日产370Z

近日，有海外媒体报道，日产已经开始准备370Z的换代工作。全新车型将指向丰田GT86和斯巴鲁BRZ，预计在2014年正式发布。据悉，新370Z将搭载一台四缸涡轮增压发动机，取代现款车型的3.7L V6发动机。新发动机将在燃油经济性和排放上比现款车型有更好的表现，同时在性能上也不会逊于现款车型，因为车重更小，新车型0-100km/h加速仅需6秒。编辑点评：新370Z最大的变化是采用更小排量的增压发动机，与丰田GT86/斯巴鲁BRZ所搭载的2.0L自然吸气相比，动力上更有优势，同时换装发动机也能降低370Z的价格门槛。

外观上，新款日产370Z设计上有较大的变化，前大灯依然采用了犀利的箭头形状设计，LED日行灯被单独放置到进气格栅的两侧。此外，下进气格栅的设计也有较大的变化。另悉，2013款370Z Coupe车型将装备全新的18英寸合金轮毂，NISMO Z高性能版的轮毂尺寸则增加到19英寸，并且匹配红色的刹车卡钳，视觉效果凸显。目前日产370Z并没有正式引入国内，不过也有一些通过非正式渠道引入的车型，售价在60万元左右。相比售价高高在上的GT-R，370Z比较适合并不追求极致性能的年轻消费者。

2012（第80届）巴黎车展于今日开幕，日产370Z小改款跑车在车展上正式亮相，同时这也是该车的全球首发。据相关消息表示，新车将于明年年初时在英国上市销售，起价为2.8万英镑(约合人民币28.7万元)。370Z的内饰给人最大的印象就是太紧凑了。无论是中控台还是座椅，丝毫没有多余的装饰。三环仪表板上中置转速表，左侧是电子显示的水温、油量表，右侧则是令人激动的速度表，以及中控台上方的三组辅助仪表。与此同时，方向盘集成与英菲尼迪有一定的相似度，尽管车后的空间并不算大，但是放置一些日常的行李和物品还是没有问题的。动力总成方面，新车则延续了老款的VQ37VHR 3.7升V6发动机，并能提供336马力的最大动力输出，以及365牛米的最大峰值扭矩，再通过六速手动或者七速自动变速箱将动力传递到后轮，对于一款自重仅为1.5吨的车来说，新车最终从静止加速到100公里仅需5.5秒。

从第一代Z系列车型诞生至今已有40多个年头，作为这一经典系列的第六代车型，我们眼前的这台370Z在继承了前辈运动精神的同时，也拥有了更为强劲的动力。与上一代车型350Z相比，370Z不仅换装了一台排量更大的发动机，有所减小的车身尺寸也为它提供了更为良好的操控性。外观上，新款日产370Z设计上有较大的变化，前大灯依然采用了犀利的箭头形状设计，LED日行灯被单独放置到进气格栅的两侧。此外，下进气格栅的设计也有较大的变化。另悉，2013款370Z Coupe车型将装备全新的18英寸合金轮毂，NISMO Z高性能版的轮毂尺寸则增加到19英寸，并且匹配红色的刹车卡钳，视觉效果凸显。充斥着凌厉的元素，锐利的前、后大灯遥相辉映，楔形设计的车身线条配合充满立体感的轮毂则散发出强烈的运动气息，几处看似不经意间的设计却是日产工程师出于降低风阻的考虑。

370Z并不像GT-R那样出名，但可以肯定的是，它有不输给GT-R的动感。日产Z系列轿车已经存在了很长一段时间，2014款370Z是Z系列车型的最新换代款。现款日产370Z跑车搭载了3.7升V-6自然吸气发动机，而新车将采用涡轮增压发动机。在新车细节方面，日产公司并没有做过多的透露，但据海外杂志报道，新车最大马力或将达到224kW，最大扭矩也将达到366Nm。为了满足驾驶乐趣，日产为这款车配备了6速手动变速箱，并匹配了日产的SynchroRev系统。此外据日产公司的执行副总裁安迪帕尔默透露，新款370z外观设计借鉴了NISMO，悬架的调校也会更偏向于运动。2014年370Z跑车传承了日产40年的“Z”基因，日产的工程师们采用了铝制引擎盖，车门板和行李箱盖，以实现车身轻量化设计。

2009年东京汽车展将要在下月开展，除了我们给您介绍的马自达汽车在积极准备之外，来自日本的一家改装厂Branew日前也推出了日产370Z的全套性能套件。全新日产370Z曾于今年举行的洛杉矶车展上亮相。Branew改装厂为这款新车型提供了一系列诱人的车身外观套件。这其中包括前后扰流、尾翼等，这些套件均为碳纤维打造。此外这款运动型跑车还将拥有一系列各种型号的合金轮辐装饰。改装后的日产370Z在其性能方面也作了一系列的改进。该车将配置一套全新的运动尾气排放系统。以及经过重新调教的3.7L V6 发动机控制程序。至于操控性能方面，这家日本改装厂对日产370Z车上所配置的制动系统进行了升级改进，除此之外，还增加了一个新的运动悬挂套件。关于这款改装车型的更多详细信息将在东京车展开展后才能获悉。

