劲炫ASX

1、对于一台家用紧凑型SUV来说，空间表现是尤为重要的，得益于在轴距和高度上的优势，新劲炫的车内乘坐空间要比逍客更加宽敞，其后排在腿部、头部的空间比逍客更大。2、日产逍客与三菱劲炫属于同级别同价位车型，从价格区间上看，三菱ASX劲炫要比日产逍客高一些，两车都配备了自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力组合。新劲炫车外观内饰方面与上款劲炫相同，主要针对配置面作出调整。3、通过两车的对比可以看到，新劲炫比逍客在外观、空间及动力上都更有优势，在配置上则各有侧重，但考虑到售价上的差距，新劲炫的性价比相对而言更高，更适合注重质价比的消费者。4、肯定是逍客更好。做为日系车型，“小紧凑型”SUV的代表车型，劲炫和逍客的表现其实都还不错。但是为什么还说逍客更好呢。这第一个原因就是因为逍客的外观，要比劲炫更符合当下年轻人的审美。5、现在新款逍客上市的时间不长，跟原来的老款车没有什么一样的地方，没有什么可参考的。新劲炫上市三年了，现在 价格很低，性价比很高，值得入手。

车上配置方面，劲炫配备1英寸触控大屏，配备了三菱第一款智能车机系统“菱悦系统”，支持灵敏的语音交互功能，具备GPS导航、路况信息显示、道路救援、蓝牙电话和CarLife等功能。外观方面，三菱劲炫ASX采用了时尚、运动的外观设计，流线型的车身线条和锋利的前脸设计，展现出强烈的动感和运动气息。外观方面，三菱劲炫ASX外观采用了粗犷、硬朗的设计，前脸部分，三菱劲炫ASX采用辨识度非常高的家族式设计风格，中网非常熟悉，就像是三菱帕杰罗的缩小版，宽大的镀铬饰条带增加了这款车子的精致感，而且硬派风格也并存。劲炫的车身说实话没什么亮点，没有什么特殊的装饰和颜色，整体看上去比较素静。一条上扬的腰线比较显眼，腰线穿过门把手至车尾看起来很有运动气息。劲炫的动力配置有6l以及0l，都是自然吸气，就是2020款也没有上一个涡轮增压或者四驱模式，这个我跟人感觉是没有跟上现在消费者的诉求。山路弯道时很平稳，车内扭拽不是很明显，这应该是底盘及悬架所贡献出来得，偶尔烂路或减速带，也能通过悬架过滤，配备得17寸邓禄普轮胎在雨地泥泞路面抓地效果很好，无可挑剔。

1、家族式的造型看起来非常的有层次感，分段式的进气格栅和横幅的镀络饰条让车头看起来更加的厚重，C形的雾灯区域显得很霸气，这个角度看起来劲炫确实大气，符合越野车的气质。2、车头处我最喜欢的还是劲炫的大灯，远近光分离，材料上的颜色搭配非常的亮眼，看起来很有质感，不过卤素的近光灯确实亮度不太够，夜间行车的时候需要注意。远光加了透镜看起来效果还是不错的。3、而侧面的时尚的流线也非十分动感，修长的车身也可以感受出车内空间非常的充足。4、减震非常的差，过滤非常的糟糕，跟我的劲炫比起来，都感觉不是一个级别的车。总体来讲，在这个级别中，选择本田的就是等于买那个发动机，选择劲炫的话整车都是属于中上水平的，谈不上缺点，但是这个价位的确很吸引我。

劲炫加装换挡拨片之后，深踩油门会有推背感，这是因为手动干预了变速箱，让变速箱在行车电脑没有介入的环境下，让它跳档。劲炫在细节方面做得还是非常不错的，不会像一些车一样内饰做得非常粗糙。劲炫的内饰也使用了钢琴烤漆，让劲炫在档次上就非常不一般。其实一开始还是打算买吉利的GS的，后来不知道怎么就看到了价位差不多的三菱劲炫了，和GS相比劲炫的前脸更加好看，车尾不如GS好看。

1、记得当初买车时，经过多方对比后，觉得三菱劲炫这款车挺不错的，也符合我自己的需求。无论是从外观还是配置，再到设计，都比较符合我的胃口，所以当时毫不犹豫的做出了选择。事实也证明我的选择没有错。

