日产370Z

日产 370z 的价格因车型和市场情况有所不同。 厂商指导价在 52.50 万至 66.80 万之间。 其中2015 款 3.7L Coupe 的指导价为 52.50 万2015 款 3.7L NISMO 的指导价为 64.50 万。 不过需要注意的是目前该车型已停售经销商报价暂无。 在二手车市场上价格也会因车况、里程、年份等因素而有所差异。 比如2015 款 3.7L 手动行驶 3.00 万公里的二手车价格约为 46.80 万2012 款 3.7L 手动行驶 4.00 万公里的价格约为 31.00 万。 如果您考虑购买日产 370z建议多关注市场动态找专业的评估师评估车况以确保能以合理的价格买到心仪的车辆。

日产 370Z 的最大扭矩转速为 5200 转每分钟。 日产 370Z 搭载的是 3.7 升自然吸气发动机这款发动机代号为 VQ37最大功率转速为 7000 转每分钟最大扭矩为 363 牛米。 370Z 的发动机采用了多点电喷技术还使用了铝合金缸盖缸体。 与发动机匹配的是 7AT 变速箱能提高换挡平顺性和燃油经济性可靠性耐用性也不错。 其前悬架是双叉臂独立悬架能抑制车身侧倾和刹车点头后悬架为多连杆独立悬架可提高车轮抓地力进而提升操控性和乘坐舒适性。不过多连杆悬架成本较高且结构复杂。 总之日产 370Z 在动力和悬架配置方面表现出色最大扭矩转速 5200 转每分钟能为车辆提供良好的动力输出。

日产370z老款,日产370z是什么牌子日产 370Z 已然停产。作为一款深受全球车迷追捧的车型，370Z 凭借其卓越的性能和独有的魅力，博得了众多改装车爱好者的垂青。370Z 装配的是一款 3.7 升自然吸气 V6 发动机，也就是闻名遐迩的 VQ37 发动机，此款发动机最大输出功率可达 328 马力，最大扭矩 363 牛米，转速表现亦极为出色。配备 7AT 变速箱，370Z 还为消费者提供了手动挡车型的选项。悬挂领域，前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架则运用多连杆式独立悬架，给予了绝佳的操控性能。对于钟情驾驶体验的车友而言，日产 370Z 无疑是难能可贵的选择。虽说已停产，但这并不妨碍它成为经典，如果有契机，您务必要去试驾这款车型，领略它独有的驾驶魅力。以上就是太平洋汽车对于《日产370z老款,日产370z是什么牌子》的相关解答，希望能对您有所帮助。

日产370z使用了什么发动机？它搭载了一台3.7L V6发动机，型号为VQ37VHR。这款发动机采用自然吸气方式，拥有6个气缸，排列形式为“V”形。其配气机构为DOHC，最大功率转速为7000转，使用的燃料为汽油，燃油标号为95号，供油方式为多点喷射。此外，VQ37VHR型号发动机的压缩比为11，缸径为95.5mm，行程为86mm，每个气缸的气门数为4个。这款发动机的缸盖和缸体的制造材料为铝合金，符合国五排放标准。

新款日产370Z，海外实车，前脸采用家族式的设计语言，引擎盖内凹的设计非常运动，大灯造型犀利精致，前保险杠两侧的导流口设计动感，前脸处理精致。侧面低矮的车身非常有运动感，车顶轮廓流畅舒展，腰线凌厉，大尺寸的轮毂造型简洁，红色卡钳很有运动气息。尾部造型运动，后挡风玻璃的设计流畅，扰流板造型运动，尾灯设计时尚细腻，双边共两出排气设计运动。内饰设计运动时尚，方向盘造型很有质感，中控屏时尚，按键布局简洁，做工精细。