座椅方面370Z到时没有进行太大的改变，依然使用了电控真皮运动座椅，而圆桶式跑车座椅被日产所放弃，看来在入门级跑车中只有TTS Coupe在疯狂的追求性能。动力方面370Z搭载了与英菲尼迪相似的3.7L发动机，该发动机的最大功率为330马力，最大扭矩为364Nm，另外，370Z有可能会移植日产GT-R上所采用的7速双离合变速器，这种动力的匹配使可以轻松推动370Z重达1.5吨的车身。在日产决定以后进口中国大陆车型只有英菲尼迪品牌时，其实在喜欢日系车迷的心中这个决定多少有一些不明智，350Z每年仅售两辆的销量并不是国内消费者购买力不够，而是日产的定价实在不算厚道，经典的350Z从此将无缘中国市场，370Z又会不会然日产改变主意呢？我们试目以待。

近日，Stillen发布了一套日产370Z跑车的机械增压套件，以用来提升该车的动力性能。据厂家提供的数据，该增压套件可使VQ37发动机最高功率跃升至约500马力（英菲尼迪G37车型同样可用），并且到达此性能的同时还可保证尾气排放完全符合美国的排放标准。该套件包括了机械增压器、K&N空气滤清器、加大的喷油嘴以及搭配新增压器调校的ECU系统。Stillen还为用户提供了为期3年的36000英里保修服务。点评：日产370Z保留了老款350Z跑车的精髓，后轮驱动搭配更加强劲的动力性能绝对称得上是一款极富驾驶乐趣的日系跑车，而Stillen动力套件的加持进一步强化了该车的行驶性能，只要在操控方面稍加改进，370Z便可即刻成为一名横行猛将。

近日我们获悉，日产官方已经开始着手了日产370Z的换代工作，370Z继任者最大的亮点是将放弃现款3.7 V6引擎，转而换装一台四缸涡轮增压发动机，新车在环保及燃油经济性方面的表现将有所提升。现款370Z搭载了一台VQ3.7升V6发动机，根据不同调校共有244kW(332PS)和257kW(350PS)两种动力输出。而370Z的继任者在换装涡轮增压发动机以后，因排量的变化预计新车命名将有所调整，而性能调整幅度将不会太大。此外，370Z继任者将拥有更轻的体重，百公里加速成绩约为6秒。据此前消息，现款370Z将在今年广州车展中进口上市，而全新370Z继任者预计将在2014年正式面世，未来将与丰田GT86、斯巴鲁BRZ等一同竞争。

日前，森纳改装组织发布了日产尼桑370Z的一组改装信息和图片，本次改装对370Z的动力和其它方面都进行了改装。可以说，本次改装为370Z注入了全新的生命。从外观来看，本次改装为370Z加装了一个全新的下扰流板，同时还有一个全新的20英寸黑色铝合金轮毂。同时，在底盘悬挂上加装了一个千瓦避震悬挂，同时在内饰上还加装了碳纤维仪表盘和中控台，同时在娱乐系统上也有改装，加入了全新的更加高档的车载低音炮。在动力系统上，安装了一个3.5升引擎的V6发动机和全新进气系统。由于这些变化，原本最大功率243kW和363Nm最大扭矩增加到了271kW和406Nm，使得它比2014my 370Z NISMO的动力性能更强大。

内饰上，将采用高级的皮革包裹支撑性以及稳定性极好的桶式跑车座椅。同样的座椅上也被烙印上了40周年的LOGO。内饰的风格保持了Z系列的跑车运动之风，中控面板采用了大量的镀铬装饰，让这款限量版的370z车型看上去也是动感十足。中控台的导航屏幕为HDD屏幕。再配以功能丰富的日产顶级车载娱乐系统，让这款车的娱乐性以及实用性都得到了很好的展现。动力性方面，这款限量车型，搭载的日产汽车引以为豪的3.7L V6引擎（世界十大发动机VQ35的升级款VQ37）再配以6速手动以及7速自动的变速器。其手动挡模式，0~100km的加速时间仅为5.3秒（自动档模式为5.6秒）。最高时速可达250km/h，排放为欧5排放标准。

进口日产370Z算是一款相对小众的性能跑车，他们也许在知名度上无法与来自德国的几位竞争对手抗衡，但搭载最新VQ系列高转速发动机、高达328匹的最大马力和44年的悠久历史，都表明了这款Z系列的最新力作有着不容忽视的地位。动力数值与其相近的竞争对手们，售价都要比它高出十几甚至二十几万，这同样也是它的绝对优势。编辑点评：通过介绍不难发现，日产370Z适合那种对操控和释放激情有着迫切需要的人群，在此类人看来，它显得足够纯粹，动力强劲、风格独特，能够与车主张扬的性格不谋而合。这样一款车型，它在马路上的回头率自然不必担心，这除了是对VQ系列发动机声浪的褒奖之外，同样也是对日产Z系列车型精髓的无限敬意。

