<p>Model 3相较于Model y而言，纯电续航里程更多，续航能力更强，最高车速更快一些，在动力性能方面比Model y更强一点。</p><p>model3更值得购买。model3用车成本低。电耗根据季节和速度不同，非冬天的市区，公里11度电左右；非冬天的高速，百公里15度电左右，冬天市区和高速：百公里18度。</p><p>推荐选特斯拉model 3。特斯拉model 3多数设计都是新的。新的电池架构，全新汽车结构。2018年5月，马斯克对这款车型在欧洲和亚洲市场的首发发表如下评论：“Model 3是为右侧驾驶（最小工程和工具变更）而设计的。</p><p>Model Y：中型轿跑SUV，即将国产，国外已陆续交付，但是在国内应该是见不到它的，竞争对手是蔚来EC6。</p>

<p>model y和model 3区别是内饰不同、空间大小不同。内饰不同 特斯拉modely整车多层隔音玻璃，后座靠背可调节，配备后侧隐私玻璃，搭载车载空气净化器和PM5过滤系统，而特斯拉model3前排多层隔音玻璃，后座靠背不可调节。</p><p>model3和modelY的区别电动机最大马力不同、电动机总扭矩不同、电动机总功率不同、最高车速不同。</p><p>特斯拉modely和model3类型、车身尺寸、最高车速、动力、空间大小、内饰都不同。</p><p>尺寸不同 特斯拉ModelY定位于中型SUV，车身尺寸为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm；而Model3定位于中型车，车身尺寸为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm。</p>

<p>1、model-y的每千瓦时续航里程为1英里，百公里耗电约为15kWh。同时model-y的电池组容量大概为75kwh。</p><p>2、以下是modely的标准续航：长续航全轮驱动：modely车型2021款长续航全轮驱动版的工信部纯电续航里程是在594公里。高性能全轮驱动：modely车型的2021款performance高性能全轮驱动版车的工信部纯电续航里程是在480公里。</p><p>3、modely的标准续航里程是594km，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化。以2021款modely为例，其是一款中型suv，车身尺寸是：长4750mm、宽1921mm、高1624mm，轴距为2890mm，整备质量为1997kg。</p><p>4、在实测中，特斯拉MODEL Y在全称开启空调，平均时速在60KM左右的道路上，三个版本的续航里程分别能达到450KM、455KM和490KM，总体表现还是相当不错的。</p><p>5、特斯拉model y续航里程为440公里。这款新电池容量约为55kWh，搭载到Model Y车型上，其续航里程为440km。去年夏天在欧盟获批的60kWh的Model Y的重量为2153kg。</p><p>6、特斯拉model-y长续航版本实际续航里程为540km。以下是特斯拉model-y的相关介绍：外观方面：特斯拉ModelY是特斯拉研发的一款紧凑型SUV，拥有标准版、长续航版、双电机全驱版以及性能版四种车型。</p>

<p>modely续航是594公里。特斯拉ModelY2021款车型长续航全轮驱动版的工信部纯电续航里程是在594公里。</p><p>modely续航是594km。以2021款modely为例介绍：其车身结构是5门5座suv车身尺寸是长4750mm、宽1921mm、高1624mm轴距为2890mm整备质量为1997kg。</p><p>特斯拉MODEL Y有三个版本，NEDC续航分别是525KM、540KM和594KM。我们都知道NEDC是在特定环境下计算出来的，实际使用是达不到这个标准的。</p><p>目前并没有ModelY，只有ModelX，它的续航里程是575公里。ModelX是特斯拉生产的全尺寸纯电动SUV，于2012年2月9日上市。由于其是一款纯电动汽车，内部没有内燃机、变速器和传动轴，车内空间得以充分展现。</p><p>动力不同：modely标准续航为消费者提供了两款动力，分别是单电机和双电机车型。单电机版本最大功率达到了202KW，最大扭矩达到了404牛米。双电机版本最大功率达到了339KW。</p><p>modely续航里程 有两款，分别是纯电动续航里程594公里的工信部model 2021长寿命全驱版和纯电动续航里程480公里的工信部modely2021 Performance高性能全驱版。车辆是中型SUV，定位是中型SUV。</p>

<p>1、在实测中，特斯拉MODEL Y在全称开启空调，平均时速在60KM左右的道路上，三个版本的续航里程分别能达到450KM、455KM和490KM，总体表现还是相当不错的。</p><p>2、特斯拉modely标准续航是525公里，续航里程根据个人开车习惯和用电设备使用情况发生变化。以Modely2021款标准续航后驱升级版为例，其车身尺寸是：长4694毫米、宽1850毫米、高1443毫米，轴距为2875毫米，行李箱容积为425升。</p><p>3、modely标准版实际续航是525公里。影响一台车的续航有很多因素，轮胎、路况、风速甚至是驾驶员的驾驶习惯都对车辆的续航有很大影响。</p><p>4、度电。特斯拉modelY标准续航电池容量是62度电，理论计算使用380伏11千瓦从0充到满电，2千瓦时÷11千瓦=6小时。长续航和高性能版采用75度三元锂电池包。</p><p>5、modelY标准版真实续航是341到498公里之间 。</p>

