<p>进口奥迪e-tron功率,奥迪e-tron的电机<p>奥迪 e-tron 属双电机车型，总功率可达 300kw，扭矩达 664 牛米，彰显出强大的动力性能。<p>于前轴与后轴，皆配置有电动机，前轴电机的最大功率为 135kw，扭矩为 309 牛米；后轴电机的最大功率为 165kw，扭矩为 355 牛米。<p>奥迪 e-tron 运用三元锂电池，其能量密度颇高，重量较轻，适用于纯电动家用汽车。<p>依工信部数据，奥迪 e-tron 续航里程达 470 公里，呈现之表现令人称意。<p>车辆装配 2at 变速箱，前悬架与后悬架均采纳多连杆独立悬架，增进底盘质感，优化车轮贴地性能，增强操控性。<p>奥迪 e-tron 为四驱车型，配载电动四驱系统。<p>对奥迪 e-tron 怀有兴趣的朋友，能够前往当地奥迪 4s 店试驾感受。其指导价格处于 62.28 万元至 82.86 万元之间，尽管价格偏高，然而作为高端车型，其展现定然不会辜负众望。<p>以上就是对于《进口奥迪e-tron功率,奥迪e-tron的电机》的相关解答，希望能对您有所帮助。<p>

<p>奥迪e-tron的工信部续航里程为470公里，但实际使用中会受到多种因素影响而略有下降。纯电动汽车的空调系统完全依靠电运行，如果在行驶过程中打开空调，续航里程会下降。冬季使用纯电动汽车也会导致续航里程下降，因为低温会影响电池性能。奥迪e-tron是一款双电机车型，前轴和后轴都有电动机，前轴电动机最大功率为135kw，最大扭矩为309牛米，后轴电动机最大功率为165kw，最大扭矩为355牛米。搭载电动四驱系统，动力强劲。前悬架使用多连杆独立悬架，后悬架也使用多连杆独立悬架，提高行驶质感和操控性。

1、早前已经写了EQC专辑， 上期专门拿了Taycan 赛道试驾， 而 e- tron， 其实去年年初的德国之旅中， 率先见证了欧洲 e-tron， 而今天， 就试试国内版 e-tron， 看看与欧洲版有什么升级了。<p>2、同样，奔驰EQC的造型基于新款奔驰GLC进行设计，前脸依旧保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理，而且在部分细节处有着EQ车型专属的装饰，来时刻强调着这是一台电动车。<p>3、日前，淮安车现场从相关渠道获悉，奥迪e-tron将于2021年第一季度上市。新车的外观和内饰进口版基本相同，动力参数和NEDC续航里程稍有改变。国内奥迪e-tron上市后，它将与奔驰车EQC，蔚来ES8等同级别车型开始竞争。

1、奥迪e-tron搭载的锂电池NEDC续航里程可达470公里，95kWh大容量电池组由双层布局的36个电池模块组成，电池能量密度高达1337Wh/kg。此外，奥迪e-tron支持直流快充，40分钟即可充至80%的电量；支持11kW的家用交流充电。<p>2、那么，国产的奥迪e-tron开起来怎么样呢？毕竟“驾驶”才是一辆车的终极使命。<p>3、对于奥迪而言，e-tron被定义为纯电动车型的开山之作，这款车对奥迪品牌战略的重要意义不言而喻。<p>4、全新的奥迪e-tron正驶向我们，带我们进入未来。<p>5、在设计上，奥迪e-tron Sportback和奥迪e-tron都是使用了相同的设计风格，进气格栅处使用了八边形单幅的设计，再搭配上造型运动的保险杠，让奥迪e-tron Sportback运动感十足。<p>6、奥迪e-tron的电池系统放置在汽车下方。该电池由36个电池模块组成在一个方形铝制外壳中，可密集封装，实现高功率输出能量密度。当奥迪e-tron在放置桩斗的道路上行驶时，整体转向性能非常中性和平衡。