现在很多人买车都喜欢看价格。毕竟只有价格合理、配置好的车型才是受欢迎的。三菱金轩ASX报价多少？很多人都想知道。今天就为大家带来三菱18款车型，一起来看看劲轩ASX的价格介绍吧。三菱劲炫ASX报价先来看看这台三菱劲轩ASX的报价。从报价网站上我们可以知道这款车的实际指导价是11.48万，不过现在经销商基本都有3万左右的优惠，所以实际售价在8.48万左右，这个价格还是比较不错的，性价比高很高。然而，报价有时只是报价，因为一辆车的实际成交价远高于报价。一辆车要交完购置税、保险和一些杂费才能落地。几万块钱左右，知道三菱金轩ASX的报价也没用。三菱金轩ASX落地价按照目前三菱劲轩ASX售价84800元计算，这款车需要缴纳购置税约9812元，然后还有车船税480元，商业保险约4146元，以及强制交通保险950元。费用加起来就是这台三菱ASX的价格，大概10万左右。10万元左右的三菱劲轩ASX还是很不错的。要知道三菱的质量在合资车中一直都是非常不错的，而且这款车的油耗也比较低，但是款式比较老，现在已经是18年的老款了。型号，不过10万左右的价格还是很值的。以上就是小编为大家带来的三菱ASX的价格。你看这车其实很便宜。作为一款合资紧凑型SUV，三菱ASX的最终起售价仅为10万左右，性价比相当高。 high，如果你想买车，这款车非常值得买。

三菱汽车方面，新三菱欧蓝德以及三菱蓝瑟和三菱帕杰罗的最新车型将在今年的会议上上市。与这些三菱经典车型相比，今天还有一款车型要和大家见面，那就是拥有时尚外观和动感元素的全新三菱是一款家庭用的紧凑型SUV，也就是三菱ASX的最新车型。竞争聪明！全新三菱ASX实拍！颜值高，1.5T+四驱，够霸气首先，从实车的外观来看，该车相比普通版车型拥有更加丰富的车身设计元素，让这款车看起来更具运动感。而且造型时尚，而且该车还拥有更大的立体进气格栅，以及更加硬朗的车身线条设计，同时最新款式的日间行车灯和最新的车身包围，也让这台车看起来满满的的光环。值得一提的是，这款车型还拥有最新的车顶设计、18英寸铝合金轮毂、最新的车身包围。为了提升整车的运动气息，加入了最新的车身底部护板和最新熏黑的LED后尾灯设计。相比整车的外观，这款车型在整车配置方面也是相当给力的。这款车的中控台显得中规中矩，配备了最新款式的多功能方向盘。同时，这款车型还拥有全景天窗和自适应巡航系统，并加入了最新的陡坡控制系统和上坡辅助系统。整车动力方面，这款车型可选择两款不同排量的发动机，其中1.6升发动机可选配5速手动变速箱，2.0升发动机则选用经典的CVT自动变速箱。

劲轩ASX是广汽三菱面向中级市场推出的一款入门级紧凑型SUV。这款SUV颜值高，配置全面实用，家用动力充足，油耗低，价格也比较适中，这么厉害的炫asx多少钱？我们来看看车佰客给出的报价。劲炫asx官方售价劲轩ASX是一款定位于中级市场的日系紧凑型SUV。这款SUV目前有4种配置车型在售。那么金轩ASX多少钱呢？官方售价区间为9.98万元至13.98万元。价格也不算太贵。裸车最高优惠2万元。而且金轩asx各方面的表现都非常不错，城市通勤是个不错的选择。选择。劲炫asx落地价金轩ASX入门级车型1.6L手动风尚版官方售价9.98万元，裸车最低价8.98万元。那么金轩ASX要多少钱呢？全程落地价约11.49万元起，其中裸车9.98万元、购置税8832元、挂号费500元、车船使用费420元、交强险950元、商业4445元保险。劲炫asx动力配置金轩ASX是一款以汽油为动力的紧凑型SUV。其动力系统搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机。这两款发动机的最大输出功率分别为91kw和122kw，峰值扭矩分别为149Nm和201Nm，变速箱匹配两款变速箱：5速手动和CVT无级变速器。劲轩ASX是一款定位于中级市场的紧凑型SUV。至于一辆金轩ASX要多少钱，官方给出的价格区间是9.98万元到13.98万元。