<p>特斯拉Model3相对便宜一些。动力方面。特斯拉Model3高性能版本功率339千瓦，续航605公里。特斯拉ModeY高性能版本功率339千瓦，续航预估488公里。</p><p>双电机性能的Model-Y最高时速可达233km/h，百公里加速耗时5秒，续航里程达到507km。双电机长续航的Model-3最高时速233km/h，百公里加速仅需4秒，续航里程518km。</p><p>model 3提速更快，尤其是model 3 performance (model 3高性能版），百公里加速3秒，150万以内的跑车没有一个是它的对手。</p><p>从动力和续航情况上来看，特斯拉Model 3更胜一筹，但是这两款车的差距并不算大。在两吨级别的重量下，想到同尺寸同重量、电池更大、续航更弱、价格更贵的其他传统车企竞品，Model Y 这个成绩已经很优秀。</p>

<p> Model 3和Model Y，你应该选哪一个？ </p><p> 首先，如果“赛道”模式对您来说是必须选择的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的选择。特斯拉发言人曾说过，并没有计划为Model Y Performance引入赛道模式。因此，这样如果您想要赛道模式，请不要再看到最后了，直接去选择Model 3 Performance。</p><p> 根据埃隆·马斯克（Elon Musk）的说法，完成订购只需要90秒的在线订购时间（如果您真的很快的话）。现在洞御灶，对于那些尚未选择“赛道”模式的用户，作者则有机会体验到两种车型，并在两种车型的详细对比上指出一些差异化问题，以帮助您做出选择的决定。</p><p> 外观 </p><p> “将Model 3打造成 Q版赛车 尺寸的样子。” 当我亲眼看到Model Y车型时，这是我的第一印象。它看起来更像一个矮胖拆大子版的Model 3，视觉上看起来它有点可爱。</p><p> 这两辆特斯拉的外观非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必须看到哪个更高，才能说哪一个是Model Y。</p><p> 从侧面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……这是一款跨界车。” Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似。</p><p> 然而Model3具备标志性的轿车外观与轮廓，并且在门把手上采用镀铬装饰，从而让它更与众不同。前挡泥板侧面摄像头，以及很自然的前后包围。这些在Model Y车上都是黑色的，并带有额外的黑色轮拱。</p><p> 延续其深色装饰主题风格，Model Y还标配了比Model 3深色的后车窗和后挡风隐私玻璃。原因是Model Y并没有任何遮罩帘或置物板在后行李箱里，因此深色的色调提供了一些私密性。</p><p> Model 3带有后尾箱的盖板，因此从外面也看不到行李箱这部分区域。在车身尺寸维度上，Model Y车型比Model 3都要大出一些：长2.2英寸（5.58mm），宽2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）离地间隙高度。</p><p> 内饰 </p><p> 特斯拉官方称，Model 3与Model Y共享约70％的零件。所以我们也要聊聊室内设计。因为他们俩都拥有相同的简约室内布局，“实际根据笔者了解，特斯拉在车身结构上已经进一步优化，Model Y的车身有更多的一体式结构件，而Model 3上很多还是分体式结构。这种进化一部分是为了纳扮减轻车重，更多的是为了节省成本。”</p><p> 在前仪表板上有长条木质装饰条（或白色装饰条还有黑和白内饰颜色供选择）。与Model 3一样，Model Y在方向盘前方也没有速度仪表盘。驾驶信息的显示都集成到与方向盘平行的15.0英寸中央触摸屏中。在屏幕下方是中控区域，储物空间上这两款车型拥有相同的布局。两个USB插头（前两个，后两个），都可以同时连接两部设备。</p><p> Model Y在手机储物格处标配了无线充电面板（但是却占据了一个前面的USB接口）。在Model 3上也是有这个配置的，但不是标准配置，也不能选配选配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花费125美元购买。说到USB端口，Model Y是第一个使用USB-C接口的Tesla车型。前面有一个USB-C和一个标准USB-A，后面有两个USB-C接口。</p><p> 目前，Model 3仅带有USB-A端口，但最终可能会适应新的端口，就像中国制造的Model 3一样。