涡轮增压

1、相对来说涡轮增压的更好。对于一般的家用车或者说中低档车来说，自然吸气的发动机的运转平稳性，怠速的平顺性都比较好，涡轮的再这些方面要差点，当然如果是高档轿车，涡轮的就不一定比自然吸气的低。2、买车尽量买自吸的，成熟稳定，保养简单养车成本低，动力输出线性，操控性好。只是排量至少要6才好。涡轮增压是为了小排量车获得大的扭矩采取的技术措施，也是为了排放达到标准，不得不降低排量，然后不得不增压。3、肯定是涡轮增压的啊！比如都是0的，涡轮增压的发动机，一旦涡轮介入，就相当于自然吸气6L-2L的动力。不过一般情况下涡轮增压的车都比自然吸气的要贵。如果价钱你能接受，强烈建议带T的（涡轮增压）。4、自然吸气的优点并不在涡轮增压中，涡轮增压的优点也只有驾驶涡轮增压汽车的人才能真正感受到。因此，选择自然吸气还是涡轮增压主要取决于个人喜好。5、而针对涡轮增压，它的动力就非常的让人激动了，特别是在高速的状态下，随时能获得强大的动力，不过涡轮增压后期的维修费用要比自吸的高出很多，寿命也比自吸的短，对于油的品种也是比较挑剔。6、买车当然是买自然吸气发动机比较好一点，因为自然吸气发动机故障率非常低，同时维修成本也要比涡轮增压发动机低很多，而且在同排量的情况下自然吸气发动机在中端和末端的加速能力更好。

涡轮增压的车最适合用PAO类基础油因为PAO类基础油的机油对动力的提升是最明显的，可以选择目前含PAO量最高的GT魔力红机油，而且GT魔力红机油的清洁性也很好，很适合涡轮增压的车用。选择全合成机油：全合成机油具有更好的抗氧化性、热稳定性和粘度稳定性，能在较高的温度下保持良好的润滑效果。 考虑机油的HTHS（高温高剪切粘度）：涡轮增压发动机通常要求较高的HTHS。建议使用全合成机油。涡轮增压的构造对发动机的要求更高，因为其内部的零部件需承受高温以及更大的撞击、挤压等工作条件。所以在选用涡轮增压汽车机油时，其必须抗磨性好，同时也要耐高温。

涡轮增压的车最适合用PAO类基础油因为PAO类基础油的机油对动力的提升是最明显的，可以选择目前含PAO量最高的GT魔力红机油，而且GT魔力红机油的清洁性也很好，很适合涡轮增压的车用。一般涡轮增压的汽油发动机，至少也要用到SN5W-40或SN5W-30的半合成机油，建议使用SN0W-40或SN0W-30的全合成机油，各种机油品牌都有这几种油。涡轮增压车最好使用全合成油。全合成油的作用：高热后的油失去润滑性和流动性，进而失去密封作用，同时在清洗作用下，带走燃烧剩下的炭屑变质。因此，在高速行驶一段时间后，车的动力比冷行驶时衰减。涡轮增压器是涡轮增压发动机最容易损坏的部件之一。根据有关数据得知，有超过80%的涡轮增压器损坏的原因都是机油的润滑度不足，因此，全合成机油才是目前最适合涡轮增压发动机用的机油。涡轮增压发动机最好使用全合成机油。全合成机油是一种人造机油。在生产过程中，选择各种天然物质进行化学分解，然后与其他物质合成，最后生产出合成机油。带涡轮增压的车最好的选择是PAO含量最高的GT魔力红机油，因为含PAO量高所以对动力的提升是最好的，动力反应特别快，而且对发动机的抗磨保护性也很好，比较适合涡轮增压的车。

因此，对于涡轮增压发动机和自然吸气发动机的喜好，还是因人而异。对于涡轮增压发动机，更加适合那些追求速度、喜欢强劲动力的年轻人。对于自然吸气的发动机，受众人群则会更加偏向于成熟、稳重的事业型人士，或者作为家庭用车。大家都知道涡轮增压发动机相比较自然吸气发动机在同等的排量下，它的功率确实要比自然吸气要大很多，所以说涡轮增压发动机它的动力确实要比较强。二者各有优劣。自然吸气的发动机的运转平稳性、怠速的平顺性都比较好。涡轮增压的发动机加速方面表现很好。自然吸气的发动机动力输出更平顺，操控性好，加速顺畅，加速也很均匀。涡轮增压比自然吸气更好。涡轮增压实际上是“空气压缩机”，发动机废气推动涡轮增压器，增压到空气后，输入发动机内与油雾混合燃烧，产生的废气又继续推动涡轮增压器。自然吸气的优点：自然吸气发动机开起来很平顺，感觉非常舒服。自然吸气发动机加速更加线性，没有涡轮增压发动机的突兀感。涡轮增压发动机的优点：发动机，动力性好，燃油消耗充分，相对来说，车辆发动机的排放更加达标，更加环保。在车辆发动机到1500到2千转的时候，好提速是比较明显的，而且车辆跑高速的提速性能特别优秀。