对于普通的工薪家庭来说，买车要的就是省事省心又经济实用，所以选择一台技术比较成熟，品质比较稳定的车就是最好的了。当初也是在经过多方对比以后，个人还是觉得劲炫非常的不错，毕竟它的用户数一直在增，而且用户的口碑一直也保持的非常不错 。当是在我计划购车的时候也经朋友推荐，后面也到店里看了几次也试驾了一下，整体感觉还是非常不错，而且价格方面也是比较适合我的预算，于是就这样把它定下来了。城市道路劲炫表现挺好，起步不用踩油门，因为配备的是模拟六速的 CVT 变速箱，起步加速不是劲炫的强项。家庭用车要的是平稳和舒适更重要的是安全。我的劲炫虽然没有 ESP 车身稳定系统，但是稳定性还是很强的，在这样湿滑的路面一点也没有打滑，我对三菱汽车底盘调校还是比较信任的。车尾部分中规中矩。车后备箱的容量还算不错。高位的尾灯的刹车灯十分醒目。对于劲炫的外形，我是十分满意，整体圆润，同时又有不少的运动风，隐藏在里面，让我从第一眼看见他，感觉到了一种沉稳干练，又有一点小调皮的运动感。后车灯轮毂用的是17寸的钢铃，轮胎的牌子是邓禄普，这个牌子的轮胎噪音在高速上开比较大，但耐磨，开的速度越高声音就越大。开着它去上班接客户都是很不错劲炫的内饰确实没有太多值得称道的地方,素净就能概括完了,整个中控台的按键很少除了三个大的空调旋钮外就没有其他和车辆相关的按钮了,中控大屏上的触摸按钮不算,这块大屏就是一个安卓屏,确实很大也算是内饰的唯一亮点,但是我行车的时候一般是将大屏关了的,因为中控屏的用处就是没有多大用车。特别是晚上行车,仪表盘亮度调到很低,中控屏关闭,这样车内的光线弱对行车有利。在这里不得不说一下劲炫的空调制冷效果非常不错,还有前排座椅加热这个功能也很实用,大冬天的时候感觉真的很巴适。后座多功能方向盘,有点重其实功能并不多，只有左侧区域有按键，平时就播放音乐的时候调节音量和切歌用用按键不凸起，和白色部分全平，不会出现手掌放在上面形成误按。后座劲炫的配置可以说是丝毫不含糊，目前同级别 SUV 主流配置一样不缺，甚至有过之而无不及。客观地说，对于很多关心三菱劲炫怎么样的朋友而言，这款车或许不是同价位最完美的，但是绝对是同价位最适合家用的车型。空调出风口今天就谈这么多啦

好久没有来之家走一圈了，最近一看劲炫论坛，新款劲炫确实好看，但是也不能忘了自己的老伙伴，我的2018款劲炫。2019款好像有一个智橙版，不过我没太关注那个版本。不过2020款改动还是要大一些，所以我认真看了看。18款劲炫的主打色应该是白色，2020款我个人感觉是红色。2020款的最大改观是在前脸和发动机上，首先发动机换成了4A92和4J11，我的老劲炫是4B11.不过话说回来，其实动力上都差别不是很大，毕竟到现在劲炫都没有涡轮增压。2020款的劲炫在宽度和高度上有一些细微的变动，来满足乘坐的舒适性，主要改动还是在外观上，我觉得还是有换汤不换药的味道，不过外形上更凶悍了，并且2020款有LED。 虽然我的2018款还是卤素大灯，但是我也对它情有独钟。前脸我还是更喜欢18款的优雅运动，格栅线条比较粗，X型前脸让整个车身前端显得更扁平，而且引擎盖上的两条线条很有力量。X型前脸，引擎盖下面藏着车子的核心，当时买车也是看上了三菱在三大件上的实力，加上劲炫5年10万公里质保，还有一年3次免费保养，所以就毫不犹豫下手了。从外形上看，劲炫还是和大部分SUV有的一拼，所以颜值这块就没怂过。2018款劲炫，当时我考虑到尊享版带有倒车影像，加上驻车雷达的提示，能更安全的驾驶，所以就入手的尊享版。现在来看，很多车都有倒车影像，估计这几年都要成常规配置了，目前我感觉市面上稍微好一点的车都会加上360全景。不过劲炫我开了这么多年，也孰能生巧了，能轻松驾驭。由于这车内饰的塑料感还是有一些，所以停车我基本会停在树荫底下，避免阳光暴晒，不然车内味道还是比较大。别看内饰一般，但是配置在当时还是很齐全的，电动座椅调节，电动天窗，无钥匙进入，座椅加热，一键启动等都是有的，所以操控起来还是很方便。后视镜也是带有自动折叠功能，有时候停车位比较紧张的时候，还是能感觉到作用。侧方看，劲炫的车身显得比较修长，刀锋轮毂在配上侧方的上扬腰线，劲炫的优雅一面就完美展现了，45度角的劲炫真的好看。刚买车的时候有脚踏板，我觉得用处不大，唯一作用就是挡泥。劲炫大灯的造型我还是非常喜欢，黄色的灯侧很显眼，让人一眼就注意到它。动力上，2.0l的自吸绝对不会比1.5t的涡轮增压来的差，但是更平顺。劲炫的油门轻轻一点，车子就会平稳启动，开始一天的行程。而且中控操作这一块乐趣也不少，开车可以听音乐，听广播，还可以链接手机看电视。所以功能上还是非常不错的。由于是前后独立悬挂，所以车子的减震效果不错，加上195的最小离地间隙，通过性也很好。非常满意。油耗综合下来在7.5左右，有空调的时候要高一点。胎噪和风噪不算大，车内空间还是算比较安静的。门内侧还是有很多贴片的地方，用来提升车内饰的档次。有点像拉丝面板贴片后排座椅的舒适性不错，中间也可以放下来轻松倒车尾部很工整帅气的外形侧面来一 前排的空间感很好优雅的身姿劲炫的后备箱空间还是够用夏天来了，劲炫的空调非常给力，上车一开空调，就觉得很凉爽，有时候空调开久了，会觉得有点冷。