变成USB-C接口后，充电功率也可以从10W提高到了约26W。现在后排乘客可以继续玩他们的Nintendo Switch上的Animal Crossing无需担心电力耗尽。</p><p> 当Model 3变成Q版赛车Choro-Q SUV时，它获得了更高的座椅位置和更多的内部空间。Model Y的12向电动可调节、前加热座椅配置与Model 3相同。</p><p> 而且，它在座椅调节上，可以提供更高的座椅位置，这是大多数SUV购买者想要的。</p><p> 第二排包括三个可以独立倾倒折叠的座椅，这使它更具实用性，适合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，没有中间位置的椅背放倒。就宽敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。</p><p> 第二排是可以看到明显差异的地方。与Model 3相比，Model Y的头部空间余量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空间增加了5.3英寸（134.62mm）。</p><p> 货物装载 </p><p> 根据两辆电动 汽车 的用户手册显示，Model 3的标准行李箱空间为15立方英尺（425L），而Model Y在放倒后排座椅后预测可以容纳下68立方（1925升）行李箱空间。</p><p> 特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之后的货物容积，并且也没有提供折叠后排座椅后的最大容积官方数据，所以要找出该数字可能是多少，我把一辆Model Y开到一个拥有Model 3的朋友的仓库里，这样可以方便装运一些货物。</p><p> 但是，拥有后排座椅的Model 3仍具有很可观的载货量，并不像用户手册中的数据那么糟糕。话虽这么说，由于更高的门框，更高的车身和掀背车的布局，将货物装载到Model Y中比在Model 3中要容易得多。 （注意：我们没有在隐藏的行李箱中放入任何物品，这部分空间用来保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。） </p><p> 空间对比 </p><p> 特斯拉的超级充电站网络和自动驾驶，让特斯拉成为驾驶在公路上去旅行和露营的理想电动车型。在特斯拉里面睡觉/露营（多人运动）已经成为特斯拉车主的一个小骄傲。有一家公司专门制造床垫已经开始制作适合特斯拉车型的套件。根据车主的需求进行定制，并且特斯拉还增加了“露营”模式，使得车辆在停车时仍可以维持空调运转、提供车内照明、 娱乐 系统和USB电源的供应。</p><p> 这位媒体人还在Model 3这个“ 汽车 旅馆”里度过了一晚上。当在后排座椅放倒之后，在睡袋中睡觉时，将自己放置在车内空间的对角位置上，以便完全伸展开双腿。（测试者身高大约1.87cm）</p><p> 然而在Model Y中，这是完全是另外一番景象。不仅有足够的空间可以完全躺平，并且还有足够的额外空间可以与另一个人共享。没有像Model 3 “ 汽车 旅馆”那样后排地板，这样车内的空间活动起来容易得多。</p><p> 更值得一提的是，虽然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的却是一体式玻璃，没有任何中间接缝部分，因此可以在车里欣赏到完整的天空。从"露营车"来看，Model Y似乎比Model 3高级了不少。</p><p> 驾驶 </p><p> 在行驶性能方面，Model 3和Model Y的行驶体验就非常相似。“胖胖”的Model Y带来的额外344磅（156KG）重量，只有在弯曲的道路上才能明显看到这些多余重量的存在。即使这样，最明显的区别还是在于SUV座椅较高的坐姿，让驾驶员可以明显感觉到多余的侧倾和车身很大的摆动幅度。</p><p> 特斯拉似乎有意识在调教Model Y，使其像Model 3一样灵动，更像一辆轿车而不是SUV。同时，两辆车的加速度感受也非常相似，鉴于它们共享相同的动力总成系统，你在日常驾驶中将获得相同的特斯拉加速体验。</p><p> 回到最初的问题，您应该购买哪一个？ </p><p> 除非您讨厌更高的座椅位置或对车辆存放高度有限制，或者说预算比较紧张，否则请选择Model Y。</p><p> Model Y可以提供Model 3可以提供的几乎所有功能，以及更多可利用空间和实用性。更不用说你可以躺在车厢后面，与你喜欢的人躺在一起，同时通过无接缝的全景天窗观看天空景色。喔！千万别忘了激活“浪漫模式”。（就是Easer蛋盘中的壁炉标志。）</p><p> END... </p>

