蔚来ET7

ET7是蔚来的旗舰型轿车，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚来品牌日活动中，这也是蔚来的首款轿车产品，售价区间43.666-51.34万元，最大CLTC续航超过1000公里（搭载150kW电池组）。新车将于3月28日正式开启首批车主的交付，从首发亮相到即将交付，ET7都做了哪些方面的优化？除了全面的智能化配置，它又能带给我们什么样的驾驶感受呢？蔚来ET7定位中大型纯电轿车，新车将瞄准特斯拉Model S以及传统豪华品牌的燃油车型作为竞争对手。不过ET7不论是从外观设计还是配置能力来看，都要显得更高端、更豪华、更有质感。封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让这台ET7有着很高的辨识度。在外观方面，蔚来还为ET7提供了两种外观套件主题可选，包括SUN主题和Moon 主题，完美搭配不同车身颜色，定义独特风格。ET7的内饰布局，相比在售的三款SUV车型有着不小的革新，设计更前卫，内饰多处采用全新材质，首创陨石镀铬工敬行宏艺，全系标配Microfiber超纤绒顶棚，Nappa真皮高级内饰，细节之处，彰显质感。在ET7上，Karuun可再生藤木将IP面板完美包裹，并在隐藏式智能出风口处形成圆润的分割弧线，打造出利落纯粹的前舱视觉，这样的设计在传统豪华品牌车型中，可不多见。ET7还将提供三种内饰主题颜色, 分别是雪融白, 金沙米和阿尔卑斯灰, 每一种主题色彩都来自美丽的大地。而对应全车14处可再生藤木Karuun, 也会呈现三种不同色彩以呼应整个主题氛围，就两个字形容，尊贵。设计到位了，智能化配置当然也要跟得上。车辆标配了10.2英寸HDR仪表屏及12.8英寸AMOLED中控屏，屏幕边框最窄处仅5.5毫米，分辨率高达1728*1888。与此同时，车辆还将全系标配HUD功能，后排也将会配有多功能控制屏，能够实现多屏交互。简单回顾了ET7的内外设计后，我们再来看看开篇我们提到的问题。ET7从首发亮相到目前为止，都有哪些改变和优化？第一，风阻细数从0.23优化到了0.208风阻细数优化后，使得ET7成为了全球量产车中，风阻细数的领先者。具体领先多少，我们来对比一组数据，目前官方公布的量产车型风阻系数中，奔驰EQS是0.20，这是当之无愧的第一，蔚来ET7和特斯拉Model S Plaid同样为0.208，仅次于奔驰EQS，跻身第二名，这个成绩要远远好于保时捷Taycan的0.22和特斯拉Model 3的0.23。在燃油车时代，风阻系数更多时候是衡量一台车辆性能的重要指标，更低的风阻系数意味着车辆在高速行驶时，受到的空气阻力越小，车辆的极亮册限带御性能相对就更高。而随着汽车逐步电动化，更低的风阻不但会影响车辆的速度性能，更是会对高速续航里程有着至关重要的影响。第二，车身尺寸更大ET7整车长5101毫米，宽1987毫米，高1509毫米，轴距达到了3060毫米，车身长度和高度相比首次亮相，数据上也有增进，长度这样的数据表现也远超同等定位的特斯拉Model S，中国有句俗话，一寸长一寸强，ET7到底强在哪儿，咱们接着看。第三，配置能力更全面ET7在配置方面，共标配了超过100项舒适、安全及智能化配置，从外观、空间、数字座舱、性能、自动驾驶等方面，都提供了极致的体验。其在座椅的设计上有着很高的规格，简约前卫，支持前排14向电动调节（含腿部支撑）。在舒适性功能方面也非常突出，前后排均标配座椅加热、通风、按摩功能，后排标配飞航头枕和环抱式扶手，让每位乘客都能获得舒适的乘坐体验。在2021年底的蔚来品牌日中，蔚来官方还公布了这台车的后排，将会配备Air Cushion背部舒缓系统，该系统可与座椅内部气袋实现联动，让座椅有 25°-29° 的角度调节，舒适性和智能化表现超越预期。第四，动力性能更出众在动力方面，ET7延续了蔚来车型高性能的基因，将会搭载前永磁同步电机+后交流异步电机的组合，电机综合最大功率480kW，综合最大扭矩高达850Nm，官方零到百公里加速时间仅仅需要3.8秒，百公里到零制动距离33.5米。其加速能力相比此前公布的3.9秒提升了0.1秒。同时ET7的续航里程也有了想详细的数据，其中搭载75kWh电池组的车型CLTC续航里程为550km；搭载100kWh电池组车型CLTC续航里程为705km；搭载150kWh电池组车型CLTC续航将超过1000km。第五，将标配猎鹰激光雷达在年初的CES国际消费电子展上，Innovusion图达通展出了其即将量产并搭载于蔚来ET7的图像级超远距激光雷达猎鹰（Falcon）。猎鹰激光雷达，也即将成为全球首批真正实现量产上车的高性能激光雷达，这款雷达也将成为ET7的标配项目。作为一款可靠的图像级激光雷达，猎鹰的探测距离最远可达500米，其高质量点云数据，可大大降低对于整车算力的要求，助力ET7实现更高水平的辅助驾驶功能，且猎鹰支持按需定制，能够根据不同需求定制并集成到不同车型上。当然，ET7还应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。其感知硬件除了我们提到的1个超远距离高精度猎鹰激光雷达，还包括11个800万像素高清摄像头等设备。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。车辆还将给全系车型标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能，NAD的完整功能将采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元。img class="imgborder" src="

