讴歌CDX

1、我是本田粉，所以没有纠结选车心路历程，直接提了讴歌CDX，而我自己是喜欢看改装车，但是不热衷改装这事，一是实力不允许，二是真的清楚这是一件专业的人做的专业的事，半桶水最终是无限的折腾。2、这个角度拍，显着车身很长，CDX就是紧凑型SUV，看起来并没有那么长。采用18英寸轮圈，米其林轮胎。车尾有一个Hybrid专属标牌，后面看很有运动感。底盘整体表现沉稳、厚重。3、补完能80km/h开100公里。爆胎的话十有八九楼主要叫救护车了，没机会让你换胎了。2011款 讴歌 MDX 全系配备的都是非全尺寸备胎。备胎的尺寸要小于原车轮胎的。

本月26日，广汽讴歌正式发布了新款讴歌CDX车型，虽然是改款车型，但却不乏新意。新车售价298万-398万元，全系共8款车型，其中包括3款混动车型，混动车型售价区间为298万-398万元。月26日，广汽讴歌2021款CDX正式上市，新车共推出8款车型，包含燃油和混动车型，售价298-398万。作为中期改款车型，新款CDX的造型与老款车型差异不大。价格方面，讴歌CDX2021款0L质享·A-Spec运动款Hybrid的官方指导价为309800元，目前自贡没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费29266元，再加上商业保险11063元，最终的全款落地价为350129元。月26日，广汽讴歌旗下紧凑型SUV——新款CDX正式上市，新车带来汽油版和混动版共8个配置版本，包含更显个性和年轻的A-Spec运动款，售价区间为298-398万元。

1、纯燃油版肯定是不值得买，混动版的话还不错。整体油耗控制得挺低的，而且动力也可以。2、仁者见仁智者见智罢了，主要看自己喜不喜欢，在下不推荐购买。3、高档次SUV推荐广汽讴歌CDX一定不会出错，同级车中的性价比之王。广汽讴歌CDX整体外观给人感觉就是很犀利，给人很强的视觉冲击效果，开在道路上回头率也非常高，无时无刻不彰显用户的独特品味。4、讴歌cdx前脸使用了钻石型格栅设计，经过镀铬加持更能将其年轻的一面呈现出来，中间依旧是讴歌大尺寸车标设计。不仅是颜值，这款车在性能动力方面也很好，我觉得很适合我们这种年轻人，很值得购买。5、月25日，在汽车中国期间，广汽讴歌CDX混动版正式在中国上市，并推出三款新车型，官方指导价区间为29-328万元。动力方面，CDX混动版搭载i-MMD混动系统，可在纯电动、混动和直驱发动机模式之间无缝切换。6、广汽讴歌CDX还是值得买的，就是在同级别车型里价格有些小贵，不过配置和和颜值都很高。

1、下面咱们来看看落地价，讴歌CDX的最高配2021款0L创享·A-Spec运动款Hybrid的官方指导价为349800元，目前常州市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费32556元，再加上商业保险12129元，最终的全款落地价为394485元。2、讴歌CDX2021款是一款讴歌旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为229800元-349800元。3、讴歌CDX2021款是一款讴歌旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为229800元-349800元。我们以讴歌CDX2021款5T两驱畅享PLUS版为例，据了解，目前在绵阳市没有什么优惠。

1、今天为大家带来的是 讴歌CDX，官方指导售价为298至398万元，定位为紧凑型SUV，部分车型为油电混合动力系统，接下来让我们看一下这款车的详细情况。2、目前，2021款讴歌CDX一共有九款在售车型，售价区间为298-398万。讴歌CDX作为本田旗下的豪华紧凑型SUV，整体产品了表现比较突出，在同级别中能位居前列。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。3、在动力方面，本田的发动机有多优秀不会有老司机不知道吧？广汽讴歌CDX搭载了5T 缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为182ps，峰值扭矩可达240N？m，这组数字意味着动力爆发的优越性，同时还能够兼顾低油耗，非常省心。

1、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油，缺机油等等情形，都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大，从而使发动机内的各种声音更响。2、你好，汽车加油门哒哒异响这种情况一般是气门处或者喷油嘴的声音，可以用下面的方法进行排查：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响。3、这是因为冷车时，缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸，同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时，声音会恢复正常的。机油的原因。4、我感觉到，这应该是发动机的抖动导致的哒哒哒的声音，特别是一些皮带轮之类的部件旋转的时候的抖动引起的声音。因为没在现场，所以这个真没办法给出精确的结论来。最好建议去门店检查一下。往往就能给出准确的诊断。