<p>1.特斯拉modely和model3的区别如下：1。电旁指友机总功率不同：特斯拉modely的电机总功率为逗友317kW，Model3的电机总功率为202kW。</p><p>2.电机总扭矩不同：特斯拉modely的电机总扭矩为545Nm；model3的电机总扭矩为404牛米。</p><p>3.尺寸不同：特斯拉modely的长宽高分别为4750mm、1921mm、1624mm，轴距为2890mm；model3的长宽高分别运槐为4694mm、1850mm和1443mm，轴距为2875mm。</p>

<p>不是防爆胎，是比较高级的轮胎。</p><p> 国产model Y配备的是韩泰的万途仕K127轮胎，这可是一款主打豪华运动高性能的轮胎，这也刚好匹配了特斯拉的高性能运动特性。特斯拉作为纯电动车领域的领跑者，在轮胎选择上想必也是经过多方对比筛选才最终选择了韩泰k127。据悉万途仕K127采用了纺纶帘子线和新材料纺纶纤维，在扩大轮胎面面积减少轮胎变形同时，还具有耐高温高压性能。</p>

<p>特斯拉 Model Y 是特斯拉公司推出的一款全电动紧凑型 SUV。它于 2020 年 3 月首次发布，最初在北美地区首先推出，于 2020 年 3 月正式开始生产交付。目前，Model Y 已经在一些北美国家和欧洲国家开始供应。</p><p>特斯拉 Model Y 标榜极致的空间、性能和效率，它采用与 Model 3 相同的平台和基础元件，但外观和内饰都进行了重新设计和定位，更好地满足 SUV 市场用户的需求。</p><p>总之，特斯拉 Model Y 于 2020 年首次发布，并在同年 3 月开始生产交付。目前，它已经在北美和欧洲的一些国家开始供应，并且在未来还会进一步扩展市场。</p>

<p>类型不同、车身尺寸不同、最高车速不同、动力不同、空间大小不同、内饰不同。</p><p>1、类型不同</p><p>特斯拉modely为中型SUV，而特斯拉model3为轿车。</p><p>2、车身尺寸不同</p><p>2022款改款后轮驱动版的特斯拉modely的车身尺寸分别为4750mm、1921mm、1624m，而2022款后轮驱动版的特斯拉model3的车身尺寸分别为4694mm、1850mm、1443mm。</p><p>3、最高车速不同</p><p>特斯拉modely的车速是每小时225公里，而特斯拉model3时速是每小时217公里。</p><p>4、动力不同</p><p>特斯拉model3动力更强，而特斯拉modely在动力方面弱了一些。</p><p>5、空间大小不同</p><p>特斯拉modely的空间更灵活，而特斯拉model3的空间有限，特斯拉modely汽车的座椅有两个版本选择，分别是5座和7座，可以折叠汽车后座，后面的空间会变得很大，而特斯拉model3的座位设计为5个，后座不能折叠，因此后面的空间有一些局限性。</p><p>6、内饰不同</p><p>特斯拉modely整车多层隔音玻璃，后座靠背可调节，配备后侧隐私玻璃，搭载车载空气净化器和PM2.5过滤系统。而特斯拉model3前排多层隔音玻璃，后座靠背不可调节。</p>

<p>特斯拉Model Y三款车型进行了续航测试，其中后驱版为393公里，长续航版为531公里，高性能版为488公里，这三款车型的续航里程为后驱版CLTC续航545km，长续航版和高性能版NEDC续航640km和566km。</p><p>关于新能源车的续航测试标准，从最开始的NEDC到后来的WLTC和CLTC，可以说让很多想要选购纯电动车的用户非常头疼，很多人只是粗略地知道WLTCNEDCCLTC，但这些都比不上EPA续航测试。</p><p>EPA测试是目前世界范围内最为严苛续航测试，其测试循环包括市区工况、高速工况、激烈驾驶工况以及可选测的空调工况4个循环。市区工况行驶1874秒，最高时速60km/h，平均时速34km/h，主要模拟在市区不同路况下的情况；高速工况行驶765秒，最高时速97km/h，平均时速77km/h，长时间处于高能耗条件下，主要模拟车辆在高速公路行驶的情况；高速加速工况行驶约600秒，最高时速128km/h，平均时速77km/h，并存在多次急加/减速；空调开启工况行驶约600 秒，平均时速35km/h，主要模拟车辆在市区内开启空调的情况。</p><p>从这几个测试工况来看，EPA的续航测试的确非常接近我们日常的驾驶工况，例如市区的平均时速更加贴切，最高速度更高，还加入了空调开启的工况。对比NEDC在所有电气设备的都关闭的情况下测试，毫无疑问EPA续航测试肯定是更加接近真实续航的。</p><p>而专门为中国国情研发CLTC续航标准反而虚标更加严重，CLTC工况续航标准只需要覆盖城市、郊区以及高速行驶三种常见的用车场景，而且其测试的最高车速更低，还多了很多怠速、停车工况来模拟国内堵车的路况。这对于纯电动车来说显然更加友好，因为在拥堵路况上，电机是不工作的，区别于燃油车，电动车在连续的高负载工况会更加耗电。这也就是为什么很多纯电动车在更换了CLTC续航标准后，续航里程还有所增加的原因。</p><p>根据车主的反馈，此前后驱版的车型实际续航在350km上下，相比EPA的续航里程大概打九折左右。不过对于用户来说，一般都不会开到完全没电才进行充电，因此这样的成绩可以说是与EPA的成绩非常接近了。</p><p>而且还有车主表示，特斯拉续航能跑多少公里主要看表现续航里程，因为特斯拉的表显续航是根据EPA标准进行计算，因此充满电时会发现续航里程并没有达到官网的续航。但在实际使用上，特斯拉的表显续航比较准确，甚至有车主表示极限时能开出与表显1比1的续航。</p><p>通过EPA的测试能看出，特斯拉Model Y相比目前国内新势力品牌的车型在续航上并没有太大的优势，但是在表显续航上更加准确。不过目前国内很多纯电动车都仍在使用NEDC的标准进行续航测试，其得出的续航里程与实际还是有较大的差距。而之后要国内所有的纯电动车都会改用CLTC的测试标准，测试的续航里程与实际的续航里程仍存在较大的差距。</p>