众所周知，汽车三大件对于一辆车的重要性不言而喻，正如好房要有好地基，大三件对好车的作用亦如此。全框式全钢结构承载，细节处材质各显真章,新劲炫舒适度上最大的魅力就在于它的独立悬架系统。好的底盘，能够兼顾操控性和舒适性。广汽三菱新劲炫ASX底盘可以应付复杂路况激烈驾驶时，保障高速行驶的稳定性，而日常驾驶时，则能实现优质的滤振和隔音效果。这就是三菱专业的SUV底盘调教出来的成果...日前市面上广受消费者好评的,起售价不到10万的一款合资SUV——广汽三菱新劲炫ASX，就是因它搭载鼎鼎有名的三菱赛事底盘，一炮而红,被消费者青睐有加...历史的辉煌让我对劲炫更加信心。全独立悬挂底盘，提升舒适与驾控。在底盘结构上，与不少同级别车采用的前麦弗逊后扭力梁的"板车"悬挂不同的是，新劲炫的底盘采用了前麦弗逊后多连杆式的全独立悬挂结构，成本更高，因此在操控和舒适性两方面的表现也更出色,这也是我为什么选择广汽三菱新劲炫ASX的原因吧。新劲炫的前悬挂使用了典型的麦弗逊式独立悬挂形式，这种悬挂是目前该级别车型中的普遍选择。在总体成本不高的前提下，还能够保证不错的舒适性。况且这种悬挂形式并不需要太多的空间，对小尺寸的横置发动机车型十分友善，所以是不错的选择。后悬挂部分，广汽三菱新劲炫采用了造价更高、调校更费神的四连杆独立悬挂+防倾杆的设计，形成了可以兼顾舒适行车与运动激情的四轮独立悬挂底盘。比传统的紧凑级轿车使用的扭力梁悬挂，多连杆独立悬挂一方面提高了车辆的舒适性，另一方面操控性也大大提升，可谓一举两得。这也是广汽三菱技术的一个优势。新劲炫试驾反应灵敏，复杂路面平稳自如，用事实来说话。在市区拥挤的道路上行驶，可以明显的感觉到它的底盘反应非常灵敏灵敏，配合精准的转向手感以及2.0L发动机的强大动力，使得车辆可以穿梭自如，将轻松惬意和激情满满拿捏的恰到好处。特别是路过一些坑洼或者砂石的颠簸路面，四轮独立悬挂的优势就展现出来了，它可以很好地控制车身稳定性，进一步保证车内成员的乘坐舒适性。最小底盘离地间184mm的设定，使得新劲炫可以非常轻松的通过崎岖路面。广汽三菱新劲炫ASX在高速路段行驶时，新劲炫又是另外一幅模样。18英寸的大轮胎配合优秀的底盘调教，即使车辆以120km/h的速度行驶依然有很稳定的表现。广汽三菱新劲炫的空调相当给力,在车内的温度是相当给力的。本田买发动机送车，三菱买空调送车.空调按钮非常实用。驾驶的视野广。

我这一台劲炫虽然不是2.0L的，是1.6L排量的，动力响应可能没有2.0那么充足，但是日常家用还是比较舒服的，不拔尖也不拖后腿，家用车的岗位它干的是挺好的，兢兢业业。不过呢，纵使排量不同，它也和2.0L的劲炫拥有同样的一副底盘系统，所以呢，就行驶质感这一块，这两个排量几乎是无差别的，所以下面就聊一聊劲炫的底盘行驶质感体验。今天特意跑了一段平稳的铺装路和一段稍微颠簸的土石路面，驾驶感受完全的不同，先说结论吧，给劲炫的底盘点个赞。前半段从市里过来的路程是铺装路面，有好有坏吧，其实主要更多的是胎噪的大小水平，一般新铺装的路面走过来很静音，很平稳，基本感受不到什么噪音，主要还是轮胎的原因吧。碰到比较老旧的铺装路面，差异就来了，首先是胎噪很大，再就是路面上的一些小坑洼情况也变多了，路面塌陷啊隆起啊应有尽有。对于这种路况，这幅底盘的响应就是把几乎所有的路面信息都反馈回来了。原因的话就是劲炫底盘的调教比较运动，会把所有的路面信息都传到驾驶室，路面上轮胎压到一个小坑或一颗小石子，我都能感受到。你要说这种感觉好不好，还是看个人吧，我是比较喜欢的，这样开起来更有信心，路况好不好心里很清楚，该加速该减速全靠自然反应。后面这一段就是这样的土石路面了，遍布着坑洼和凹凸不平的路面。行驶感受就是虽然车内是颠簸的，但是车身是平稳的，减震系统可以中和抵消大部分的震动，也就是在车里虽然颠，但是不晃。主要还是得益于这幅前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，行驶起来很运动，蛮有驾驶激情的。也开过扭力梁的车型，整体感受真的是非常的不同，扭力梁那个生硬的减震系统确实不如独立悬挂来的细腻。应该这样说，这台车的底盘跑起来是越快越稳，振幅也越来越小那种吧。1.6L的动力配合这幅底盘系统，其实还是有些不是很完美的，如果是2.0L的动力应该会好很多，毕竟调教的很运动，还是要动力更充沛更好。高高的底盘，表现出色的悬挂，很中意。对于劲炫的底盘行驶质感，我是很满意的，不仅仅是针对这一台车，更是这个级别价位来说，能有这样的表现不得不说很出色。