1、总结一下，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。2、相对来说涡轮增压的更好。对于一般的家用车或者说中低档车来说，自然吸气的发动机的运转平稳性，怠速的平顺性都比较好，涡轮的再这些方面要差点，当然如果是高档轿车，涡轮的就不一定比自然吸气的低。3、区别一：同样排量下，涡轮增压比自吸式的驱动力更强 在同样排量下，涡能增加出现的驱动力毫无疑问是要比自然吸气的要好，这一点对比大家都没有任何质疑。4、涡轮增压发动机比较好。涡轮增压发动机被研发出是为了获取更多的动力，当涡轮增压器工作时，会强制吸入空气，将空气挤入气缸内，再加上更多的喷油量，获取更猛烈的燃烧，从而增大马力和扭矩。5、车型方面：对于中低档车或是家用车而言，使用自然吸气发动机运转的更加平稳，怠速区域平顺，而涡轮增压则没有这些方面的优势；但若是高档车的话，涡轮增压还是具有一定优势的。6、自然吸气发动机技术非常成熟，已经有100多年的历史了。它的稳定性和可靠性比涡轮增压发动机更好，在保养方面也更便宜。非常适合在城市行驶，尤其是拥堵路段，驾驶体验比涡轮增压发动机好很多。

1、自然吸气和涡轮增压的区别如下：相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强。涡轮增压比自吸的的保养成本更高。相同排量下，涡轮增压发动机在高速高速工况更省油。涡轮增压发动机的制造成本比自吸发动机的要高。2、自然吸气和涡轮增压的区别有：加速性能 涡轮增压发动机的加速性能要强于自然吸气发动机。3、区别一：相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强 在相同排量下，涡能增压爆发的动力显然是要比自然吸气的要强，这一点相比大家都没有什么异议。

自然吸气和涡轮增压的区别如下：相同排量下，涡轮增压比自吸的动力更强。涡轮增压比自吸的的保养成本更高。相同排量下，涡轮增压发动机在高速高速工况更省油。涡轮增压发动机的制造成本比自吸发动机的要高。涡轮增压发动机加速更好。这是因为涡轮发动机的肺活量更大，肺活量大的人在运动时当然更有活力。一般涡轮增压发动机的功率可以达到相当于其排量3~5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是一般程度。区别一：同样排量下，涡轮增压比自吸式的驱动力更强 在同样排量下，涡能增加出现的驱动力毫无疑问是要比自然吸气的要好，这一点对比大家都没有任何质疑。

1、BAR是个量值，BAR是压力单位，也就是中文的帕。2、对于普通家用汽车来说涡轮增压压力在2bar到5bar之间正常。涡轮增压发动机的保养方法如下：使用高等级的合成机油：由于涡轮增压发动机工作时发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加。3、巴(bar)=0.1兆帕(MPa)=100千帕(KPa)=0197 公斤/平方厘米 1标准大气压（ATM）=0.101325兆帕(MPa)=0333巴（bar）因为单位相差都很小，你又不是工程人员。

涡轮增压并不是在所有的工况下都发挥作用。这主要是因为一般在低转速区间，对发动机使用涡轮增压带来的效果不明显，反而增加了排气背压，增加了排气所需的功。家用车小排量涡轮，为了兼顾油耗，一般都是用小型涡轮，增压值都在0.5bar一下。这样可以让涡轮更早介入，同样对发动机要求也更低，成本也低。对于普通的家用车来说，涡轮增压器的压力在2bar到5bar之间正常，有些改装车为了追求更高的马力会增加增压器的压力，有些车的增压器压力甚至可以达到5bar，但是这个压力值对于家用车来说比较危险。