<p>1、定位级别和车身尺寸不同，ModelX定位级别中大型SUV，ModelY定位级别中型SUV，车身尺寸方面ModelX更大。</p><p>2、电动机类型参数不同。ModelX在总功率、总扭矩、最大功率和最大扭矩等方面均优于ModelY，并且前者电动机类型是前永磁/同步和后交流/异步，而后者电动机类型是前感应/异步和后永磁/同步。</p><p>3、售价不同，ModelX比ModelY售价要高。</p><p>4、续航里程不同，ModelX比ModelY续航里程更多。</p>

<p>易车讯 日前，我们从相关渠道获得了特斯拉在德国柏林超级工厂展示的两种最新颜色，它们分别是Quicksilver（快银）和Midnight Cherry Red（午夜桃红），新颜色预计将会被Model Y和Model 3等车陆续使用，不过目前仅在柏林超级工厂提供。</p><p>特斯拉提供的Quicksilver（快银）和Midnight Cherry Red（午夜绯红）两种新颜色，目前仅在德国柏林超级工厂生产，采用最先进的喷气系统，需要喷涂8-13层油漆，短时间内仅会有欧洲客户能选择，未来预计会被全球所有工厂采用，并向所有消费者提供。</p><p>价格方面，Quicksilver（快银）选装价3000欧元，按当前汇率计算约2.2万人民币；Midnight Cherry Red（午夜绯红）选装价3000欧元，按当前汇率计算约2.36万人民币，现阶段仅被Model Y长续航和高性能版车型选装。</p><p>根据易车App“新能源热度榜”数据，特斯拉在新能源同级别竞品中排名第32，日均关注度1.83万。如需更多数据，请到易车App查看。</p>

<p>1、到目前为止，modely与model3最显著的区别显然在于热泵。2、modely的车内更多的采用了一体式结构件，而model3则采用的是分体式结构件。如此不同让modely的车辆重量更轻，从而减少耗能。</p><p>首先外观部分，model3与modely的差距并不算大，不了解特斯拉的甚至分不清这两款车的区别。当真正看到实车之后，就会发现，modely其实就是一款加胖版的model3，两款车只有站在一起之后，才能通过车辆的高低更准确地进行判断。其实相似的不仅仅是车头，车辆的侧面以及尾部同样有一些相似之处。</p><p> 车辆内部，这两款车的零件共享率达到了70%，而车辆内饰部分则更是如此。特斯拉的内饰一直以来追求的都是简洁大方的设计理念，所有的车辆信息都集合在了车辆中间部分的中控大屏上。不过二者不同的是，modely的车内更多的采用了一体式结构件，而model3则采用的是分体式结构件。</p><p> 动态方面，二者也大致类似。ModelY较大的车身为其带来了更加巨大的车身重量。不过经过厂家的调教，车主也只有在过弯时才能感觉到这台车上额外的那种重量。ModelY虽然作为一台电动车，但与model3类似，modely驾驶起来非常灵活。</p><p> （图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019</p>

<p>modely后备箱床垫尺寸【Model Y后备箱】进深是1960mm，宽度是980-1140mm，高度有1130mm，容积是500L。Model Y的尺寸表现不错，能轻松放下三个不同尺寸的行李箱，而且除了常规的后备箱外，Model Y在地板下层还有储物空间，能放下20英寸的行李箱。</p>

<p>进深是1080-2010mm，宽度是945-1570mm，高度是690mm。由特斯拉官网给出的modely后备箱尺寸参数可知，进深是1080-2010mm，宽度是945-1570mm，高度是690mm。特斯拉ModeY是特斯拉研发的一款中型SUV，这款电动车是特斯拉2003年创办以来推出的第5款汽车，自诞生之日起便将安全性作为设计的重中之重。整车重心位于车辆底部中间位置，且拥有高强度的车身结构。</p>

<p>型号后排空间挺好的。由于车辆不是传统燃油车，后排中间没有为四驱系统预留空间，后排中间地板完全平整，给机动车辆后排使用带来了便利。</p><p> 特斯拉model y后排空间 </p><p> 型号后排空间挺好的。由于车辆不是传统燃油车，后排中间没有为四驱系统预留空间，后排中间地板完全平整，给机动车辆后排使用带来了便利。</p><p>modely有几款在售车型</p><p>目前有两款车型在售。该车车型年为2021年，定位为中型suv。在售的两款车型分别是2021款的长寿命全轮驱动版和2021款的高性能全轮驱动版。如果你想买这两款车型，可以去 特斯拉 官网订购，或者在官网预约试驾。</p><p> modely车身尺寸</p><p>modely的车身长度为4750 mm，车身宽度为1921 mm，车身高度为1624 mm，车身轴距为2890 mm，车身前轨为1636 mm，车身后轨为1636 mm，车身结构为五门五座suv，车身整备质量为1997 kg和2010 kg。</p><p> 特斯拉modely真实的续航里程 </p><p> 特斯拉modely2021 long 续航全轮驱动版MIIT纯电续航续航里程为594公里，特斯拉modely2021 Performance高性能全轮驱动版MIIT纯电续航续航里程。</p><p>特斯拉modely的车身尺寸数据是什么</p><p>车身尺寸数据长度为4750毫米，车身尺寸数据宽度为1921毫米，车身尺寸高度为1624毫米，车身尺寸轴距为2890毫米，车身尺寸前轨为1636毫米，车身尺寸后轨为1636毫米。这辆车是一辆五门五座的SUV。车辆保修期为四年或八万公里。</p><p> 特斯拉modely电动机是什么</p><p>车辆采用前感应异步电机和后永磁同步电机。车辆采用前后双电机的方式。使用三元锂电池。电池能量为77千瓦时。电池组的保修期为八年或19.2万公里。快充时间为一小时，慢充时间为十小时。固定传动比齿轮箱。 特斯拉model y后排空间 特斯拉modely真实的续航里程 @2019</p>