近日，有消息称日产旗下的跑车370z已经停产。这一消息引起了众多车迷的关注和猜测，那么日产370z为何会停售呢？是产能不足还是市场需求下降？下面就来一探究竟吧。首先，让我们来看看370z的销量。 370z自2009年上市以来，一直是日产旗下的一款经典跑车，深受车迷的喜爱。不过近年来，随着市场的变化和消费者需求的不断变化，370z的销量逐渐呈现下滑趋势。数据显示，2017年370z在美国的销量仅为4613辆，2019年这一数字下降了2402辆。由此可见，370z的市场需求确实在逐年下降。接下来，让我们看一下生产能力。在370z停产之前，日产已经将产能转移到其他车型上。日产正在积极推广其电动和混合动力汽车，对这些车型的产能需求逐年增加。在这种情况下，370z的容量自然会受到限制。此外，由于370z的生产线已经运行多年，其生产工艺和设备也老化，需要升级改造，这也会影响370z的产能。，让我们谈谈370z的未来。虽然370z已经停产，但日产并没有放弃这款经典跑车。日产正在开发一款代号为“Z35”的全新跑车。新车预计搭载400马力的双涡轮增压V6发动机。此外，这款新车还将采用更先进的底盘和悬架系统，性能更加出色。虽然目前还没有正式发布，但相信这款新车一定会让车迷大呼过瘾。综上所述，370z的停产并不是因为产能不足或市场需求下降，而是日产正在调整产品线，将资源转移到更有前景的领域。 370z的停产并不意味着其经典地位将被取代，相反，它将成为日产历史上的经典跑车，永载史册。

日系、大排量、自然吸气、后驱、敞篷、跑车，当你把这些词组合起来，你会想到什么车？恐怕日产的370Z就是最好的答案。今天跟大家分享的这台370Z，将车身降低，换上了更漂亮的轮毂。当它停在那里时，所有人都不由回头看了一眼！

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370z这车确实不错 如要要买的话就这款吧 2010款 日产370Z coupe 无级变速 59.98万 不打折 370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车 方官测速0-100 只要4.8秒 这个成绩 仅次于奥迪R8了他还要4.6秒 当然R8在他同级跑车里算是比较差的 性能根本就不比不上 比他便宜多的了 911跟GTR 但不得不说这车外表好看 在赛道上R8成绩确实不咋样！ 其实很多日系的车跑车都很不错 只不过牌子没德系的响 论性能 370Z觉对是优于TT跟Z4 同价位上算比较居高的 好比日产战神GTR 报价160万 同价位的车没一辆比得上他 就连 3 4百万的 盖拉多 法拉利F430这些都比不上！

在平台上，370Z依旧采用了350Z的平台设计，由于发动机位于前轴之后，因此前引擎盖长度依旧非常长，加上大倾斜度的掀背式风格让整车动感十足，并且拥有十足的跑车味道相比350Z那种稍显中庸的设计，370Z的设计显然就要提高了一个档次，独特的刀锋式前大灯隐隐约约的凸显出了“Z”字母的造型；而与之呼应的后尾灯也让车型显得更加另类；说实在的整个车尾是370Z最漂亮的地方。很显然，从外形来看370Z相比350Z在外观上有着截然不同的表现，霸气的前脸让人意识到产品拥有极强的的性能，由于考虑到之前350Z虽然各方面均衡性非常好，但是对于一款双座的轿跑车来说2650mm的轴距显然还是会影响其操控性的，为此新一代的370Z则把轴距缩短为2550mm，而车身长度也缩减了70mm，仅为4250mm；不过，为了达到更好的高速稳定性，日产进一步增加了370Z的车身宽度，1848mm的车宽甚至达到了高端跑车的水准，同时370Z的后轮距再次增加55mm以提供更好的抓地性。 此外，为了达到更好的操控性，370Z在增加了尺寸的情况下，整体车重却有所降低（相比350Z降低了43公斤）；为了能够拥有更好的弯道性能，日产的工程师让本来就已经很完美的350ZV型后悬挂继续进行改进，在横向稳定刚度上提升了30%；而前悬则也提升了22%，此外车身整体的刚度提升了30%，这样整个370Z可以用更硬朗，甚至是硬邦邦来形容了。悬挂设计上，370Z沿用了350Z的独立悬挂形式，双叉臂式的前悬保证了良好的操控性和方向指向性；前面说过的更高的悬架刚度使得370Z的操控相当精准，完全可以用“指哪打哪”来形容。这种感觉你是在日产的其他车型上很难感受到的。宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。 三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。 在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。在变速箱系统上，370Z标配6前速带同步转速控制系统的变速箱，因此操控感十足，而对于高配车型，其可以选择源自GT-R超跑上的7前速双离合变速器，在这种变速器的配合下，370Z的0-100KM/h加速不足5秒！0-400m加速控制在13秒以内，而撞线时的速度也达到了176.4KM/h。确实，除了在外形上和动力上，370Z几乎没有相比350Z有什么变化；第六代日产Z系似乎只是一款五代的小改款作品；不过，370Z的出现也意味着日产将坚定不移的推广这种入门级的轿跑，因为无论在性能上、外观上、还是价格上来看，这种车型都有着极好的优势，这也是完全符合当年推出第一代240Z是就提出的设计理念--价格低廉、性能优异、外形诱人。 很显然，370Z虽然革新不算多，但是其却真正的延续了Z系车型的特质，如果说350Z是Z系的回归之作，那么370Z或许可以称之为Z系全面提高之作了！ 毕竟相对于350Z来说，370Z改进了众多的方面，并且让本来就不错的Z系列操控性提升到了一个新的高度。 不过，对于国内用户来说，想要体验370Z或许还得等待时日，一方面国内对于双门双座的轿跑车本身就并没有太多好感；加上混乱的经销商加价情况，350Z的惨败让日产不得不考虑此款车型的引入国内时间。虽说，日产现在更多的精力放在了英菲尼迪的车型引入上，但是英菲尼迪车型中却没有一款同370Z对应的车型出现，虽说G37的轿跑版本针对的细分市场差不多，但是相比370Z这种独特的运动化风格，显然G37轿跑版无法提供。因此，在合适的时间，日产或许还是会考虑引入370Z的，只是或许现在时间还未成熟，从目前国外370Z标准版售价30000美元的价格来看，其确实充满了诱惑。只要日产控制好引进价格，相信这种车型依旧会受到那些对外形、性能有更多要求的用户，毕竟诸如宝马Z4保时捷Boxster、奥迪TT(图库 论坛)根本没有提供370Z这样高的动力水准。