用车了一段时间,来写个作业,对广汽三菱新劲炫ASX这一款车也算是一见钟情吧。第一感觉这个外观是全新的变化了，车头造型设计让我爱上了它，其二在这个价位中它拥有了2.0L的自然吸气动力。而且底盘也是独立悬架的。就冲着这几点配置以及性价比让我对它更加的情不自禁。[色]广汽三菱ASX劲炫搭载了2.0L MIVECDOHC24 VALVE发动机（4B11型发动机），它的最大功率为110kW（150马力）/6000rpm，峰值扭矩被为197N?m/4200rpm，这台发动机还采用了MIVEC技术（智能可变正时和气门升程控制）。 CVT变速箱的换挡效率非常高，能够提供顺滑的换挡表现，可以很好地适应城市及非铺装路面。在车辆外观部分，新劲炫采用了三菱最新的Dynamic Shield的家族式设计语言，整体造型非常的年轻、有活力。整车前脸隐约呈现出了大大的X造型，很有冲击力。LED大灯组采用了时下流行的设计，与前进气格栅连为一体，增强了整车的视觉冲击力。在细节部分，精致的镀铬条、晶钻式造型的前雾灯都增强了车辆的美感。分体式大灯个性十足,这一点在同级别中对比中它的非常的特别.劲炫的轮胎尺寸达到了18寸，这一点让同级别中的车型都没法去对比，太帅了。三菱全新劲炫长宽高分别为4366/1818/1640mm,轴距达到了2670mm，在这个级别它的空间表现也是很宽敞的。新劲炫拥有专业级SUV底盘，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，四轮独立悬架结构使得新劲炫能够适应城市到乡村的多种路面。最小184mm的离地间隙，也能为车辆提供更好的通过性。车尾的设计也是非常帅气细节上也做了很大的变化,底部的黑网很帅很帅。雾灯与转向灯也独立出来，并且采用LED光源。在这些地方，劲炫做足了工程，从外观来看，就绝不是个配置寒酸的车型。顶配的专属,LED大灯很犀利，很霸气。全新的双色轮圈，看起来更加的运动。T型LED尾灯可以说是把功能性与美观度做出了一个很好的统一。首先外侧能够很清晰地显示出车位两端的位置，而夜晚的视觉效果更美观。转向灯后视镜很好看一般来说，中期改款的新车型，在外观内饰等部分的设计上是不会有太大改变的。但是在劲炫上，几乎已经看不到老款车型的影子了。广汽三菱劲炫给我的体验都是相对熟悉，有体验到它的公路行驶特性，也经过了多弯山路的考验。总的来说，劲炫虽然不至于说是一款极富驾驶乐趣的车，但至少在城市SUV的领域，是一款极好开的车。然有理由相信它会在紧凑型SUV的细分市场中拥有不小的竞争力。

