劲炫ASX

优点：新款的劲炫外观颜值打满分，不过是时候该更新换代的了，上一款的那个外形已经好几年了,现在的换代正好是竞争最激烈的时候,赶了颜值与价格的并存时代。 缺点：整部车给我的感觉是非常好的,如果要说缺点的话我感觉唯一一个遗憾就是没车身电子稳定系统ESP,这一点有点无法接受.希望以后车型能加上吧。 外观：外观的霸气独特感，年轻化、犀利、运动，看起来很精致,也是同级别中最闪亮的一部SUV。 内饰：内饰用料做工都很好，布局也很好，科技感比较强，运动氛围也不错，只能说每部车有每部车独特的韵味吧,比起上一代也算是一个大改变了。 空间：空间还可以，坐五个成年人都是没有任何问题的，储物空间也有很多很多比如档位的位置可以放手机比较方便。 配置：配置不错，配置还是其次，最主要是品牌，就算他只是一部纯机械跑车也还是可以接受的 动力：感觉很不错,驾驶挺轻松,动力很强，准备下赛道开开，不过要注意安全 越野：指哪打哪，方向指向很清晰，方向盘不轻不重，油门踏板稍轻，一给油就很容易炸街了。 油耗：油耗不担心，挺省油的，排量2.0的自然吸气加CVT的搭配油耗表现也不高，自己一般开的很低,因为我开车比较温柔吧,很少会踩上2000转速,除非超车而且,其他时候都是保持了1500转速开车。老婆都赞我温柔体贴。 舒适：舒适性中等，座椅偏硬，对身体的固定比较好，隔音不错高速行驶120时速都不影响车里交谈,减震效果还是不错的.，舒适模式也没多大的区别。 底盘：三菱的车底盘都是非常的结实的,特比是过弯的侧倾是比较小的,支撑性很到位,而且同级别几乎是没有拥有独立悬架的。唯独三菱新劲炫做到了。 以上就是我对广汽三菱的个人看法以及自身的体验了,价格上面我想在这个价位区间没有哪部合资的SUV能够跟新劲炫去做对比了.它的性价比真的是非常的高的.广汽三菱新劲炫的诞生感觉就是为我准备的,颜值时代。怎么看都是那么的美科技感很高,互联系统很方便。车内的中控整体很到位。方向盘驾驶质感很好侧身特别的美轮胎是一大亮点正脸的车头很霸气侧身很有感觉车内的造型很规整CVT档位最平顺大屏看起来就是舒服一键启动很好用座椅坐姿很舒服保留之前的空调按键保留了机械手刹

现在人们在买车的时候，很多人都更加青睐品质良好的合资品牌，就算这些车型售价比较虚高，但是只要口碑比较好，就无法抵挡消费者们的热情。而且面对着国产品牌的强势崛起，这些合资品牌纷纷降低自己的身价，就为了稳住当下的市场份额。就拿日系车来说吧，如今的日系三兄弟在国内的销售市场占有很大一部分比例，是除了大众的其它合资品牌所无法相提并论的。在众多的日系品牌当中，三菱汽车也曾经有过一段辉煌的历史，虽然现在已经没有以前那么厉害了，但它的造车理念和技术方面都有着相当深厚的储备。作为一个拥有丰厚家底的“隐居者”，三菱也拥有很多不错的车型。就比如今天老司机要跟大家介绍的这款劲炫ASX，它的实力就很不错。从外观上来看，劲炫ASX使用了标准的家族设计语言，双层倒梯形的镀铬进气格栅通过一根宽大的饰板，和左右两个前大灯连为一体。两个大灯的造型也特别尖锐，内部全系标配了LED灯源，这点是同级别同价位的很多合资车所无法做到的。而且劲炫ASX的车头使用了大量的镀铬元素作为装饰，搭配方正的造型，将力量感和运动感完美的发挥了出来。劲炫ASX的车身造型比较硬朗，而且呈现出一种从后往前的俯冲式姿态，配合18英寸的铝合金轮毂，进一步提升了整车的运动质感。车尾的造型简洁明了，非常符合家用车的设计风格，而且它的两个尾灯辨识度非常高，配合黑化的后保险杠，进一步突出了整个车尾的运动风范。尺寸方面，劲炫ASX的长宽高分别为4366×1780×1640mm，最大轴距2670mm。对于一款紧凑型SUV来说，这样的空间基本够用。而且劲炫ASX的地台凸起影响不大，就算后排处于满载的状态下，也不会显得拥挤，满足日常出行需求还是没什么问题的。相比外观来说，劲炫ASX的内饰看起来就比较中庸了。俗话说得好，一分价钱一分货，车内的用料和做工比较一般，但配置却还算比较丰富，设计风格偏向于居家实用型。车内除了大尺寸的中控屏幕和液晶仪表之外，还配有前后安全气囊，倒车影像，电动天窗等。动力系统方面，劲炫ASX搭载了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，并且满足国6排放标准。其中1.6L车型的最大功率为124马力，峰值扭矩为149牛米，传动系统匹配5挡手动变速箱，工信部综合油耗为6.6L。另一款2.0L车型的最大功率为166马力，峰值扭矩为201牛米，传动系统匹配CVT无级变速箱。底盘方面，劲炫ASX采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的双独悬结构。