日产370z停产了吗？相信很多朋友都不知道，那就来看看吧。日产370z已经停产，这款车受到了全世界无数车迷的欢迎。很多改装车爱好者也非常喜欢改装日产370z。日产370z采用3.7升自然吸气v6发动机。这款发动机就是著名的vq37发动机，是日产的知名发动机。日产量370z的发动机，328马力，最大扭矩363牛米。这台发动机的最大功率转速为7000转/分，最大扭矩转速为5200转/分。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7at变速箱。日产370z也有手动挡车型。日产370z前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂独立悬架可以提高车辆操控性，双横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头。多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，双横臂悬架的两根横臂被一根连杆代替。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高车轮的抓地力，改善汽车的操控性。如果对日产370z感兴趣，可以试驾一下这款车。

日产370z哪里能买 日产尼桑370z日产370z用3.7LV6发动机，型号为VQ37VHR，这款发动机的进气方式为自然吸气，气缸数共有6个，排列形式为V形，配气机构为DOHC，最大功率转速为7000转，使用的燃料为汽油，燃油标号为95号，供油方式为多点喷射。日产370z是日产旗下一款跑车，这款车的尺寸为长4250mm、宽1845mm、高1315mm，轴距是2550mm。日产370z采用更加轻量级的材料，这些改动使得车身重量更轻，各方面的性能（加速、刹车和过弯）得到显著提升。

优点：外观高大，内饰简洁明了，空间宽敞，舒适度高。缺点：mu-X Shepherd Ranger的远近光灯还是卤素灯，这个我是做不到的，但是希望下一款能自带LED灯。外观：外观是高楼的杰作之一，驾驶视野很好。内饰：内饰设计也比较简洁，没有过多的装饰，但我就是喜欢这种比较直白的。空间：很宽敞，无论是驾乘空间还是乘坐空间都不错。配置：配置非常丰富，尤其是安全配置非常齐全。掌声。动机：红绿灯前，第一个跑出去了，加速就不用说了。操控：操控简单，指向精准，操作方便。油耗：百公里油耗8.9升，不高也不低。完全在可以接受的范围内。舒适：宽敞的空间带来的舒适，舒适的座椅带来的放松，都是一种享受。

日产370z百公里加速是4.8秒：1、日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型；2、新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性；3、332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上；4、更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速挡转速匹配系统的汽车， 而且从0--100千米加速只需4.8秒。