要看车龄配置，所以可以准确估算。五年车龄一般应该在30万左右：1。新款370Z采用了更轻质的材料。这些变化使车身变得更轻，这意味着新370Z的各方面性能(加速、制动和过弯)都得到了显著提升；2.悬挂系统由安装在前端的双叉臂装置和安装在后端的多连杆装置控制。配备Brembo刹车片和18、19寸轮毂；3.370Z只是一款平民跑车，因为它不需要你有高超的驾驶技术去尝试挖掘它的运动潜力。它的动力随叫随到，打头阵的任务很轻松，但在经过颠簸的路段时却能让你感觉很舒服；4.而不是像大部分德系跑车一样让你去判断压栏有多宽多高。如果你觉得老款350Z运动性不够，制动性能较慢，弯道转向不足让你难以忍受，那么这款可以轻松操控的新车真的可以让你更乐于享受赛道和日常驾驶的双重乐趣。

因为销量惨淡，停产了。以下是日产370z的相关信息：1。简介：日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展以09款车型亮相，2008年12月30日正式上市。它是日产Z系列自2003年以来第一款全新设计的车型。2.配置方面：新款370Z采用VQ37VHR动力传动系3354，3.7升V6发动机，可输出332马力，在高速公路上实现26mpg燃油经济性。32马力将通过7速自动变速器或6速手动变速器传输到370Z的后轮。更有趣的是，6速370Z是第一款配备手动变速箱并提供同步速度匹配系统的汽车，0-100公里加速仅需4.8秒。

日产370Z是一款很棒的跑车，但是已经有快十年了，到目前为止还没有什么重大更新。这款10多年的机型需求已经饱和。存货堆积了很多。但是需求量太小了。更多信息如下。简介：370Z采用了更轻质的材料。这些变化使得车身更轻，这意味着370Z的性能(加速、制动和过弯)得到了显著提升。悬挂系统由安装在前端的双叉臂装置和安装在后端的多连杆装置控制。它配备了Brembo刹车片和18英寸和19英寸的车轮。2.含义：370Z只是一款平民跑车，因为它不需要什么高超的驾驶技术来尝试挖掘它的运动潜力。它的力量随叫随到，带头的任务很容易完成。但它在通过颠簸的路面时能感到舒适，而不是像大部分德国跑车那样，必须判断跨栏有多宽多高。

4.8秒(0-100 km/h)。370Z只是一款平民跑车，因为它不需要你有高超的驾驶技术去尝试挖掘它的运动潜力。它的力量随叫随到，冲锋陷阵的任务很容易完成。不过经过颠簸的路段会让你感觉很舒服。30Z的轴距比350z短，但这款车型的座椅更低，让你在驾驶时有一种贴近地面飞行的感觉。30 Z的内饰给人最大的印象就是过于紧凑。无论是中控台还是座椅，都没有多余的装饰。转速表放在三环仪表盘上。左边是电子显示的水温和油表，右边是激动人心的车速表，中控台上方的三组辅助仪表依然和350z相似。

日产370z采用3.7LV6发动机，型号VQ37VHR。这款发动机的进气方式是自然吸气，六个气缸呈V字形排列。配气机构为DOHC，最大功率转速为7000转/分。使用的燃料为汽油，燃料号为95，供油方式为多点喷射。日产370z是日产旗下的一款跑车。这款车的尺寸是长4250mm，宽1845mm，高1315mm，轴距2550mm。日产370z采用了更多的轻量化材料。这些变化使车身更轻，各方面性能(加速、制动和过弯)都有显著提高。

日产370z用的3.7L自然吸气V6发动机，最大功率为241千瓦，最大扭矩为363牛米，最大功率转速为每分钟7000转，该发动机缸盖和缸体的制造材料为铝合金，匹配7挡手自一体变速器。日产370z是日产旗下的一款跑车，其长宽高分别为4265mm、1848mm、1316mm，轴距为2550mm。该车的基本配置有织布座椅、自动空调、手动调节座椅、电动车窗和车锁、无线遥控进入和启动系统、车载电脑、氙气大灯。

日产370Z是一款前置后驱的小跑车，全系搭配3.7LV6发动机，发动机和变速箱的调校非常灵敏，换挡也不拖泥带水。虽然是一款小众车型，但如果开上街回头率一定很高。翻毛皮的内饰质感很好，只是中控部分确实缺了点感觉，有点跟不上潮流。Z系列车型虽然不如奔驰AMG、宝马M的名声大，但对于性能的关注却从不含糊，所以在看惯了普通豪华品牌的小跑车后，日产370Z也是一个很好的选择。如果我有钱一定买一辆，不随众，选择自己喜欢的。值得购买。

内饰方面，有三幅平底运动方向盘，不论在视觉上还是手感方面都非常不错。中控显示屏采用按键，比较古朴耐用。变速箱操纵杆的设计挺好看的，双炮筒仪表盘。座椅的舒适性没得说，移动大沙发的称号真心不是虚的。内饰很不错