可变式喷嘴涡轮增压器（VNT）该涡轮增压系统的进气一侧安装有可移动导片，其位置可变动，从而能够在整个发动机转速范围内提供最佳的流速和很高的增压效率。这样就可在低转速下产生高的增御数磨压效果，从而使扭矩曲线变得平缓，并可提高功率输出。可移动导流叶片由发动机控制系统控制，可调节进入涡轮增压器的气流，确保最佳效率。其结果使发动机对油门作出迅速反应，产生非凡的操控性能。涡轮增压器依靠发动机的机油冷却。他包括窝壳、转子部件和支承转子部件的中间壳体以及调整喷嘴的传动机构组成，其特殊之处是喷嘴环上分布有流线型导向叶片，其上的轴穿过环形导叶座上相应的孔，与相同个数的从动摇臂固联一体，从动摇臂的端头嵌入驱动环相应的径向槽内，驱动摇臂轴的两端分别与驱动摇臂以及主动臂联成整体，驱动摇臂轴穿过中间壳体的法兰边，驱动摇臂的一端插入插入驱动环由三个滚轮定心。------可旋喷嘴环涡轮增压器可变式喷嘴涡轮增压器（VNT）有的又称VGT，可变几何截面增压器。在涡壳内部喷嘴环上分布有流线型导向叶片，在发动机高速时基本全部打开，废气流经的截面最大，这时与普通增压器没有什么区别。VNT在低速时，导向叶片会将废气流经的截面开得最小，因为排气节流的作用，涡前排气背压升高，涡前涡后形成较大的压差，流经导向叶毕岩片的废气流速加快，从而驱动涡轮叶片转得更快，使压气机端增压压力比普通增压器更高。这样发动机可以解决低速空气量不足的问题，将扭矩提高。VGT可变截面涡轮增压器可变截面涡轮增压器的汽油发动机。涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。举例TDI系统上的GarretVNT15可变截面涡轮增压器使增压镇斗技术比旧有型号有更快的响应（尽管以前机型的增压滞后现象也比较轻微），起效范围更加宽广，同时不会造成排气气压过高的问题。在大众的TDI发动机中，增压响应被控制在0.25秒内，驾驶员根本感觉不到增压时滞的存在。TDI发动机的燃油系统也有自己的特征，现在有三种燃油喷射系统，首先是分配泵系统，由燃油泵向喷嘴顺序供油（旧机型油压为931bar，新机型压力更高），喷油时间和喷油量都由电脑控制。大多数大众TDI发动机使用博世VP37电控分配泵，通常它安装在发动机前端，由正时皮带驱动。分配泵和喷嘴之间是高压钢油管。这一系统应用在90和100hp的直41.9升机型上，还有2.5升直5以及150hp2.5升V6上。在分配泵内，燃油首先通过叶片提升压力，随后旋转柱塞泵把压力进一步提升并按顺序把燃油送到每一缸喷油。每个喷嘴包含带回位弹簧的活塞，一旦燃油压力超过设定值，喷口即打开。5个喷口直径极小。回位弹簧按两级工作，即预喷在低压下进行，主喷则在高压下进行。主喷可以在混合器点火后继续进行，有效地降低了发动机的噪音。提高燃油喷射压力可以显著地改善排放水平，例如AudiA4TDI把喷射压力提升至1368bar，把排气颗粒水平降低了20%。所付出的代价是把燃油泵中的柱塞加粗1毫米。

增压器是涡轮增压发动机最重要的部件，衫昌所以增压器的寿命直接决定着涡轮增压发动机的寿命。现在的增压器最大寿命是25万公里，所以说涡轮增压发动机的寿命也能达到25万公里。在开车的时候，要想延长发动机的寿命，除了要定期对发动机进行保养之外，采用好的保养耗材之外，h还要养成良好驾驶习惯，这样才能尽可能延长发动机的寿命。想要延长涡轮增压发动机的寿命，首先要按时保养。保养对车辆的性能和发动机寿命有着直接的影响，所以说按时进行保养是延长发动机寿命，保证车辆良好性能的一个重要前提，涡轮增压的发动机更需要按时进行保养；其次，采用好的机油和耗材。涡轮增压发动机对机油的品质和空气滤芯等保养耗材的要求更高，所以说在保养的时候尽量使用全合成的机油，空气滤芯也要采用好的，避免涡轮吸入杂质打坏风扇，好的机油和保养耗材也有利于延长涡轮增压发动机的寿命；最后，养成良好的驾驶习惯。个人的驾驶习惯的好坏也对发动机的寿命有影响，良好的驾驶习惯更能保护发动机，延长发动机的寿命。一、按时保养。涡轮增压的发动机故障率要高于自然吸气的发动机，所以对于涡轮增压的发动机来说更需要按时进行保养，减少故障率，延长发动机寿命。二、采用好的保养耗材。涡轮增压的发动机需要跟好的机油和空气滤芯，这样才枝段能达到更好的润滑效果，防止异物进入涡轮，所以说给涡轮或搭扒增压的发动机用好的保养耗材是必要的。三、养成良好的驾驶习惯。不好的驾驶习惯对车的伤害非常大，而好的驾驶习惯更有利于延长发动机的寿命，所以说要想延长涡轮增压发动机的寿命既要养成好的驾驶习惯。