日产370z敞篷版可以去4S店买：1、对于日产来说，370Z是一款口碑极佳、既有销量又有人气的车型；同样对于日产来说，中国是一块快速发展、越来越个性化的市场；2、世界上几乎任何一款车型的更新换代都是在朝着越来越大的方向发展的，但起码370Z是个例外，它只是将宽度稍稍增加，但长度、轴距和高度都大幅度缩减，所带来的理论上应该是更出色的行驶稳定性；3、以一款跑车的标准来衡量，日产370Z的内饰多少显得有些普通，不过这倒也无妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的设计，对于这类车型而言，日产还是更愿意将精力放在性能方面，当然你也可以将其看做是一种节约成本的做法吧。

日产370z敞篷版可以去4S店买：1、对于日产来说，370Z是一款口碑极佳、既有销量又有人气的车型；同样对于日产来说，中国是一块快速发展、越来越个性化的市场；2、世界上几乎任何一款车型的更新换代都是在朝着越来越大的方向发展的，但起码370Z是个例外，它只是将宽度稍稍增加，但长度、轴距和高度都大幅度缩减，所带来的理论上应该是更出色的行驶稳定性；3、以一款跑车的标准来衡量，日产370Z的内饰多少显得有些普通，不过这倒也无妨，即便是在GT-R上你也看不到太多花哨的设计，对于这类车型而言，日产还是更愿意将精力放在性能方面，当然你也可以将其看做是一种节约成本的做法吧。

370Z的动力来自3.7升自然吸气V6发动机，该发动机将332马力和363牛米的扭矩分配给后轮。选项包括六速手动变速器或七速自动变速器。前者从Exedy获得新的性能离合器。 日产370Z传承版将在即将到来的2017纽约国际车展上展出。目前的370Z明年将满10岁，就像GT-R一样，他们的替代品无处可寻。

日产370Z的发动机代号为VQ37VHR。VQ37VHR荣获2008年世界十佳发动机称号。这里说一个知识点：菲尼迪Q50也搭载了这款发动机。菲尼迪Q50官方宣传VQ37HR发动机，少了一个字母V. V VVEL代表VVEL可变气门升程，两款车都有搭载。由于两款车推出时期不同，发动机名称也不同。换句话说，英国菲尼迪Q50搭载的是相同的发动机，只是两车的调校略有不同。日产370Z是进口车型，现已停产。最后一款是2015年的。共两款车型，分别是：2015款3.7L轿跑，官方指导价52.5万元。动力方面，搭载3.7升V型6缸自然吸气发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大功率241KW，最大扭矩363Nm，2015款3.7L NISMO，官方指导价：64.5万元。动力方面，搭载3.7升V型6缸自然吸气发动机，匹配7速手自一体变速箱，最大功率253KW，最大扭矩371Nm，日产370Z车型定位小型跑车。驱动模式为全后轮驱动。

近日，有海外媒体报道，日产已经开始准备370Z的换代工作。全新车型将指向丰田GT86和斯巴鲁BRZ，预计在2014年正式发布。据悉，新370Z将搭载一台四缸涡轮增压发动机，取代现款车型的3.7L V6发动机。新发动机将在燃油经济性和排放上比现款车型有更好的表现，同时在性能上也不会逊于现款车型，因为车重更小，新车型0-100km/h加速仅需6秒。编辑点评：新370Z最大的变化是采用更小排量的增压发动机，与丰田GT86/斯巴鲁BRZ所搭载的2.0L自然吸气相比，动力上更有优势，同时换装发动机也能降低370Z的价格门槛。

外观上，新款日产370Z设计上有较大的变化，前大灯依然采用了犀利的箭头形状设计，LED日行灯被单独放置到进气格栅的两侧。此外，下进气格栅的设计也有较大的变化。另悉，2013款370Z Coupe车型将装备全新的18英寸合金轮毂，NISMO Z高性能版的轮毂尺寸则增加到19英寸，并且匹配红色的刹车卡钳，视觉效果凸显。目前日产370Z并没有正式引入国内，不过也有一些通过非正式渠道引入的车型，售价在60万元左右。相比售价高高在上的GT-R，370Z比较适合并不追求极致性能的年轻消费者。