1、奥迪Q5 e-tron这款车的保养周期大概是一年或者是跑了2万公里之后再进行保养，一次最基础的保养，其实主要就是对车辆进行检查，每一次的费用大概是在300元左右。<p>2、奥迪保养周期为：首养5000公里，后续每10000公里或一年。奥迪新车首次保养5000公里。提车时会给你一张免费保养证明，不能超过一年或者一万公里。因为新车有磨合期，建议保养5000公里左右。<p>3、您好，奥迪e-tron电池质保八年16W公里，电池是锂电池，是免维护的，正常维护是一般没有问题的，希望可以帮到您，望采纳。<p>4、奥迪E-TRON车型两台电动机总功率可以达到314KW，总扭矩可以达到664Nm，采用电动四驱系统，完全可以胜任任何的驾驶状态。

最近几天借机试驾了奥迪e-tron这款车。<p>在试驾这款国产奥迪e-tron前，我亦不能免俗地对其带了一丝偏见——不就是一辆用电驱动的奥迪吗？但这种偏见在体验几天之后便消失殆尽，尤其是它所展现出的豪华底蕴与机械质感，是大部分造车新势力做不到的。<p>在这次深度试驾体验之前，我把这张照片发到朋友圈，让大家猜猜这是奥迪的什么车型，大多数人猜是奥迪Q8，然而，答案并不是，这是奥迪出的首款新能源车型，纯电的e-tron。

1、现在购买奥迪e-tron有赠送8年原厂养护套餐，上门取送车16次，全车检查8次，空调滤清器更换4次，制动液更换2次，前雨刮器片更换2次，后雨刮器片更换1次，所以8年内应该没多少保养费用。<p>2、那么我们以6年60000公里计算，其6年总保养费用位4000元，平均每年需666元，对比奥迪燃油车保养费用确实便宜不少了。<p>3、奥迪Q5 e-tron这款车的保养周期大概是一年或者是跑了2万公里之后再进行保养，一次最基础的保养，其实主要就是对车辆进行检查，每一次的费用大概是在300元左右。

1、我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅，还有电动腰部支撑，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感。<p>2、首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。<p>3、虽然是奥迪纯电动车型的开山之作，但e-tron的整体设计风格还是沿用了与燃油车相近的家族式设计语言。这对于素来与科技属性相搭配的奥迪来说，略显得有些稳重，但可能也更符合当下传统燃油车消费者的审美。

1、从表格中可以看到，新款奥迪Q5 e-tron的日常用车成本相对燃油车比较便宜的，但是对比自主品牌同级车型相比又贵了不少。<p>2、奥迪Q2L e-tron是一款电动车，用车成本不会高的。<p>3、奥迪e-tron采用CKD方式，成本高。首先从产品生产和制造上来看，特斯拉在2020年实现了国产，国产之后，价格迅速走低。并且2020年就成为了中国最畅销的纯电动汽车品牌。

首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。<p>初见e-tron，尽管它的整体造型轮廓和家族的SUV车型类似，但这特有的安提瓜蓝配色、封闭式的中网等设计，仍能让人一眼就辨识出这是一台新能源车。<p>作为豪华品牌代表之一的奥迪，自然也是紧抓时代的浪潮，在电气化时代拿出了最强有力的回应，奥迪e-tron。<p>试驾场内同时还有一辆竞品车型，通过对比试驾，奥迪e-tron在产品设计、工艺、质感、驾控，特别是视野以及车辆的灵活性与对手相比更有优势。<p>在工艺和选材上，奥迪e-tron从内饰线条、布料、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。