打开定速巡航系统的方法：1、当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行消御驶。踩下制动踏板，该功能立即消失；2、除了利用制动踏板消除功能外，还有驻禅链车制动、离合器（M/T）、调速杆 （A/T）等操作开关的消除功能；3、车辆开到每小时60千米以上的速度，按下定速巡航按钮，不用踩油门，车辆1直依照这个速度行驶下去，遇到情况踩下刹拿袭岩车，定速巡航自动消除。

蔚来在车外面开车门的方法：1、通过蔚来智能钥匙、卡片钥匙或者手机解锁车辆，平时车门把手是处于收缩状态，简仔只有解锁后门把手才会弹出，此时才可拿侍以打开车门；2、无钥匙进入：当携带有效的智能钥匙并走到车辆旁边，此时无需拿出钥匙，可以通过按压任一门把手的指定区域实现解锁操作，门把手即可弹出；3、机械钥匙开车门：按住主驾驶侧车门把手前部区域即可展开车外门把手，一只手拉住展开的门把手，同时另一只手将物理机械钥匙插入外门把手内的钥匙孔内，顺时针旋转即可解锁车门，使用此方法解锁了主驾驶拦敏汪车门后其余车门也会自动解锁。

蔚来et7后挡风玻璃能贴膜。根据查询相关公开信息显示，蔚来et7后挡风玻璃贴膜要求是膜纸清晰透明、不可遮挡后视视线，即蔚来et7后挡风玻璃可按要求进行贴膜。

蔚来et72021年1月上市的。根据查询相关公开资料显示，蔚来ET7在2021年1月正式上市，继5月中旬首台生产线验证样车下线后，9月16日，其首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂下线。

易车讯 11月29日，蔚来ET7首批预生产车正式下线。作为蔚来首款轿车，新车定位蔚纯电动中大型轿车，补贴前售价44.80-50.60万元，将于2022年一季度正式交付。蔚来ET7封闭式格栅造型搭配细长的前大灯，看上去非常简洁，运动化的前脸和轿跑式的车身，让其有着很高的辨识度。贯穿式尾灯的设计极为简洁，并且能够突出车辆的科技感。车辆还配有高位刹车灯。此外，车辆尾部的溜背式造型也非常流畅，增强了车辆的运动氛围。蔚来ET7提供搭载70kWh、100kWh及150kWh电池组车型，新车采用双电机四驱动力，NEDC续航超1000km，前后电机功率分别为180千瓦和300千瓦,系统最大功率480千瓦,加速3.9秒破百。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外，蔚来还建立了全栈自动驾驶技术能力，未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

