江淮iC5

动力方面，江淮iC5采用的全系搭载一台最大功率142kW，峰值扭矩340N·m的永磁同步电机，匹配纯电动车常见的单速变速箱。搭配两种容量为58kWh、65kWh三元锂电池组，NEDC综合续航里程分别为450km、530km。北汽新能源EC5 北汽的这款EC5，定位车型小型SUV，这款车在同价位新能源车中，无论是外形还是空间都无可挑剔，对于不喜欢微型新能源车的车友们，这个价格买到这款可以说是很香了。北汽EU5：造型时尚，智能网联系统功能丰富 EU5是北汽新能源当之无愧的“王者”，不仅在北汽新能源家族中，甚至是10-20万元区间来看，这款车仍然是最受欢迎的车型之一。

进入JAC ic5车内，对内饰的第一印象可能就是内饰和佳悦A5几乎一模一样，主要区别就是变速杆换成了电子旋钮。整体风格趋于简约，但通过使用不同的材质，也营造出一定的档次感。 门板在大部分容易触碰到手臂的区域都覆盖了软性材料，其余区域则覆盖了烤漆装饰板和黑色工程塑料。 江淮ic5中控台采用大面积软质材料覆盖，通过拼接、镀铬、烘烤等工艺提升内饰品质。 方向盘 采用真皮包裹，表面触感细腻，握感不硬，尺寸适中。 江淮iC5前排采用一体式运动 座椅 设计，头枕不支持调节，座垫垫料适中，靠背支撑不充分，靠背角度需要手动调节，舒适度和便利性一般。后排两侧的座椅垫比较软，靠背角度合理，车顶部还设计了一个凹陷，扩大了头部空空间。

iC5在五月份上市后，我就第一时间到了店里，看车，试驾，然后下单，第二次去的时候就是提车了，到现在提车有百天了，开了小几千公里，我也沉淀了一些实打实的用车感想和总结吧，这次来做一次分享，iC5的确给我带来了实实在在的便捷。前脸很有雕塑感，硬朗前卫。目前来说我最满意的，就是养车省钱省心这一块了，我现在大部分用的是自己拉的一个简易的充电桩吧，当然是按照居民用电算的，充满电现在开空调，可以跑400公里出头，然后每次充满电大约64度电，现在我们用电是5毛9一度，充满电大概是40块钱左右，也就是说40块钱可以跑400公里，一公里一度电，至于有时候晚上充电的谷电，那就不计入了，如果算谷电那就更便宜了。充电桩大概一块二到一块五，翻了一倍，所以商业充电桩也就2毛一公里，在养车上，没话说。 另外，iC5的空间是真的大，五个人满载车内不会显得拥堵，后备箱掀背的相当方便拿取物品，关键的是掀背够帅啊。动力加速快，特别快，但是能量回收的时候动力不连贯，所以我不怎么喜欢用能量回收。侧面的最大亮点就是溜背的造型，相当有动感溜背特写下侧面看，在我们停车场，我感觉20万以下的车子里，iC5外观气质第一贯穿式的尾灯轮毂造型我相当喜欢，17寸的米其林轮胎车门是米色皮质包裹，带氛围灯小创意方向盘造型中规中矩，但是特别轻，手感好集合了到现在我还没有开发完功能的大屏幕一键启动，ESP和旋钮式档把中央扶手箱座椅运动风格，宽大舒适后排座椅掀背就是方便，关键帅气

优点：真的没什么好挑剔的。外观简直帅到肉感，尤其是前脸很酷。缺点：扮猪吃老虎“抢地主”，空间比较一般。外观简直是走年轻时尚路线，车不大，看起来是紧凑的运动内饰。内饰一贯的设计是好看的，但是没有太多的亮点，只是多了一些塑料材质的空间：空间一般。不推荐。后腿空间比较小，大个子坐在后面不会觉得舒服。配置还可以，但不要太简单。动力绝对够用。150kW的电机用在这一级别的车上，操控比较少：过弯快，稳，不慢飘。刹车调校也很不错。轻踩重踩都能有很好的反馈和耐力。能耗很令人满意，相当省油舒适。除了空间小。

优点：在我还没在意的时候，江淮新能源突然下了一剂猛药。缺点：如果是缺点，可能是噪音什么的。“大美纯电动轿跑”的称号是官方的外观：年轻、时尚、有活力、个性鲜明，看起来精致漂亮。内饰：“移动防疫座舱”，在严峻的疫情下，确实是难得的心灵空间：尺寸确实越级。乘坐的空间还不错：电池组的容量是李绅品牌提供的，动力可圈可点：起步比较马虎，速度也挺快，但高速控制的不是很好：方向很轻，油门反应挺快，减震器也挺硬。感觉车比较轻，悬挂力度不大能持久。这个能耗表现还是可以接受的。舒适：舒适还可以，空间也很好，装的东西很多，减震还过得去。

优势：江淮新能源自主研发，有一定的核心技术，加入了很多新鲜元素，焕发青春。缺点：这个价位选择很多，后备箱空间太一般，放一些平常的东西还行，其他的不适合外观：外观由前阿尔法罗密欧设计总监亲自操刀。内饰：内饰不花哨，是我喜欢的风格，挺好的。空间：后备箱空间很大，全家出行不成问题。可以在配置上放很多东西：配置比较简单，也没什么出彩的，日常用就够了。动力：动力够用。坐这车还是绰绰有余的。起步不慢。偶尔也能被多辆车控制。操控相当不错。电子辅助方向盘很舒适，不笨重。续航：这个能耗差不多，中规中矩。舒适性：空间宽敞。虽然有些人可能不喜欢室内装饰，但这一点也不影响它的舒适性。

优点：体型大，续航高，楼主来了。缺点：内饰很一般，不好看。在过去，它缺乏设计感。这次我出招补内饰：内饰真的有点希望，赶不上这个价位。感觉这个内饰设计了很久，是时候获得新的设计空间感了：空间很好，后排空间更重要。这样坐着挺舒服的。一般虽然不代表一定会用动力：说iC5是同级最强的动力也不为过，动力强劲，加速时推背感强，动力够用，高速超车操控轻松：方向盘轻，驾驶轻松，驾驶质感相当不错。续航：挺经济的，动力不错，挺舒服：很舒服，座椅很舒服，贴合性和支撑性都不错。

进入JAC ic5，对内饰的第一印象可能是内饰和佳悦A5几乎一样，主要区别是换挡杆被电子旋钮取代。整体风格趋于简约，但通过使用不同的材质，也营造出一定的阶级感。 门板大部分容易接触到手臂的区域覆盖了软性材料，其余区域覆盖了烤漆装饰板和黑色工程塑料。 江淮ic5中控台采用大面积软性材质覆盖，通过缝线、镀铬、烘焙等工艺提升内饰的档次感。方向盘采用真皮包裹，表面手感细腻，握感不硬，大小适中。 江淮iC5前排采用一体式运动座椅设计，所以头枕不支持调节，椅垫的垫料适中，靠背支撑不够，靠背角度需要手动调节，舒适性和便利性一般。后排两侧座椅垫料柔软，靠背角度合理，车顶还设计了凹陷，扩大头部空间。