前面分享了一下劲炫的外观和内饰给我的感受。其实一辆车最最重要的是行驶品质，外观和内饰都是表面上能看着的，行驶质感虽然是看不见，但是却是最能让驾驶和乘坐的人感受到一辆车的好坏的。很多车外观漂亮运动，内饰看上去也很豪华高大上，但是一开着就感觉哪哪都不行，这就是只在表面下功夫的表现，一辆车最重要的还是要内在的匹配与调教，动力总成的匹配，底盘悬架的调教，这些都是需要硬实力的，是一家车企最核心的技术。外观和内饰都是能模仿的，只有那些看不见的才是精髓。三菱，旗下在售车型基本都是SUV，称之为SUV"专业户"也不为过，而且车型上面还有一个大哥帕杰罗，越野界耳熟能详的名字。所以理论上劲炫在行驶品质这一块应该是非常不错的，实际上确实没有弱了三菱的名声，劲炫的地盘悬架表现，动力输出衔接表现上，都是非常到位的。先说底盘悬架，劲炫的悬挂调教软硬适中，过颠簸路段的时候，滤震方面表现很不错，特别是有坑的路段那种感觉确实很舒服，而且即使这样看来悬架可能有点软了，但是过弯支撑也表现不错，侧倾不是很明显，当然和轿车比还是有差距的，毕竟suv的车身结构限制了，但是劲炫已经做的非常到位了，而且很多人说轿车比suv舒服，不论驾驶还是乘坐都要优于suv，其实这个还是要看车型和价位的。劲炫虽然是suv但是舒适性并不差，动力衔接平顺，驾乘空间表现也挺好，底盘悬架的表现更是能体现三菱专业的地方。劲炫的行驶品质确实非常不错，虽然少了老生常谈的ESP，这点可能是劲炫最大的槽点了，没得法啊我当初也为这个纠结了一下，后面还是挡不住对三菱对劲炫这款车的喜爱[微笑]外观是劲炫很成功的地方侧面身线也很协调的看上去就是这样的气势十足很敦实很扎实的感觉劲炫的尾灯非常漂亮，颜色搭配也很到位 劲炫车顶尾部的鲨鱼鳍天线看上去很好看，我记得老款的是一个圆丢丢的造型那种，没有鲨鱼鳍的好看劲炫整车内饰的质感还是很上档次的，很细腻了，没有那种粗犷的感觉了。不论是出风口的样式以及所用材质，还是中控以及车门上的缝线纹路，等都看上去很精致，这也是我比较喜欢的地方圆形的空调出风口中空台面也比较规整后排空间乘坐没什么问题，不会觉得局促这个地方的小隔板拉开后能直通后备箱，这个地方设计确实很好

1、三菱的四驱模式和四驱锁模式有两个区别。第一种模式不同。全时四驱的主要设计方向是保持高速稳定性和循迹性。三菱的四驱方式就是后桥的部分。扭矩，提高车辆的行驶稳定性，配合ESP的工作，在恶劣路面上获得更好的操控性；三菱ASX是三菱在日内瓦车展上发布的一款新车型。三菱ASX金轩采用20L发动机，日本则搭载18L发动机，针对国内市场进行调教。在中国亮相的新车采用4B11 20L MIVEC发动机；三菱ASX是三菱在日内瓦车展上发布的一款新车型。日本市场名为RVR的三菱ASX原型车是三菱在2007年法兰克福车展上展出的CXConcept车型，采用了三菱全新的家族式设计风格，鲨鱼造型的前脸极具视觉冲击力。驾驶习惯，我的是20两驱手动，动力比自动更猛，如果想省心还是选择4驱20 16不推荐。2、2017年金轩没有四驱。截至2019年10月11日，金轩在售车型均为两驱车型，无四驱车型。是纯进口的三菱ASX，属于三菱。 RVR的销量，日版于去年第四季度发布，2010年初上市，欧版于2010年3月在日内瓦车展正式发布，随后在4月的北京车展上正式发布2010年，澳交所首次亮相中国。并命名为“ASX金轩”； ASX四驱车型采用的四驱系统与OUTLANDER EX 20L车型完全相同，属于电控适时四驱。变速箱，前后桥都是开式差速器，没有锁止机构，四轮也没有电子刹车辅助。此外，澳交所金轩还有；这是一辆前轮驱动汽车。劲轩车身尺寸为4295mm1770mm1615mm，长宽高，轴距为2670mm。它的大小与逍客相似。当然，这两款车也是ASX金轩和欧蓝德EX的直接竞争对手。属于同一个。3、金轩ASX是一款综合性能不错的车。首先它的售价并不高，在同级别的合资SUV中具有性价比优势。其次，这是一辆非常容易驾驶的汽车。考虑到太多的驾驶，它可以为您带来轻松的驾驶环境。从家居定位来看，这样的表现足以让人感慨；三菱劲轩ASX提供四款车型，两款16手动车型，售价998万元和1098万元的20cvt两款车型，售价分别为1298万元和1398万元。在如今的用车环境下，我并不推荐这款16款的手动挡车型。重点推荐售价1298万元。袁氏20元气版，原因如；开始纠错是金轩ASX，不是金轩ASX截至2019年10月11日，金轩ASX销售的车基本都是2WD，不是4WD 截至2019年10月11日，金轩ASX销售的是2018款和2016款车，都是前轮驱动。我们经常遇到的四驱模式一般有三种。4、金轩分为两驱和四驱。每个都有两个模型。动力差别不大，两驱爬坡也没问题。不过还是建议大家买四驱的。差价仅1万左右；只有13 种型号可供选择。四轮驱动，但已经停产；新车型在配置方面进行了小幅优化和调整。 2、内饰方面，三菱劲炫比较简洁，尤其是中控大屏，也很符合当下市场需求的特点。设计动力方面，劲轩ASX搭载的20L发动机拥有最大功率和扭矩； 20自动变速器四轮驱动的油耗为82升。三菱劲轩是三菱旗下一款紧凑型SUV。这款车一共使用了两台发动机，一台是16升的自然吸气发动机，一台是三菱的20升自然吸气发动机。