<p> 作者丨 子楚逸飞 </p><p> 责编丨 听雪煮火锅 </p><p> 习惯于采用“降价”手法来暴力抢占市场的特斯拉，前段时间再次出手了。7月8日，特斯拉中国宣布，全新Model Y标准续航版正式开启预订，至此，在继Model 3之后，特斯拉又有一款产品售价打入了30万元以内区间。 </p><p> 此次开启预售的特斯拉Model Y补贴后售价为27.6万元，正好比上汽大众ID.6 X初见版（补贴后售价27.8888万元）便宜一些，很显然Model Y标准续航版的推出就是剑指ID.6 X初见版。 </p><p> 特斯拉是极客黑 科技 的新造车企业的代表，大众则是家用车的先驱和定义者，也是最先实现电动化转型的传统车企，而Model Y和ID.6 X代表着两种不同造车理念下的碰撞。那么，此次“降价”出击的Model Y真的能够成功阻击ID.6 X吗？ </p><p> 续航里程到底谁更强？ </p><p> 从公布的信息来看，新上市的Model Y标准续航版搭载了磷酸铁锂电池组，电池总容量为60kWh，在NEDC工况下的续航里程为525km。可以看到，相比同样是标准续航版的Model 3，Model Y标准续航版的续航里程提升了57km，这对于不少消费者而言有着非常大的吸引力。 </p><p> 不过，相比上汽大众ID.6 X初见版，Model Y标准续航版的续航里程还是有所不如。ID.6 X初见版搭载了三元锂电池组，电池总容量为83.4km，在NEDC工况下的续航里程为588km。由于上汽大众对电池组容量特别大方，因此就如同Model Y标准续航版之于Model 3标准续航版一样，ID.6 X多出来的63km续航里程，对潜在用户的吸引力还是特别明显的。 </p><p> 另一方面，虽然Model Y标准续航版的电池总容量只有60kWh，而且新车也支持快充，但从10%电量充到80%电量却需要1小时，而ID.6 X初见版不同，即便电池组容量更大达到了83.4kW，但电量从10%充到80%电量却只需要0.67小时（约40分钟）。别看只是20分钟左右的充电时间区别，却能够极大提升用车的便利性，特别是在紧急情况下如外出自驾游、跨城市出差等，这些时间优势也愈发明显。 </p><p> 值得一提的是，在真实续航里程表现方面，两款车也有所差异。编辑部同事去年用手上的宝马3系置换了一台Model 3，但在冬天的时候却发现，真实续航里程只有官方续航里程的60%左右。而且他那台车上的电池组用的是三元锂而非磷酸铁锂（磷酸铁锂电池续航里程受天气影响更大），也就是说此次发布的采用磷酸铁锂电池组的Model Y标准续航版，到底真实续航里程能达到多少，还有一定疑问。 </p><p> 至于上汽大众的ID.4 X和ID.6 X，此前同事也都曾试驾过，从试驾情况来看，ID系列车型的续航表现更接近真实续航里程，表显续航与实际行驶里程接近1:1。也就是说，两款车之间的实际续航差异，可能不只63km这么点，同时，在用车过程中ID.6 X也可能会更不容易引起用户的续航焦虑。 </p><p> 当然，Model Y标准续航版也有自己的优势，它采用了单后桥永磁/同步电机，总功率达到220kW、最大扭矩达到440Nm，而ID.6 X初见版虽然同样采用了单后桥永磁/同步电机，但性能会略低一些，最大功率为150kW、最大扭矩为310Nm。 </p><p> 从两款车的续航里程和性能来看，Model Y标准续航版舍弃了更长的续航里程，选择性能，而ID.6 X初见版则不同，在确保性能能够应付各种日常用车环境下，选择了更长的续航。如果考虑到这是两款中大型SUV，用户更需要的是足够大的空间、为家人带来更舒适的乘坐体验和日常用车的便利性，因此如果对续航里程有更高需求，特别是对续航里程会产生焦虑的话，显然ID.6 X更适合大多数消费者的选择。 </p><p> 功能配置的差异，展现造车理念的不同 </p><p> 特斯拉和上汽大众之间，不只是新造车企业和传统车企的不同，更是造车理念的不同。这里的造车理念，并不是说电动车和燃油车之间的区别，而是对于一款车的定位，以及为产品提供的功能配置，并以此带来的用车体验的倾向性，两者之间存在根本性的不同。 </p><p> 对于特斯拉的印象，大多数人的印象就是，它是一个极客品牌，更注重未来感和 科技 感，所以对产品定位会倾向于打造视觉领域的感受，比如为产品配备更为炫酷的配置功能展现、更强的性能表现，而Model Y标准续航版也承袭了这种造车理念。 </p><p> 而上汽大众恰恰相反，ID系列虽然也是大众 汽车 向电动化、智能化转型的产品，但在对ID.6 X进行产品定位的时候，依然还是希望让用户享受到更人性、更舒适、更便利的用车体验。因此在功能配置方面，上汽大众更注重实用性的、实打实的东西，在兼顾视觉感受的同时，也通过更丰富的配置功能，在用车过程中让用户感受到电动车的 科技 感、未来感。 </p><p> 很典型的例子，Model Y标准续航版的外部配置比ID.6 X初见版多了无边框车门、后排隐私玻璃，而除此之外就没了。相比而言，ID.6 X初见版比Model Y多配备了带随动转向功能的矩阵式LED大灯（Model Y为普通LED大灯）、20英寸轮圈（Model Y为19英寸）、脚踢感应式尾门开关、后雨刷等等。 </p><p> 另一个造车理念的不同就在于，特斯拉特别喜欢用一些炫酷的设计来让用户来适应，无论是单踏板模式，还是中控单大屏，又或者是其它一些还没有经过严苛验证的功能和技术，这些都是特斯拉造车理念的展现。但不得不说的是，这些设计虽然会视觉上比较炫酷，但在真实用车过程中，不但不是每个消费者都能适应，同时还会具备一定安全隐患。 </p><p> 相比而言，虽然上汽大众ID.6 X同样非常注重电动化和智能化，但却显然更懂用户特别是中国用户的需求，是在“用户需要什么，就提供什么”的前提下进行的。所以，我们可以看到，包括液晶仪表、AR-HUD增强现实抬头显示、座椅按摩等等这些，在ID.6 X初见版上都有配备，在为用户带来 科技 化、智能化用车体验的同时，也迎合了绝大多数消费者的用车习惯，确保用车过程中的便利性、安全性和舒适性。 </p><p> 不可否认，特斯拉的确是一个伟大的品牌，它的出现带来了许多与传统车企不同的造车理念，在“新与旧”的思想碰撞中推动了 汽车 行业的变革，为一尘不变的 汽车 行业带来了更多变数和可能性。 </p><p> 但与此同时，需要看到的是，特斯拉并不是一个完美的品牌。最近几个月，包括特斯拉在内的多个新造车电动车品牌，面临着各式各样的舆论风波，但如果用心去整理和分析，不难看出这些舆论风波的起因，大多还是因为这几个品牌的产品安全和品质存在不少问题。 </p><p> 当然，作为新能源 汽车 的头部品牌，特斯拉必然会在研发和制造阶段，采用了其所能确保的精密检测和严格的把关。但就如同其CEO埃隆·马斯克给外界的印象一般，特斯拉是一家非常激进的企业，因此无论是在一些先进技术的应用，还是造车过程中，都会因为这种“激进”的性格和态度，导致产品会存在一些安全和品质层面的隐患。 </p><p> 就连马斯克也曾表示：如果要购买特斯拉，要么一开始就买，要么等生产稳定后再买，因为在爬坡量产阶段，很难保证所有细节都不出问题。很显然，无论是电池自燃、刹车失灵，还是屡屡发生的自动驾驶事故等等，背后或多或少受到了特斯拉这种“激进”态度的影响。 </p><p> 另一方面，ID系列虽然也同样是大众 汽车 向电动化转型的最新产品，产品品质、安全性能等还未真正经受市场考验。但作为一个拥有几十年造车经验，产品在全球热销的 汽车 品牌，大众 汽车 显然比特斯拉这种新造车企业，拥有更为深厚的造车积累、更为严苛的产品验证体系、更稳妥的技术策略，来确保每一款交付到用户手中的产品，拥有最佳的品质和安全保障。 </p><p> 就单以ID.6 X的电池组为例，这款车采用的三元锂电池组采用了多达338项严苛的电池测试，从测试项目的数量和标准的严苛程度来说，要远超国家发布的测试标准（国标仅要求53项）和产品标准。这么多“超纲”的测试项目，只有一个目的，那就是要保障电池组最大限度的安全和可靠性。 </p><p> 从产品本身的表现来看，Model Y和ID.6 X都有各自的侧重倾向，但如果从这两款车中大型SUV的产品定位来看，很显然注重炫酷、性能的Model Y只能符合少部分消费者的用车需求。相比而言，拥有7座设计、轴距更长、续航更长的ID.6 X在先天条件上，就要比Model Y更符合绝大多数用户。 </p><p> 另一方面，在功能配置上，ID.6 X的各项从用户角度出发而配备的配置，显然能够比Model Y带来更为实用、更为便利，以及为家人带来更多照顾的用车体验。因此，从人性化、实用性的角度来说，ID.6 X显然是更值得推荐的产品。 </p>