日系 汽车 是很有口碑的，非常适合普通家庭，省油省心就是最大的卖点。以丰田，本田还有日产三大品牌，在中国市场上的表现最为突出，整体销量呈稳定增长的趋势。不过同样名气很大的三菱 汽车 ，由于早期车型单一，更新换代速度又太慢，导致发展并不是很顺利。 其实三菱旗下的欧蓝德以及山猫帕杰罗，还有EV0、蓝瑟翼神等车型，也有着一大批粉丝追捧，品质还是能够让人放心的。随着我们国内近两年 汽车 需求量的增加，三菱也终于改变了营销方式，开始专注打造SUV车型，并且走起了亲民路线。 中期改款的广汽三菱劲炫ASX，就以9.98-15.58万元的售价，杀入了10万元级别紧凑型SUV的阵营， 这明显就是要与国产品牌的哈弗H6、传祺GS4、长安CS75等车型相抗衡，还能对一些合资品牌的小型SUV产生冲击，比如本田缤智、XR-V还有大众途铠等。不可否认，新款劲炫ASX在价格方面比较吸引人，下面咱们就来看看其它方面，能不能打动你的心。 第一、颜值高，有个性 随着购车群体越来越年轻化，各大车企也在尽量的讨好年轻消费者，三菱厂商也在顺应当下形势，新款劲炫ASX要比原来的老款好看了很多倍，直接变成了高颜值的帅小伙。 使用了和它大哥欧蓝德相同的设计语言，非常具有家族化特点，前脸通过大量的镀铬勾勒，带来了很有层次感，又很有视觉冲击力的效果。虽然略显夸张，但并不让人反感，分体式大灯也是现在很流行的设计元素，上方为LED日间行车灯，下方才是LED远近光，并且为标配。 新款劲炫ASX的车身十分紧凑，侧面上扬式的腰线，提升了运动气息，而尾部则显得比较宽大、饱满，底部还配备了带扩散器造型的黑色护板，使其更有硬派SUV的味道。最有亮点的地方还是红白相间的尾灯，内部的T字型鲜红色的LED光带与沃尔沃的雷神之锤非常像，点亮后极具辨识度。 第二、空间够用 新款劲炫ASX的长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，从数据中可以看出来，车长比较短，但轴距还不错，所以坐进后排，腿部空间能够让人满意，头顶也并不会有压抑感，要是和同价位的国产SUV相比，处于下风，但要比那些合资小型SUV，还是小有优势的。后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展后备箱的面积，只是地板中间有着一定的凸起，满载的时候会影响一些舒适性。 第三、内饰简约，可用料一般 新款劲炫ASX提供了黑色和黑棕两种配色，至于哪种更好看，属于萝卜青菜各有所爱。内饰氛围要比原来老款有了很大的提升，中控台布局简洁，各种功能操作也比较顺手，两个圆形空调出风口以及适量的镀铬点缀，让车厢内不会过于沉闷，不过受到成本的控制，使用了大部分的硬质塑料，手感比较差，并且对细节的处理也略显粗糙，在内饰方面，三菱始终不太擅长。 第四、动力系统保守，但稳定性很不错 现在的新车大部分都会搭载涡轮增压或者三缸发动机，但三菱并没有随波逐流，而是采用了相对保守点的做法，为新款劲炫ASX搭载了四缸1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率为124马力和166马力。1.6L车型匹配的是5挡手动，2.0L车型匹配的是CVT变速箱。 实际开起来后，动力并不是特别充沛的那种，爆发力也不如涡轮增压发动机，但自吸有自吸的魅力，输出平顺，给人的感觉就是轻松好开，并且能够满足国六排放，另外这两套动力总成经过了时间的验证，故障率比较低，稳定、可靠，新款劲炫ASX整车还有着五年或者10万公里的整车质保，能够让消费者买的放心，开着省心。 如果只看以上的介绍，新款劲炫ASX虽然尺寸不是很大、在空间上也不是特别宽敞，内饰用料也稍差一些，但考虑到价格，是能够让人接受的，具备成为爆款的实力，毕竟三菱品牌有着一定的号召力。不过新款劲炫ASX在配置上面不太合理，该车居然全系都没有配备ESP车身稳定系统，要是前几年还能说得过去，现在新车全系都没有的确实不多见了，要是能够选装或者定价稍贵一点，全系标配上，应该会更容易让人喜欢上它。 结语： 如果想买10万元级别的SUV，并且就想要合资品牌，还不在乎没有没ESP的消费者，选择新款劲炫ASX就很不错，最起码三大件没有问题。但想要更大的空间、更丰富的配置，那还是我们的国产SUV更有优势。不管怎么说，买自己喜欢的、适合的，就是最好的。