汉兰达既有双擎混合动力版也有涡轮增压发动机版。它们的选择取决于你的需求和预算。双擎混合动力版的油耗更低，环保，减少污染排放，性能表现更好且更加安静。涡轮增压发动机版的动力更强，加速更快，动力性强，但燃油消耗更多、污染排放更高。好的选择应该基于你的日常需求，如行车距离、驾驶路模敏握况等，以及你的预算。如果你更注重燃拿闭油经济性和环保性旦庆，双擎混合动力版是不错的选择。如果你喜欢更高的性能而愿意花费更多的燃油费用，那么可以选择涡轮增压发动机版。

不建议自然吸气发动机改装涡轮增压。1、政策法规角度：如果事先未经过交通管理部门的批准，改装发动机的车是无法正常通过年检的。根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。改装发动机的行为，原则上不被允许。2、技术角度：对于发动机的增压改装，绝不是安个涡轮就完事的，许多配套的零件也要一并更换，现在基本上都是电喷发动机，所以还要复杂的电控系统调校，因此并不建议私家车改装涡轮增压装置，而且加装的成本远高于直接买涡轮增压发动机。并不是所有的车都适合加涡轮增压，比如压缩比过高的车或者原厂制造工艺就不算好的车，是不适合加装涡轮的。此外，一些自动挡的车在出厂前已经做过了最完善的整车性能匹配，这些车也最好不改，因为自动变速箱很有可能会因为承受不了来自发动机的大扭矩而报废。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能提升一些动力，但也只是在榨干发动机今后的寿命，十分不可取。

1、机油质量要达标。由于涡轮增压器的叶轮轴轴承是靠机油来润滑和散热的，润滑油的品质是提高增压器使用寿命的关键。一般维修站都用厂家提供的增压发动机专用机油，如在非维修站换油的话，机油等级不能低于5W-30。2、空气滤芯要更细密。更换机油时必须更换优质的机油滤芯和空滤器，机油滤清器最好用全流式纸质滤芯，滤纸网孔不能大于30微米。在两次保养之间，如果环境灰尘较多，建议中间清洁一次空气滤芯。3、怠速不能超20分钟。千万不要让增压发动机长时间怠速运转，超过20min将可能造成涡轮增压器漏油。这是因为增压器叶轮轴承部位的温度很高，废气端近千度，机油密封不是有橡胶油封，而是用的有弹性的开口金属环，类似活塞环。4、高负荷后怠速3分钟。涡轮增压发动机长时间高速运转后，不能立即熄火，应怠速运转3-5分钟左右。因为正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降，润滑和散热的能力也随之迅速降低，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。

涡轮增压最好使用新马的全合成发动机油。它具有极低的蒸发损失和高热稳定性。能提高油耗，具有优良的清洁分散性能。降低淤泥积碳的生成。在低温下具有优良的冷起动性。在高温和高压下也能形成稳定的油膜保护，有效满足涡轮增压发动机的工况环境需要。涡轮增压器发动机是指装有涡轮增压器的发动机。涡轮增压器是通过实际压缩空气来增加进气量的空气压缩机。利用发动机排放的废气惯性力带动涡轮室内涡轮，涡轮带动同轴叶轮，叶轮压送空气滤清器管道输送的空气，增压进入气缸。随着发动机转速加快，废气排放速度和涡轮转速也同步加快，叶轮可以压缩更多的空气进入气缸，空气压力和密度增大燃烧更多的燃料。相应地增加燃料量，调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。