1、LED大灯是自动开启的，可以根据外界环境和光线自动开启大灯，调到auto档就可以，不需要人工干预，很省心！车内装潢虽然不是很豪华，但是用料十足，诚意十足，细节处理的很好，没有违和感。2、CDX的座椅坐着很舒服，座椅的材质特别的好，采用的是全皮包裹既豪华又舒服，坐在上面就像坐沙发一样，非常的舒服，内饰设计精致，给人一种温馨的感觉。车内的空间挺大的，后排坐三个人一点也不拥挤。3、CDX的18寸轮圈很漂亮，动感十足。 保证不错视觉效果的同时，有着不错的路感和舒适性。后面双边单出扁口排气，营造的运动范很足。车尾的造型与车头风格交相呼应。一种切割出来的美感。棱角犀利，孔武有力。

广汽讴歌CDX是一款定位高端市场的日系紧凑型suv你可以百度知道，这款SUV的官方售价为298-398万元，不仅价格亲民，且各方面的性能表现不错。搭载了E-CVT无级变速系统，总的来说，讴歌CDX不论是加速还是起步过程，绝对是相当强劲的，对很多E-CVT无级铁杆们来讲可以说是一个心头好。讴歌CDX采用5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进，最大扭矩达到240Nm，变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式，而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。讴歌的安全性能是非常的好，可以放心的使用，他的车，品牌还是不错的，动力比较足，外观看着漂亮。内部空间大。从外观上看，讴歌CDX整体给人带来一种运动的感觉。内饰采用了对称式设计，整个内饰非常的工整，保留了大量嵌入式的实体按键，操作起来非常方便。双拼色的内饰搭配，给人一种充满活力的感觉。

讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌，属于二线豪华车阵营。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场，在中国属于小众车型。本田讴歌CDX定位为紧凑型SUV，搭载5T涡轮增压或者0L自然吸气发动机，其中0L为混动车型，5T为燃油版车型。广汽讴歌CDX Sport Hybrid与其普通版车型采用了相同的设计，星芒状进气格栅搭配造型独特的头灯组，很有精致感。新车换装了全新样式的双色五幅式轮圈，造型更加动感。

1、另外的，cdx是预留好备胎位的，你把后备箱打开，地板拿走，下面的泡沫格子拿走，你就看到备胎位了，想备胎就买个小尺寸备胎放进去。2、首先要急救，打枪补是最常见的补胎方式，在轮胎的扎洞的位置赛入特制的胶条，这也是补胎店师傅经常用的一种方式。它的优点，处理快只需几分钟，不用将轮胎从钢圈中橇下来，就可以进行操作，快捷方便。3、如果轮胎被割破，那么此时补胎胶就没用了。所以方桌如果不扎破，最靠谱的就是换备胎。否则，每次有泄漏，都需要叫拖车。因此，由于厂家没有汽车备胎，只好自己买一个。4、第一招：打枪补(急救)最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。优点：处理问题快捷方便，只需要几分钟，不需要将轮胎从钢圈上撬下来，可以作为救急用。

1、CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质，它的底盘厚实，而且风格是可调的，本田车一贯被认为悬挂偏硬，但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X奥迪Q3等对手也不落下风。2、值得一提的是，讴歌CDX的缸体材料采用了铝合金，此类材质的最突出的闪光点主要为质量轻。排量版本上，讴歌CDX的排量特性无疑是相当窝心的，不仅提供涡轮增压动力总成，也兼顾了自吸装置。3、广汽讴歌CDX是一款定位高端市场的日系紧凑型suv你可以百度知道，这款SUV的官方售价为298-398万元，不仅价格亲民，且各方面的性能表现不错。4、总结一下 看起来这款讴歌CDX舒适性真的挺好的，动力都够用，不过双离合变速箱始终是硬伤，难道就真的没办法治理一下双离合那个烂大街的顿挫问题？而且新车刚上市，优惠幅度没这么大，想买它的还真的要好好考虑一下咯。