其中最引人注目的当属特斯拉与蔚来。前者在元旦当天推出了Model Y，一时间特斯拉的展厅被挤得恍若“菜市场”。同时，“厂长”马斯克也荣登世界首富宝座，可谓赚足了声量。 而就在今晚，蔚来也有大动作，在NIO Day上，李斌在台上正式发布了蔚来旗下首款轿车——ET7惊艳亮相，售价区间为44.8-52.6万元。这款车的亮点不止是“首款轿车”那么简单，它可选择150kWh的电池组，续航里程可高达1000km！ 在ET7还没发布的时候，蔚来总裁秦力洪就在官方App中透露，ET7将把宝马7系作为对标的对象。新车的具体产品力还不得而知，但仅从外观上看，ET7确实有资格做7系的对手。它的大灯布局保留着蔚来的家族设计元素，但进气格栅部分做了大面积的简洁化设计，腰线和尾部遵循的也同样是简洁化设计思路，很有轿跑的动感风范。 车身尺寸方面，蔚来ET7的长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距长达3060mm，妥妥的中大型车标准。 将视线转向车内，新车的内饰在原有的布局上做了改进，方向盘换成了全新的款式。总的来说，整辆车的设计不会让人感到陌生，这是一种聪明的做法。 在配置上，ET7全系标配智能无框电吸门、前后排座椅加热、通风、按摩功能。笔者认为这样的配置还是相当良心的，特别是对身处在南方的车主来说，座椅通风在夏天简直是神器。 在动力上，ET7延续了纯电动车的高性能优势，搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，最大功率480kW，峰值扭矩850N·m，零到百公里加速3.9s，百公里到零制动距离33.5米。这样的成绩作为一台在豪华感和空间感上有追求的新能源车来说，已经称得上是惊艳了。 ET7最大的亮点，无疑就是随车一起发布的150kWh电池，它能让新车续航里程达到1000km以上。要知道，在笔者认知范围内，1000km俱乐部只有一些非常优秀的混合动力车型才能迈进，一台纯电动车能做到这样的续航里程在以前是想都不敢想的。 当然了，它还有另外两种容量的电池，70kWh电池包版本预售价44.8万，100kWh电池包版本预售价50.6万元-52.6万元。同时，蔚来也有一套电池租用方案，不带电池的“裸车”售价为37.8万元，电池月费分别为980元和1480元，新车将于2022年一季度开启交付。 从目前已知的资料，特别是电池数据来看，ET7是一款相当有吸引力的车型，最大1000km的续航意味着普通家庭可以把充电的周期延长为每周一次，这就和燃油车的加油频率很接近了。ET7的发布也在提醒特斯拉，它并非“高处不胜寒”。现在，对蔚来来说最大的问题，就是如何尽快对新车进行交付。

性价比非常高。它不仅功能性更丰富，而且现代感更强，性价比更高。

值。1、蔚来ET7不但拥有时尚的外观，还是充满质感的车厢也增色不少，加上拥有最高可超过1000km的综合续航里程以及强大的自动驾驶能力。2、比亚迪汉EV整体外观延续家族式的“DragonFace”设计语言，前脸运用贯穿式镀铬装饰条点缀，采用封闭式的设计方法，简洁大气。中间镶嵌篆刻样式的“汉”车标横贯车头，与整车扁平化的设计相呼应，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、凌厉的前大灯组、如同龙抓式进气口等设计进一步提升了汉EV的王者气息。