三菱劲炫ASX没有后备箱开关，遥控钥匙上也没有这个功能。后备箱容积根据版本不同分为356L和384L。三菱劲炫ASX行李箱开启方法(此方法可用于车内无行李箱开关的车辆)先解锁车门。走到车尾，找到行李箱开关手柄，拉一下。然后行李箱会自动打开。关闭时，只需拉动手柄即可关闭。三菱后备箱打开方式总结：只需按下开关按钮即可打开后备箱。如果钥匙失效，也可以直接用钥匙解锁。按住钥匙上的行李箱解锁按钮，几秒钟后行李箱会自动打开。利用钥匙的感应功能(约1m距离)，可以直接拉动行李箱开关。有的车型后备箱盖内侧有两个按钮，一个是关闭后备箱，一个是关闭后备箱时会自动锁车。解释一款带有行李箱盖锁芯的汽车：如果钥匙在水平位置拔出，行李箱盖将不再受中央门锁控制，并长时间保持锁定状态。将钥匙转回垂直位置，然后中央门锁可以再次控制行李箱。1.警告。开车前确保行李箱关闭到位。在一些事故中，后备箱虽然是锁着的，但是在行驶中突然打开了。2.行李箱盖未锁紧或未完全打开，可能导致废气进入车内。

三菱劲炫ASX的一键启动按钮位于中控屏幕的左下角，驾驶员使用钥匙进入车门。可以一键启动，不需要传统的机械扭键方式。1.启动/关闭发动机启动：踩下刹车后按下启动按钮。关机：停止车辆并按下启动按钮。为了顺利启动发动机，启动时所有电气设备将暂时关闭。2.打开/关闭电源。只要打开电源，操作如下：启动：不用踩刹车踏板，直接按下启动按钮。关闭：要关闭点火开关，再次按下按钮。转速表中的指针移动到关闭位置。3.发动机关闭时的正确换档顺序。停车，踩刹车，入N档。松开制动器并操作制动器。关闭发动机，进入P档(注意：半坡停车时，需要改变顺序；也可以在挂上P档后关闭发动机)。先施加手制动再换入P档的目的，主要是为了防止车辆先换入P档时轻微移动，造成互锁机构的机械冲击，从而长时间缩短机械寿命。4.紧急关闭功能。特殊情况下，如有必要，7 km/h以上也可熄火，连续按一两下即可熄火。