同样，奔驰EQC的造型基于新款奔驰GLC进行设计，前脸依旧保留了传统的进气格栅设计，但在进气格栅及周围采用熏黑处理，而且在部分细节处有着EQ车型专属的装饰，来时刻强调着这是一台电动车。<p>在加速表现、隔音和安全性能上，奔驰EQC稍稍领先于奥迪e-tron，不过在整体的设计质感、驾控水平以及乘坐舒适感上，奥迪e-tron则略胜一筹。<p>有关安全性方面的配置，下表可以很直观的看到。奔驰EQC明显比奥迪e-tron要丰富不少，特别是和驾驶辅助相关的配置，对车辆在高速上的形式安全性保障更全面。<p>简而言之就是设计放不开，不论是奥迪e-tron还是奔驰EQC都没有脱胎换骨，此番做法的好处在于各自的品牌辨识度没有丢，而弊端则是希望越大失望越大。<p>如果说奥迪e-tron的竞争对手是特斯拉Model X，倒不说是奔驰EQC。同样传统车企的得力之作，百年的品牌的产品背书。

1、首先，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言，八边形进气格栅，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计，都是熟悉的奥迪味道。<p>2、中大型SUV的定位，e-tron的后排空间自然无需担心。此外，尽管电池被设计在了下方，但后排地板的高度并不会让你“察觉”出这是一台电动车，因此它的后排空间整体表现和普通燃油车基本一致。<p>3、e-tron搭载的两台电动机能够输出265kW的功率和561Nm的扭矩，官方称0-100km/h加速时间为6秒。<p>4、经过几天的试驾，小编对奥迪e-tron有了更为深入的了解，其车型或许称为“豪华科技产品”更为贴切。<p>5、纯电动的e-tron，依然是一辆奥迪 对于发动机技术领域造诣很高的奥迪来说，e-tron其实是它一个不小的考验，毕竟纯电动车不像燃油车，在没有发动机的加持下，e-tron能否与燃油车型的动力表现在同一水准则备受瞩目。

1、落地价方面，奥迪e-tron的最高配2021款50quattro 尊享型的官方指导价为648800元，目前襄阳市没有什么优惠，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险20298元，最终的全款落地价为670548元。<p>2、奥迪e-tron(进口)2021款是一款奥迪旗下的中大型SUV，其官方指导价为658800元-718800元。<p>3、下面咱们来看看落地价，我们以奥迪e-tron的顶配2021款50quattro 尊享型为例，该车型的官方指导价为648800元，据了解，目前合肥市没有什么优惠。

奥迪e-tron方向盘左下方位置是控制自适应巡航功能的地方。控制杆上的功能是速度设置键、速度限制功能开关和跟随距离调节杆。刚开始不熟悉，用几次就很快习惯了。<p>奥迪e-tron只有在车速达到30km/h时才能开启自适应巡航功能，车距有6档，可以根据你的个人喜好设定，但在高速公路上行驶时使用最高档更安全。<p>奥迪e-tron启动自适应巡航后，车道保持功能会立即开始工作。这个功能在调整方向时比较线性，不会导致车辆在车道上打乒乓。但如果长时间不握方向盘，仪表上会有提示灯，同时会发出提示音。<p>除了车速信息，HUD还可以显示自适应巡航的工作状态和导航系统中的关键信息。<p>相信高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是车评问答：奥迪e-tron自适应巡航怎么用？消费者需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。

1奥迪e-tron2020这款奥迪e-tron的专属车型是一款高配车型。目前预售价83万元左右。按照这个价格，如果要全款购买，落地价是92.62万元，才能开回家。购车所有费用中，必要费用7.5万元，其中购置税7.3万元，强制保险1100元。至于其他商业险，可以根据自己的需求选择，但一般选择包含第三者责任险、车辆损失险等费用，总计约21000元。2奥迪etron充电口奥迪e-tron车身两侧的前翼子板有一个橙色背景的e-tron logo，logo旁边有一个充电口开启按钮。充电后，充电口盖会自动关闭，防止用户忘记关闭充电口，提高便利性。奥迪e-tron配有快充和慢充接口。右边快充，左边慢充。另外，30%-80%的官方充电时间需要30分钟，但只能在150kw的快充电桩上实现。目前在国内还没有大范围推广。