1、讴歌CDX2021款是一款讴歌旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为229800元-349800元。2、下面咱们来看看落地价，讴歌CDX2021款5T两驱尊享智能安全版的官方指导价为269800元，目前扬州没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费25676元，再加上商业保险9667元，最终的全款落地价为305143元。3、现如今，随着大家收入的提高，三五十万元左右的车型也成为不少消费者的购车选择，这个价格区间豪华品牌居多，可以说竞争已经越来越激烈了。

讴歌CDX Sport Hybrid拥有极高的能源利用效率、出众的车厢静谧性、平顺且强劲的动力和丰富前瞻的科技配置，在各方面都表现出更好的CDX的人设，因此我们大可把它当作是CDX的终极版本，是CDX的完全体。比普通的轿车都要大一圈，坐姿视野比轿车更高，车内纵向空间头部空间很好，比轿车舒服多了。

本田讴歌CDX定位为紧凑型SUV，搭载5T涡轮增压或0L自然吸气发动机，其中0L为混动车型，5T为燃油版。讴歌是日本本田汽车公司的高端子品牌，属于二线豪华车阵营。纯燃油版肯定是不值得买，混动版的话还不错。整体油耗控制得挺低的，而且动力也可以。但实际上讴歌CDX这新款车无论是在外型、驱动力、配备、室内空间等领域主要表现全是很出色的，假如你不太喜欢买通俗化的车型，那_讴歌CDX也是需要考量的车型。

动力方面，讴歌CDX搭载20LL4发动机，最大功率107kw，峰值扭矩175牛米。还搭载了一台总功率135kw、总扭矩315Nm的电动机，匹配电子无级变速器。 50L100km底盘综合油耗方面，该车悬架为前麦弗逊。动力方面，讴歌CDX搭载20LL4发动机，最大功率107kw，峰值扭矩175牛米。还搭载了一台总功率135kw、总扭矩315Nm的电动机，匹配电子无级变速器。以50L100km底盘的综合油耗来说，该车的悬架是靠前的。由于混动车型采用的是双电机系统，所以纯电和混动的过渡还是比较顺畅的，这款车的燃油效率非常不错，这就是小编给大家介绍的。我现在3000公里89油，晚上喜欢踩大油，拉到56000转。雅阁跑高速更省油广汽讴歌CDX Hybrid 讴歌CDX Hybrid搭载了与雅阁相同的iMMD混合动力系统。车主百公里油耗593L，不到6升的油耗让很多A0级车汗颜。更不用说长安福特蒙迪欧新能源的豪华紧凑型SUV了。工信部综合油耗5L100km。让我们看一下配置。讴歌CDX配备了主副驾驶安全气囊、主动制动、主动安全系统、前排侧气囊等九大安全配置。此外，这款车还配备了无钥匙启动系统、电动后备箱位置记忆雨量感应雨刷等二十项舒适配置。混动版搭载与雅阁混动车型相同的20L iMMD混动系统。发动机最大功率107kW，混动系统综合功率158kW，百公里油耗仅为5L。在今年的北京车展上，多家传统车企发布了大量新能源汽车。其中，广汽讴歌CDX混合动力车型也完成了全球首发并正式发布售价。此外，2018款CDX的第二款国产车型TLXL是主打SUV。车型MDX SPORTHYBRID、讴歌全新一代传奇超跑NSX也同步亮相。

文|车墨原创如果您是本田车迷，没有理由不对讴歌品牌感到兴奋。毕竟相对于越来越平庸的思域和飞度，讴歌还是有其独有的傲气。不过，与同为日系高端品牌的雷克萨斯相比，讴歌的日子就要难过很多。像34;'长安34；空魔法师34；来自同一所学校34；本田34；BBA#34；因此，无论是黑索金还是讴歌，固守传统绝对不是在中国市场继续生存的出路。您可能有机会走自己的路。

先被它外观吸引，本来去看了两田其他车的，后来在展厅看到这个车，就去试了一下，试驾感受让我马上交了定金。第1，操控性相当不错，底盘扎实，加速轻松。第2,这个价钱，这个品牌，我觉得非常让我满意。开了两周，市区加高速，觉得油耗7.3，作为城市多用途车型，一家三口用车，很不错了。操控还是真的让我满意，一脚油门，说超车就超车。智能系统也还OK。当时试驾的是高配，销售小哥没说清楚…我不小心…买了中配，少了一个我想要的拐弯盲区…只能过后想办法加装了，不行就再换吧。总体来说25W落地，物有所值！缺点：内饰材料确实一般，后排空间也还行，但是尾箱就真的略小了，也正常。一家三口出游，回家过年也可以了。