<p>易车原创 7月8日，特斯拉公布了旗下Model Y标准续航后驱版车型的价格，该车在补贴后售价为27.6万元，这个价格无疑进一步拉低了Model Y产品线的入门门槛。除了Model 3之外，特斯拉又推出一款售价在30万元以内的车型，也势必能勾起更多的潜在用户们对Model Y产生额外的关注。</p><p>而如果大家换一个思路来看的话，这或许，也正是特斯拉向传统合资车企发起挑战的一个强烈信号。从价格维度来判断的话，Model Y标准续航后驱版车型，瞄准的或许正是近期刚刚上市的上汽大众ID.6 X！也正是在近日，上汽大众刚刚公布其ID家族纯电动车型的销量环比取得了持续上升，对于潜在用户、对于不同车企来说，这都是一则值得关注的话题。</p><p>特斯拉Model Y进一步降低了起售价、上汽大众ID.6 X接连取得了销量上的上升...这其中，势必有前者简化配置水平、拉低整体售价、向市场妥协的成分；也势必有后者的竞争优势逐步浮出水面、被更多用户们关注到的成分。总之，特斯拉Model Y、上汽大众ID.6 X，在这样一个时间节点，相遇了...</p><p>两款对比车型配置信息：</p><p>特斯拉Model Y标准续航后驱版，补贴后售价27.6万元；</p><p>上汽大众ID.6 X初见版，补贴后售价27.8888万元；</p><p>从本文选出的两款对比车型不难看出，现阶段，纯电动SUV市场的竞争已经远比我们想象的还要激烈、时机还要前置。在30万以内、续航大于500km这两个硬性条件下，像特斯拉和大众这样的头部品牌已经在此展开了白热化的竞争，对于其它绝大多数品牌来说，变革的脚步、速度势必要再快一些才行了。</p><p>为何会建立起对比关系？</p><p>对于绝大多数新能源车的潜在用户们来说，这两款车都定位于“大空间SUV车型”，其中Model Y定位于中型纯电动SUV ，ID.6X则定位于7座中大型纯电动SUV，它在级别划分上比Model Y还要更高一级。但在实际购车人的眼中，级别的差异、甚至是座位数的差异，它们的优先级可能都排在了“新能源车型”之后。</p><p>或者说，在拥有纯电动SUV车型的头部品牌当中，能够集齐“30万以内”、“大空间SUV”、“品质可靠”等标签的车型本就并不多，而这两款车又能同时地、比较顺理成章地出现在绝大多数人的对比选购车型清单当中。因此，Model Y标准续航后驱版，与上汽大众ID.6 X初见版，可以一战！</p><p>两车核心实力PK：电池、电机和续航</p><p>国产的Model Y搭载了磷酸铁锂电池组，标准续航后驱版的电池组总容量为60kWh，该车在NEDC工况下的续航里程525km，采用单后桥永磁/同步电机，总功率达到220kW、最大扭矩达到440Nm。Model Y标准续航后驱版一经推出，除了补贴后27.6万元的售价比较吸引人之外，它官标525km的续航里程也是大家非常关注的一点，比起Model 3来说有了不小的提升。</p><p>上汽大众ID.6 X则搭载了三元锂电池组，初见版车型电池组总容量为83.4kWh，该车在NEDC工况下的续航里程588km，ID.6 X初见版车型同样采用单后桥永磁/同步电机，总功率达到150kW、最大扭矩达到了310Nm。相比Model Y，ID.6 X在电机功率上似乎只是显得“够用”，而在电池组容量上则尤为大方，由此换来的则是更长的续航，这或许也是潜在用户们更加关注的。</p><p>从数据对比显示，如果你追求更极致的动力性能，Model Y似乎更合适。然而，既然是为了大空间才锁定的这两款车（Model Y与ID.6 X）、而非ID.4 X或者Model 3，我认为这部分人群可能对于性能并不是那么看重，反而会更加关注实用性、对家人的照顾、以及日常用车的便利性（这其中当然包含续航能力的高低）。所以，如果你追求更高续航里程的话，ID.6 X显然更值得推荐。</p><p>更值得一提的是，我们在此前曾做过的大众ID系列纯电车型的续航测试，在这些过程中也得出了，ID系列车型的续航表现非常准、表显续航与实际行驶里程更加接近于1:1的结果，非常值得信赖。而相同测试条件下，特斯拉Model 3和Model Y的续航表现、掉电速度则相对来说不尽如人意，尤其是在冬季低温条件下，a class="hidden" href=""</p>