就来了；2.降档受挫，大多是因为能量回收系统的介入。一旦驾驶员松开油门踏板或踩下刹车踏板，发电机就会立即开始工作，它会追上发动机，给发动机造成一定的负担，影响发动机转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有挫败感；3.低速顿挫，很多车主都会遇到。低速行驶时，档位在一档和二档之间频繁切换，离合器不断分离和结合，无法在短时间内顺利完成动力传递，导致常见的低速顿挫。起步和低速跑的时候，会有一种挫败感。这种正常情况通常是在低速时涉及涡轮增压，影响发动机转速。

哈弗h4变速箱是格特拉克生产的，哈弗h4匹配的变速箱有两款：6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱，这两款变速箱的反应稍有些迟缓，可能会影响汽车动力输出的连贯性。哈弗h4定位于紧凑型SUV，在售车型全系采用前置前驱的驱动方式，没有四驱版本车型。哈弗h4的长宽高分别为4410mm、1845mm、1695mm，轴距为2660mm。哈弗H4的外观设计使用的是家族式设计，使用了很多的年轻化设计元素，更偏向年轻人的审美眼光，看上去非常的年轻，时尚气息非常浓厚。该车搭载1.5T版本发动机，最大输出功率为110千瓦，最大扭矩为210牛米。

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变速箱是一种改变汽车运转速度的装置，由许多直径大小不同的齿轮组成。变速箱主要用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。