三菱劲炫asx四驱是哪款 三菱劲炫asx手动好还是自动asx劲炫采用电控适时四驱形式，四驱形式有分时四驱、适时四驱和全时四驱。以2020款智领版asx劲炫为例，其车身长宽高分别是：4366mm、1818mm、1640mm，轴距为2670mm，油箱容积为63l。2020款智领版asx劲炫前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是166ps，最大功率是122kw，最大扭矩是201nm。

金萱ASX自上市以来，以其良好的实用性受到了众多消费者的喜爱。如果你对这款车感兴趣，不妨了解一下这款车的保养费用。考虑到许多人都是第一次买车，他们不会买。我不太懂汽车保养。这里小编为大家总结一下。金萱ASX定位紧凑型SUV，空间表现不错，动力匹配尚可，在保养费用方面的品牌定位。但是，这并不意味着你在保养车辆的时候就可以随随便便的细心保养你的车，相信它也会善待你的。上面说的保养费和油费仅供参考，根据不同省市会有一些差异。请了解。话不多说，祝您在拥有自己爱车的这段时间里，有一个愉快的用车体验。

金萱ASX自上市以来受到了众多消费者的喜爱，这也体现了这款车良好的产品力。如果屏幕前的你也对这款车感兴趣，不妨了解一下这款车的保养费用。金萱ASX的动力系统相当不错。考虑到消费者是第一次买车，对汽车保养一点概念都没有。这里小编给大家做个总结。金萱ASX定位紧凑型SUV是一款综合性能尚可的车。维修费用方面，符合其品牌定位，质保政策也对消费者友好。但是，这并不意味着车辆保养是一件简单的事情。小心呵护你的爱车，我相信它会善待你。上面说的保养费和油费仅供参考，根据不同省市会有一些差异。请了解。最后，祝您在拥有自己爱车的这段时间里，有一个愉快的用车体验。

自金萱ASX上市以来，其良好的综合产品实力得到了消费者的认可。如果你对这款车感兴趣，不妨了解一下这款车的保养费用。考虑到许多消费者都是第一次买车，他们不会买。我不太懂汽车保养。这里小编给你总结一下。金萱ASX是一款紧凑型SUV，非常适合日常家用。保养费用符合其品牌调性，保修政策也对消费者非常友好。但是，这并不意味着车辆保养是一件简单的事情。好好爱车，相信它会好好待你的。上面说的保养费和油费仅供参考，根据不同省份会有一些差异。请了解。最后，衷心希望您在拥有自己爱车的这段时间里，有一个愉快的用车体验。

金萱ASX换挡时首先踩下刹车踏板，将档位切换到D档，将档位手柄推到副驾驶的位置，然后使用左降档拨片降档。用升档拨片手动升档的方式比较复杂，但是在转速和扭矩合适的情况下可以准确的控制换挡。金萱ASX换挡，在不同的路况下选择不同的档位。上坡时，该路段需要较大的扭矩介入，可使用“D-”进行准备。但有些时候，在动力足够的情况下，需要用“D”来升档，防止动力浪费损坏发动机和变速箱。假设坡比较陡，手动降档还是不够动力，就用S挡。下坡时，建议使用“D”档升档，缓坡3档，陡坡2档，防止刹车片过早磨损。1档扭矩过大，一般2档或3档能达到很好的抑制效果。同样，如果车辆越滑越快，车辆应该降档“D-”。

全新三菱劲炫asx已经上市了：1、三菱全新劲炫的整体外观采用了最新的家族式设计，前脸比老款看上去更大气硬朗，日间行车灯的设计更是很有个性，这在三菱其他车型上是没有的，全新三菱劲炫ASX主要的改变集中在前脸；2、三菱的内饰风格真的是比较顽固，整体非常简单质朴，在三菱内饰上真的很难找到与时尚有关的元素，其实最新的三菱奕歌内饰做的就很好，三菱全新劲炫ASX完全可以用那个内饰，瞬间挡次就提升了，配置方面也是三菱的硬伤，低配车型配置寒酸，ESP想都不用想，高配车型还可以，但是价格也不低；3、整个前脸和欧蓝德很像，但是日间行车灯的设计很特别，这也彰显了自己的个性，整个前脸运用了大量的镀铬装饰条，看上去大气硬朗。