使用何种牌子的机油不仅要看车型的具体情况，还要考虑油品的性能和质量。对于带涡轮增压的车辆来说，建议选择具有良好润滑性能、耐高温、抗氧化、减少沉积物等特点的合成机油。以下几个品牌在涡轮增压车辆的机油方面有很好的表现：Motul（摩特奥）Mobil 1Castrol（嘉实多）Shell Helix（壳牌赛黎士）Pennzoil（彭索尔）这些品牌的机油都具有出色的性能和高质量的保障，很适合用于带涡轮增压的汽车发动机。当然，具体选择应该根据车型和车主使用习惯等实际情况选定。

涡轮增压，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作所产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。与超级增压器(机械增压器， Super-Charger)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。概念首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为Turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的1.8T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。增压目的涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。扩展资料：涡轮增压器保养：1、汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转三分钟，这是为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得尤为重要，至少需要热车5分钟以上。2、发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。3、需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。4、涡轮增压器要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。5、涡轮增压器转子轴承精密度很高，维修及安装时的工作环境要求很严格，因此当增压器出现故障或损坏时应到指定的维修站进行维修，而不是到普通的修理店。

也是从结构和理论上来看，涡轮增压的寿命要比自吸发动机更短一些，因为涡轮增压在工作的过程中是会产生能量的，而且密度也比较大，时间久了之后，压力就会对气缸造成应力作用，也会加快发动机当中金属零部件的老化速度，发动机使用的时间过久，就会很容易出现气缸体开裂的情况，也会导致电机出现报废的现象，在使用的过程中，对于发动机也会造成一定的损伤，尤其是喜欢暴力驾驶的人群，所以在驾驶车辆的过程中也要进行定期保养。现在汽车市场上的涡轮增压都是铝合金缸体，这样的组合也延长了涡轮增压的使用寿命。无论是涡轮增压还是自然吸气，本质都是要先进行自然吸气的，因为涡轮增压当中有增压器，在吸气之后就会产生高压气流，这个气流能够驱动增压器，从而使涡轮达到高转速的状态。其实在驾驶车辆的过程中，无论是涡轮增压还是自然吸气，都不需要担心发动机的使用寿命，在驾驶车辆的过程中只要注意养护就可以了，并不会对车辆造成严重的影响。不同的车型在保养上也会有一定的差别，要根据自己的行驶里程以及平时的用车习惯来进行定期检查，在任何时候都不要去做一些伤害发动机的事情。自然吸气和涡轮增压在工作原理上也是有一定差异的，虽然涡轮增压的寿命比较短，但是作为日常家用来说也是完全足够的。汽车市场上的竞争力也是非常大的，很多消费者在购买汽车的过程中，并不是因为汽车开坏了之后才换车的，而是因为开腻了才选择换车，所以在行驶的过程中，发动机并不会出现一些严重的问题，但是不良的驾驶行为可能会对发动机造成磨损。

发动机的使用周期没有具体的期限，主要是根据汽车的使用习惯来决定发动机的使用周期。涡轮增压发动机和自然吸气发动机最大的区别是，涡轮增压发动机使用了涡轮增压器，有了涡轮增压器的加持之后，发动机的动力表现会更好一些，相对于同排量的自然吸气发动机，涡轮增压发动机的动力更加强劲。自然吸气发动机指的是，发动机在不通过任何增压器的情况下，发动机在工作的过程中吸入外界大量的空气，将空气压入燃烧室进行燃烧，自然吸气发动机产生的动力比较线性。值得一提的是，虽然涡轮增压发动机的动力比较强，但是搭载涡轮增压发动机的汽车在后期的维修和保养成本上也要更高一些，对机油的使用要求也更高一些。

自然吸气发动机和涡轮增压发动机相比，自然吸气的发动机寿命要更长一些。涡轮增压发动机多了一套增压系统，会导致增压发动机气缸内承受的压力要大于自然吸气发动机，这也使得涡轮增压的发动机寿命要低于自然吸气发动机。虽然自然吸气发动机的寿命更长，但涡轮增压技术已经比较成熟，涡轮增压器的寿命也有所延长，正常工作情况下可保证车辆行驶20万—30万公里，消费者不需要对涡轮增压发动机的使用寿命特别担心。扩展资料：带涡轮增压的发动机，基本都是采用铝合金材质缸体，尽管涡轮启动时带来超高强度的空气压缩，缸内燃烧室的温度可能会超过1000度，会对发动机的寿命造成一些影响。但是并没有想象的那么严重，发动机本体，还是相当抗造的。但是使用涡轮增压发动机需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。