讴歌是本田在美国推出的豪华品牌，在几大日系豪华品牌当中，讴歌无疑是在中国最默默无闻的。因此，讴歌在中国实现落地之后，国产化的第一辆车并未引进成熟车型，而是选择研发一款充分考虑中国市场特点的全新车型，这就是讴歌的紧凑型SUV：CDX。由于采用和缤智类似的底盘结构，CDX经常被称为“高配缤智”甚至“拉皮飞度”，其实CDX是本田对它们在中国市场多款产品的嫁接：它的底盘原型来自缤智但经过了深度改造，还增加了可变悬架；三辐式多功能方向盘和8速双离合变速箱来自思铂睿；巧妙的前排储物空间来自缤智/XR-V；线控换挡和冠道同款，而且CDX在内饰的品质感和驾驶氛围的营造上，是目前所有本田车都远远不及的。讴歌CDX采用1.5T发动机+8DCT变速箱的动力系统组合，这台1.5T本田地球梦发动机的调校比思域更加激进，最大扭矩达到240Nm，变速箱则堪称集液力变矩器起步平顺和双离合换挡飞快的优点于一身的黑科技。这套动力组合在舒适性和爆发力方面做到了很好的兼顾，在城市拥堵路况低速蠕行基本没有顿挫和无力感，而超高的换挡效率又能让CDX的0-100KM加速表现达到奥迪Q3 2.0T车型的水平。CDX虽然没用到同级常用的独立悬挂，但它的半独立悬挂配有可变阻尼，成本比普通独立悬挂更高，采用这套悬挂是为了给车厢节省空间，让后排坐着能更舒服，而且提供比同级其他车型更好的实用性。CDX在行驶质感上也完全表现出豪华车的高品质，它的底盘厚实，而且风格是可调的，本田车一贯被认为悬挂偏硬，但它提供的舒适模式其实非常柔韧。行驶静谧性比宝马X1、奥迪Q3等对手也不落下风。顶配的CDX在车厢里放置了12个扬声器，一方面是为了提高音响效果，另一方面也有降噪的考虑，CDX全系标配了ANC主动降噪系统，在车辆行驶的时候音响系统会发射反相位的音频信号，形成相互抵消的效果，使整体的静音更有豪华车的水准，而且即使把音响音量调到0，这套系统依然工作，效果也相当明显。CDX在豪华感的营造了做足了功夫，它的中控设计非常精致讲究、而且后排可以提供类似两个独立座椅的乘坐感受，虽然它的体积和轴距并不突出，但后排的空间和舒适性真的做到了这个级别的极致水准。讴歌CDX是一款真正研究了中国消费者偏好的SUV。可以说它演示了小排量增压发动机+双离合变速箱这个在中国市场大行其道的组合的正确打开方式，而且它还额外提供别家少有的空间和后排舒适性。质量方面，讴歌在中国并没有有参考价值的可靠性数据，在JD power（北美）2016年百辆新车年度故障次数调研中，讴歌为129次，远低于行业平均的152次。2014年为131次，行业平均116次。2012年为83次，行业平均102次。安全方面，讴歌CDX在中国的C-NCAP碰撞测试中获得五星评价，但作为中国市场首发的车型，它目前还没有参加更高标准的欧美碰撞测试。本田缤智在美国IIHS的正面小角度碰撞和侧面碰撞中仅获得“可接受的”评价，讴歌脱胎于缤智，所以我们认为它的安全性目前还有待观察。

讴歌cdx是没有四驱的车型。这辆车是基于前轮驱动的。讴歌cdx是讴歌旗下的一款紧凑型suv，已经国产。讴歌cdx轴距2600 mm，长宽高分别为4496 mm、1840 mm、1615 mm。讴歌cdx采用两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。讴歌cdx的2.0升自然吸气发动机最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。这台发动机可以在6200转/分时输出最大功率，在4000转/分时输出最大扭矩。发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率135kw，最大扭矩315 Nm。讴歌cdx的1.5升涡轮增压发动机功率182马力，最大扭矩240牛米。发动机最大功率转速5500转，最大扭矩转速1900-5000转。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。铝合金气缸盖的使用可以减轻发动机的重量，提高汽车的操纵性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是8速动力换挡。使用动力换挡可以提高汽车的换挡速度和传动比。