全新劲炫asx这款车个人觉得总体上还是挺不错的，参考：1、该车搭载的是1.8L发动机，而未来进入国内后，排量会增加至2.0，原因是对中国市场进行的调整；2、发动机型号为4B11，具有三菱MIVEC技术，与之相匹配的是6速CVT变速箱，并带有方向盘换挡拨片功能，这套动力总成在三菱不少车型中都出现过；3、ASX有两驱和四驱车型之分，后者采用的电控适时四驱技术，该技术应该与欧蓝德相同，同为多片离合器机构；4、据介绍，该车还会配备ASC（主动稳定控制系统，主要作用是控制加速时出现轮胎空转或是侧滑现象）与HSA（坡起辅助系统，防止陡坡溜车，松开刹车踏板后，车辆还可维持2秒钟的制动效果）功能。

这款车的发动机是国产的不是进口的：1、新款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整；2、内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强；3、动力方面，劲炫ASX搭载的2.0L发动机最大功率和扭矩分别是167马力和197牛·米，并且匹配CVT 无级变速箱。劲炫ASX操控起来，整体来说起步还是比较平顺，关键是油耗较低；官方数据显示每百公里6.7L。

劲炫asx这款车质量：1、劲炫asx这款车质量还不错的，劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

三菱劲炫asx没有啥缺点，以下是它的优点：1、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意；3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

劲炫ASX在行驶过程中遇到刹车异响，一般是刹车盘上有细小的砂石附着造成的。 需要对刹车盘进行清理并用砂纸打磨，保持刹车盘的平整光滑，就能有效减少刹车异响的问题。 刹车异响的可能性有很多，除了是新车的磨合期造成异响之外，也可能是风沙天气有砂石附着在刹车盘上，这种时候可以选择多踩几次刹车，将砂石磨去即可。 如果异响仍然没有消除，则需要到修理店拆下刹车盘进行检查，是否刹车盘不平整甚至变形，如果只是轻微情况，则用砂纸进行打磨至平整光滑，若变形比较严重，则需要更换刹车片，以防止在行驶过程中制动系统损坏而造成危险，更换刹车片一定要及时。 此外，在阴雨天气，由于刹车盘比较潮湿，也可能出现异响，这时只要等待刹车盘干燥即可。

这款车的发动机是国产的不是进口的：1、新款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整；2、内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强；3、动力方面，劲炫ASX搭载的2.0L发动机最大功率和扭矩分别是167马力和197牛·米，并且匹配CVT 无级变速箱。劲炫ASX操控起来，整体来说起步还是比较平顺，关键是油耗较低；官方数据显示每百公里6.7L。

小编就关于“三菱汽车劲炫asx怎么样?”为你提供以下相关内容： 三菱汽车劲炫asx这款车介绍： 1、其实劲炫ASX 的外观还是非常时尚的，同时进口的三菱发动机系统口碑也一直不错，为什么销量不行，我觉得主要还是三菱的内饰粗糙，同时配置比较少比如说没有电动天窗等等，这些可能是为什么没卖出去的原因； 2、款劲炫ASX依然采用最新的三菱家族设计，相比老款没有什么多大的调整，整体造型还是非常硬朗霸气的，前脸的X型线条非常明显。车尾方面依然保持了紧凑利落的造型特点。新款主要在配置方面进行了小幅度的优化调整； 3、内饰方面三菱劲炫还是比较简洁的，尤其是中控大屏幕。这也是非常符合现在的市场需求特点，设计感并不突出，但功能性较强。

下面是关于“三菱新劲炫asx优缺点是什么?”的相关介绍： 新三菱劲炫asx没有啥缺点，以下是它的优点： 1、劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势； 2、其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意； 3、同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

2020金萱ASX在隔音方面的表现相当不错，基本处于中上水平。行驶时，噪音主要来自发动机的刚度，这是不够的，也就是发动机转速超过3000转，基本上车内就很安静了。 中低速行驶相爱相杀时，传递到车内的风噪、轮胎噪声、发动机噪声都不明显。这样的隔音效果在同级别中是相当高的，相信会让很多人满意。