欧蓝德

哥们，知道38度的坡什么概念么，上去你腿都哆嗦的那种，以前看地下车库的坡，一直以为20度是有的，后来还和一哥们争论了很久，最后实在受不了，拿了工具实地测试了一把，猜猜怎么滴，只有10度不到，从此以后，我就不再随便说什么三十几度的坡能不能上去的话题了

p档，车门处于解锁状态，拉后门中间的长方形位置就开了，欧蓝德转向手感真的算是比较差，你可以开开其他车感受一下

一说到CVT大家的感觉就是丝般润滑！其实你们想多了，为了解决低速大油门扭矩导致的打滑，保护较弱的钢带系统，延长CVT变速箱寿命（现在可以做到整车同寿了哦）厂家是绞尽脑汁（也有不理会的，就是任性的奥迪，直接上了多片离合器，后果就不说了，可以自己去百度），最后拿出来一个现在CVT业界比较认可的传动组合，加个液变进去缓冲两面的冲击，不管是起步加油还是猛烈制动都让液变在里面掺和冗余！有液变CVT也感觉安全了，但是液变也会让低速驾驶感受影响，动力损失都不算事了，反复的油门刹车操作会让低速行驶感受损，拖拽感比发动机的制动感强烈些，因为液变本身带增益。至于很多说感应器的故障，只要是不损害变速箱的问题，很快厂家都能解决，案例积累到一定数量，厂家就有解决方案了，广三的车，半年也该基本消灭小问题了。

一般就是2.5就可以了，但是也不一定，要看是什么牌子的、什么型号的轮胎，但是可以用眼睛看个大概，看看几个胎花着地，还有就是夏天和冬天也不一样，海拔高度不同气压也不一样，没有经验最好安装胎压装置。

现在分家了，但是自由光和指南者用的还都是当初合资是的共创的平台，就是一代二代欧蓝德的平台，发动机也是，自由光指南者2.4的应该就是三菱的4b12。

首先，说是实名注册，好像没看见，第二，说是内容属实，那么，希望看得见更多点的真凭实据，而不仅仅是如此的文字述说————因为，仅仅是文字，那么，哪怕天花乱坠，也未必真实关注下，希望尽快补完刚去看了下，你的主贴好像已关闭回复了，主贴太简单，首先，提车简情，第二，发现故障情况，第三，维修情况，仅仅几张图片，你要没有文字说明，都不知道代表啥，作为欧蓝德车主，毕竟关心，因为也关系到我们的安全，但也不希望有人恶意黑，这是戏弄人，所以，请补充详细

我曾经就是这三款备选，后来觉得7座不是我的刚需，大五座还是合适，就果断欧兰德了。同价位四驱，我选欧兰德

您当过兵我敬重您，不跟您计较。凭什么说我是托？欧蓝德第二排不前移的情况下还可以。如果为了让2、3排都可以坐人，第二排必须前移，这时候头顶很压抑了。这时你用手按一下头顶车的植绒部分，是不是有3~4厘米的凹陷？位移这么大，做工我受不了。我第一辆车铃木天语都没有这么大变形。还有，我没有说欧蓝德不好，本来要提欧蓝德次顶配了，跑去与柯迪亚克对比了一下，忍痛放弃。

你看看我去年九月底的进藏帖子就知道能不能去了！我们连墨脱都能进去，317几百公里修路，各种雪山垭口也毫无压力。放心吧！进藏小欧毫无问题，关键是人的因素。

关于你所说的那些用途的话，欧没跑了，钓鱼烂路四驱性能不会让你失望，家用省油空间大七座，所以个人建议还是欧吧，我就是为了要个七座，所以没啥选择余地，就买了欧

建议如果真打算买欧蓝德，就赶紧下手吧，不要等新款的，看得见的东西感觉是进步了，但看不见的东西呢？有些担心，要了解我们大中华的传统啊

我对二手车倒是很了解了，因为二手车买了七八台了，2011年的时候，每次回老家玩一般都买一辆二手车顺路开回去卖掉，当然我也是对汽车感兴趣，买过凯越，宝来，帕萨特，随着环保要求提升，现在就不好转了，后来做生意和朋友买过奔驰唯雅诺商务车，后来又换了奔驰S350，我的科帕奇也是二手的，2012年11月的车，11万7，随车有13个月的100万商业险，和交强险，其实也还划算了，当然新车也没少折腾了，菲亚特，福克斯，哈弗H3，朗动，倒是也没啥好车。二手车么一般都会调表，你这台我照片看看估计也没少跑了，你看看座椅，方向盘把手，刹车踏板，油门踏板的磨损情况，把安全带都拽出来到底看看磨损，污染情况，刹车盘磨损情况，就心中有数了，全款之前必须上架子吊起来仔细看看底盘，机器盖子打开看看梁头的螺丝，水箱有没有动过的痕迹，三大件有没有漏油，后备箱打开看看有没有严重追尾，汽车发动后，原地换挡有没有顿挫，发动机斗不斗，四门升降，空调。另外轮胎很关键，要是太旧又是一笔费用。看得仔细地话还可以看看所有玻璃的编号一致性。你这车我看你朋友是11万出头收来的，你最多给他12出头

我3月买的欧蓝德，到现在四驱出现问题20余次，开着开着熄火几次，车窗控制失灵几次，心好累，我要不要换个奔驰

验车之前先检查车身外观，主要是观察车面缝隙和油漆面否有划痕、起泡，颜色是否浑然一体无色差，在检查车辆外观时，你可以要求4S店把车子先洗一遍，还可将车开进维修间的升降台上观察汽车底盘是否有撞击痕迹及锈斑。

从原理上行车落锁的功能不复杂，也不会让厂家产生多余的加装设备的费用，也就是说不会产生成本。因为大多数的车在车载电脑里通过厂家的软件可以调出这个功能。所以如果不是成本和利润的问题，那就是责任的问题，试想如果车辆出现了故障，比如突然全车断电，或者车内人员昏迷无法从内部打开汽车，外边的人又进不去，就会延误救治时机，给车内的人带来更大的损伤。也会给生产厂家带来有可能的诉讼，比如起诉因为厂家设计缺陷导致车内乘客伤亡。而使厂家产生损失。所以我觉得厂家不在出厂时实现这个功能有可能是趋利避害。以上完全个人见解。有什么不明白的，可以直接联系我。希望可以帮到你！

呵呵，小白的确没精力去玩试驾……元旦前直接提的酷银尊贵，目前快5000KM。下个星期做首保……隔音做的确不错。但我谈的是发动机本体相对丰田的噪音，没有讨论隔音降噪措施……

热血沸腾交定金和我一样，车已经提了，车还是不错的，买时候纠结，提回来也就那么回事了，没有完美的东西，车也一样

麻烦你这样为了养家糊口不得不昧着良心在论坛里胡说八道骗人的屌丝不要继续回复我了好吧？请自重。买不买是你的事，但你这样没根据的胡说骗公众就是你不对了。请认证后再发表言论，说服力更高一点

在线等，呵呵，群众的眼睛是雪亮的……在我回复你的同时看看有多少人喷你吧。连一个基本与人沟通的方式都不会，还说什么道貌岸然，真心怀疑你的家教和祖国给你的九年义务教育……

你如果真有心思比较车，新款2.0T高配H6倒是可以跟欧蓝德2驱的比较一下。你会发现他们是同一级别，底盘相近，行驶质感相似的车。而且你会发现H6动力不差，中后段甚至更好。而舒适性和配置欧蓝德还差一些。当然你可以给操控性加上足够的评价权重，让欧蓝德多花的几万大洋显得不亏。