走在异乡的街角，两旁的摩天大楼掺杂着些许百年 历史 的欧式建筑，大街上几乎全是燃油车，偶尔会看到几辆特斯拉，相对而言，国内的新能源就已经发展的很快了，很有可能会引领新的潮流！当时我就想以后回国了一定买一辆电车。而作为蔚来的老粉，我早已被NIO种草。奈何疫情原因，ET7发布的时候还没回国，但ET7发布会也没有落下。 我一直欣赏蔚来的海底捞式的服务和高分的换电服务，在去年九月份回国，并解除隔离后，迫不及待地提了ES6，眼下，终于迎来了试驾ET7的机会。超高颜值，简约且优雅 当看到未来ET7时，我就被它的外观吸引，修长侧身的十分优雅，溜背的造型，更增添几分运动气息。前脸的Shark-nose加X-Bar设计给人强烈的视觉冲击感。内饰设计非常简约且优雅，其中比较特别的是可再生藤木设计，这个设计理念我个人还是比较欣赏的，车与自然，企业与 社会 ，还是能体现一个企业的CSR。将视角移到中控屏幕，采用Amoled面板显示黑色的时候特别纯净，还有这次的nomi更加拟人化。两幅的方向盘有种顶级豪车的感觉，而且上面的按键也更简洁了，设计十分简约，由于NOMI的不断进化，以后实体按键也会越来越少，毕竟大部分功能跟NOMI说就好了。驾驶感受一级棒，舒享驾驶get 感受了颜值的攻势，我投入到了动态试驾中，在舒适模式下，给人感受绵柔，踩坑烂路的时候能够感受到一定的柔和，轮上的颠簸通过悬挂、车身、座椅传递到屁股上只有些微的蠕动感，整体驾驶感觉都很舒适，随后，又进行了30到80，0到80的急加速以及连续加速，车身姿态依然完美。测试了80到30急刹车，同样没有大问题。关于路噪，蔚来虽然是无框车门，可比90%同价位有框的隔音都好。 总的来说，这次试驾蔚来ET7没有让我失望，它的所有表现都超出我的期待。另外，现在正值试驾高峰期，试驾人数特别多，跟试驾员聊天过程中得知他们这些天连吃饭和上厕所都得在换组间隙中解决，还是十分辛苦的，所以如果试驾途中遇到些小问题，不要着急，工作人员一定会及时解决。

蔚来et7的前悬架采用多连杆式独立悬架，后悬架也采用多连杆式独立悬架。基本上前后多连杆悬挂可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆式悬架是一种结构复杂的独立悬架，是在双横臂悬架基础上的改进产品。双横臂悬架由左右横臂组成，左右横臂之间设有连杆。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。多连杆悬架可以提高车轮抓地力，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架成本高，结构复杂。蔚来et7是蔚来旗下的一款中大型车。轴距3060 mm，长宽高分别为5098 mm、1987 mm、1505 mm。蔚来et7是双电机车。这款车前后桥基本都有电机。蔚来et7的电机总功率为480kw，总扭矩为850 Nm。这款车基本采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。

蔚来et7是蔚来旗下的一款中大型车。轴距3060 mm，长宽高分别为5098 mm、1987 mm、1505 mm。蔚来et7是一款四门五座车，双电机车。这款车前后桥基本都有电机。蔚来et7的电机总功率为480kw，总扭矩为850 Nm。这款车采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。大部分电动汽车和插电式混合动力汽车基本都使用三元锂电池。一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。蔚来et7前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。基本上前后多连杆悬挂可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆式悬架是由双横臂悬架改进而来的结构复杂的独立悬架。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成独立的连杆。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力。电动汽车是未来汽车的发展趋势。与内燃机相比，电动汽车有许多优点。电动机运行时没有不必要的噪音和震动。

所有蔚来et7基本都采用三元锂电池，大部分电动车和插电式混动车基本都采用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。这种电池的正极由三元材料制成。一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。蔚来et7是蔚来旗下的一款中大型车。该车长宽高分别为5098 mm(毫米)、1987 mm(毫米)和1505 mm(毫米)，轴距为3060 mm(毫米)。蔚来et7是双电机车。这款车前后桥基本都有电机。蔚来et7的两台电机总功率480kw，总扭矩850 Nm。这款车前悬挂采用多连杆式独立悬挂，后悬挂也采用多连杆式独立悬挂。基本上前后多连杆悬挂可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。多连杆式悬架是经常遇到的独立悬架。这种悬架结构复杂，成本高。多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进的产品，其中双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。多连杆悬挂可以提高车轮的抓地力，提高抓地力。汽车的操控性和乘坐舒适性也能得到很大的提升。