劲炫ASX是一台整体表现不错的车，首先，它的价格不算高，在合资同级SUV中比较有性价比优势；其次，它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看这样的表现足够令人满意，同时成熟可靠的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。好开省心，这也是劲炫ASX一个不容忽视的卖点。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新三菱劲炫ASX预告图。新车有望于2022-2023年之间亮相，将会基于雷诺卡缤（Captur）打造，符合雷诺-日产-三菱联盟内部的资源共享计划，量产后新车可能也将从当前的紧凑型SUV降级为小型SUV。同时，全新三菱Colt预计也会在2023年秋季推出。外观设计方面，全新三菱劲炫ASX将会拥有更加圆润的车身线条设计，这也意味着与雷诺卡缤将会有更多相似的地方，有更多的车身覆盖件可以共享，以此来降低成本。通过最新的尾部预告图，还能清晰的看到尾部的“ASX”和“MITSUBISHI（三菱）”英文标志。另外，官方还透露了部分新车的动力系统信息，其中包括：●1.0T三缸发动机，功率91马力，匹配6挡手动变速箱。●1.3T四缸发动机，匹配6挡手动变速箱时，功率140马力；匹配7挡双离合变速箱时，功率158马力。●1.6L混动系统，功率145马力。●1.6L插混动力系统，功率160马力，电池组容量10.5千瓦时，预计能提供较长的纯电续航里程。根据易车App“销量榜”显示的数据，劲炫排名第43位。如需更多数据，请到易车App查看。

随时代着发展，家家户户都成为小康家庭，现如今无论哪座城市中每家每户都追求有车有房的高品质生活。2019年12月我也终于迎来了人生的第一辆车爱车-三菱劲炫，之所以选择了它，很简单就是因为喜欢，更钟情于三菱车的品质。下面我就谈谈拥有它这些天的初体验感受。我是个颜值控，新款的外型无论是它的让人眼前一亮骚气颜色，还是它外观运动、时尚的设计都是我很非常喜欢的。熔岩橙，这个颜色是不是让你眼前一亮，有种骚气的感觉，男人可以没钱，可以不帅，但是一定要骚气（坏笑）这大灯看起来很特别吧，很酷吧！城市SUV的赶脚！内饰看起来很舒服，年轻、时尚！ 配色很年轻、时尚，整体布局设计的清晰、合理，科技感也是有的，中控屏的显示效果很棒，倒车影像非常清晰，这点很赞，还有一个赞的就是做工不错很精致。车头有硬派的感觉，很大气。尾部看上去很有力量！ 动力方面，这个车的动力2.0L的没有问题城市跑起来很够用，加速的时候感觉提速快很给力，发动机的静音效果也很好，总之这套动力系统做的很是不错的。空间方面，虽然对比欧蓝德来说这不是它的优势所在，但前后排的驾驶和乘坐空间让人很惊喜，空间大，坐进去腿部完全是很宽松的，这个空间的设计也很比较用心的了，车内的小储物空间也是挺丰富的，车门的储物格比较大，实用性提高的，可能唯一的缺憾就是后备箱的空间对于我们全家都喜欢出门自驾游的来说，就不是那么够用了，当然它的车轴距是这么设计的。其他的目前还感受不深，后面再给大家分享哈。

2016年年底购入2016款2.0L劲炫领航版。迄今为止已经使用4年了，表显公里数2万多公里，关于这辆使用4年多的车，我有点话想说，2016年购车时，当时普遍SUV，当时国产SUV里面还是哈弗有名气，合资SUV里面在15万以内的选择，寥寥无几。看中三菱三菱劲炫的理由就是，超高的性价比，囊括不俗的尺寸表现，以及三菱发动机的品质，专业SUV底盘以及后多连杆独立悬挂。等等。从2012年进入国内市场，由最开始的鲨鱼嘴前脸，变成了上一代X护盾前脸，在到最新一代三菱家族式前脸，劲炫的外观的颜值就没有落伍过。加装上前唇就像女人涂了口红一样，越来越性感了。16款劲炫使用了原装进口发动机，这款发动机在三菱里面的代号为4B11，采用2.0自然吸气。劲炫的尾部设计规中矩，很耐看，车身属于，紧凑型SUV。在日常用车环境中空间是够用的。侧面设计，精致而又充满运动感。来一张大鹏展翅17寸轮毂在日常用车体检中非常耐用，同级别里面铝合金轮毂的不多。16款劲炫有个特别好的地方，转向灯集中在后视镜上，和三菱欧蓝德设计一样。新款的和后期改款的，都是集中在翼子板上面。一键启动，在16年的时候还没有这么时髦，放在现在也是不过时的配置。加装了换挡拨片，16款劲炫有原装插头，别忘了劲炫最早进入国内的时候有四驱版本的，到了后面就没有生产了，而四驱版本劲炫就有个换挡拨片的配置，16款二驱劲炫自然而然里面有厂家预留的插头，安装起来非常方便。在这里可能有人会问，换挡拨片的作用和用处大吗？ 2.0劲炫加装换挡拨片之后，深踩油门会有推背感，这是因为手动干预了变速箱，让变速箱在行车电脑没有介入的环境下，让它跳档。换挡拨片，首先我们要了解到汽车换挡拨片是通过加号和减号两个拨片来实现换挡，每次拉动就可以实施相对应的换挡动作，这两个换挡拨片位于汽车的方向盘后部，右边是加档拨片，左边是减档拨片，这种换挡方式增加了驾驶员的操作舒适感，也增加了开车的乐趣，自动挡汽车没有离合器的干预，换档拨片在超车的时候干预变速箱升降档位非常具有实用性。在我的用车环境中。长时间上坡和下坡，可以通过放档拨片来调节档位，这样就可以让刹车片少磨损，少踩刹车，真正意义上做到了用变速箱制动，喜欢的车友们可以装一个。表显公里数里程为22689公里了出厂自带10.01寸大屏，用起来非常爽。三菱的内饰注重实用不注重酷炫。后排空间采用仿皮沙发，散热度很快，乘坐空间很舒适，又不拥挤。大家看不出吧，这是使用四年的发动机机舱，里面除了一点灰尘之外。除了日常保养之外，就没动过这个机舱。作为家用车，劲炫的轴距2670mm，后备箱容量384L，配备10.1寸大屏符合家用车的定位。一辆耐操的三菱劲炫被我爱惜的非常好，四年的车，漆面依旧如新，正是平时生活中和用车环境中注意这些小细节，呵护有加的劲炫，才能在未来的道路上乘风破浪。

在买广汽三菱新劲炫之前,我有对比过所有同等级别的日系SUV.为什么对比日系呢,因为我个人比较喜欢日系车.在那么多汽车当中也唯有日系车的质量,实用性,耐用性.以及保值率是最高的了.特别是在南方,日系车是最受欢迎的了.路面上每10部车里面就有7部是日系品牌的了,看的出来南方对日系品牌的追求以及喜欢是什么程度的了.还有一点可以证明的是,在二手车市场里面几乎所有车都是日系车了.很少会看到国产.以及德系.韩系之类的车了.没有办法南方人就是那么的喜欢日系品牌.我列出劲炫同等级别里的几款车型: 东风本田 本田XR-V 指导价：12.79-17.59万 广汽本田 缤智 指导价：12.78-17.68万 广汽丰田 丰田C-HR 指导价：14.18-18.08万 一汽丰田 奕泽IZOA 指导价：14.58-17.68万 长安铃木 维特拉 指导价：9.98-15.98万 马自达CX-3 (进口) 指导价：14.98-15.98万 东风日产 劲客 指导价：9.98-13.88万 广汽三菱 劲炫ASX 指导价：9.98-13.98万 广汽三菱 奕歌 指导价：12.98-18.58万从这些车里面的价格优势里面也只有 东风日产 劲客 指导价：9.98-13.88万 跟广汽三菱劲炫ASX指导价：9.98-13.98万 最具有性价比了.长安铃木就不提了因为已经退出了中国市场了. 丰田以及马自达的入门级别价格已经可以买到顶配的劲炫ASX了.直接可以PASS了.劲客只有1.5L的动力底盘悬架等等都不及劲炫ASX.也PASS掉了.最后值得一提的就只有本田的两兄弟了.XR-V的价格更高一点也就只有广汽本田缤智的价格实惠点了.本田最牛的是他的VETC配气技术，三菱的MIVEC和本田一样都很牛逼.网络捧本田发动机是因为本田最早应用可变气门升程技术～实际上本田最厉害的是车内空间的优化设计。而三菱不同,它是日系第一个肯卖技术给中国品牌的,三菱的4J歧管喷射机器比缸内直喷机器耐用多了～家用就认自吸。本田缤智的技术空间非常到位,当时试驾缤智最不满意的就是它的舒适性了,掉了不少分数.减震是我认为最差的一款了.而三菱是SUV世家.底盘的用料舒适性以及稳定性都是公认的好.所以新劲炫就是我最终的选择了。外观帅气,同级别中最帅的外观了.侧身线条很优美白色的劲炫非常的帅气哪个角度都是那么的帅小巧玲珑好停好放底盘高直接上到人行道了。10米外看你还是那么的帅气无悔的选择-新劲炫轮圈设计很有特色叶子板转向灯的搭配有特色刹车的LED灯珠非常精致内饰科技感很高车内设计整洁有档次空间高就是好坐着一点都不压抑后排扶手箱CVT变速箱机械手刹