<p>大家好，我是大钰，最近我提了一台新能源——奥迪 e-tron，这台车子目前来看算是比较稀有的，因为在东北很多人拒绝新能源车，大部分新能源车冬天的续航表现都不太好，但有一台车子比较意外，TA较强的耐寒性、以及较强的稳定性打动了我，让身为VAG铁粉的我有了新能源SUV的新选择，也就是这台e-tron。</p><p>车漆的颜色名为星际蓝，整车的尺寸实际要比看起来大的很多，要比Q5L大一圈，比Q7小一些。</p><p>无处不在的细节设计，e-tron的名字出现在中网下方，标志着这台车与众不同的动力系统。</p><p>夕阳日落，这是我最喜欢的景色，车子身旁有一处湖水，这里的湖水可以在秋冬时节倒影夕阳。</p><p>其实e-tron虽然不是coupe SUV，但后背微微的落差坡度神似Q8。</p><p>新能源类的轮毂造型大多看起来有些未来感，e-tron较为低调的外观很难让人看出来TA凶猛的百公里加速成绩。</p><p>轮毂里不亚于奥迪R8卡钳尺寸的黄色大卡钳标志着这台车子不凡的性能，细节透露出杀气。</p><p>再来一张我喜欢的背影，太迷人了。</p><p>雪地里，星际蓝色身后红色的尾灯显得格外耀眼，贯穿设计，这就是未来。</p><p>尾灯造型十分立体，科技范十足。</p><p>继续回到前轮位置，卡钳真的太像样了。</p><p>大多数新能源汽车的正脸看起来有点白面书生的感觉，很多进气格栅都是封着的，因为没有引擎需要散热，自然进气格栅也没必要设计了，但e-tron不同，TA的进气格栅设计依然保留，因为里面大有文章。</p><p>其实e-tron可以选装极其科幻的虚拟后视镜，不过国内的法律法规问题....</p><p>超喜欢中控台上的木纹，这是真的木头。</p><p>饱满的尾部设计以及隆起的腰线，往往背影就能吸引住路人的目光。</p><p>近距离来一张尾部的造型的照片，贯穿式尾灯的设计让行驶在夜幕的e-tron变得与众不同。一般贯穿式为得等设计的车子都不是什么“善类“你自己细细品品。</p><p>A8L同款四幅方向盘，这可能是我见过最豪华，最好看，最好用的四幅方向盘。</p><p>再来一张夕阳大片，话说，有quattro的加持，可以在雪地里驰骋。</p><p>低调的秀一下车钥匙，这个车钥匙是真的太低调了。</p><p>森林中，静悄悄，就连车子走起来都是静悄悄的，可以听到雪落的声音，树枝摇曳的声音，远离噪音真的太享受了。</p><p>档杆的设计很独特，像飞机的挡杆，实际使用起来很舒服。</p><p>仪表盘上没有转速指针，刚提车驾驶的时候稍微有些不习惯，现在看着顺眼多了。</p><p>这个方向盘真的是爱不释手，各种姿势各种舒服。</p><p>最后再来写两句，e-tron这台车子的价格区间对手锁定很明显，我们不说其他的配置差异吧，就一点就已经吊打他们了——冬季续航能力。 零下二十多度冻一宿啥感觉没有，280km续航冻一宿掉个30、40，比隔壁的毛豆X出门掉一半强多了，蔚来就别提了... 静谧性真的很强，特别是在烦躁的都市中，进入车内，驾驶TA行走在街道上，穿梭在高楼中，可以远离烦躁，就是这一种远离烦躁的感觉，让我深深的爱上e-tron的驾驶感受。 临时先写这么多，后续想到啥再补充吧~</p>

<p>工作需要，虽然在广州这边住，但大部分时间都奔波在深圳地区。广州牌在深圳也不好使，高峰限行比较烦人，想要再弄个车牌，费用也不低。</p><p>跟深圳的朋友有聊过这事，他建议提5系新能源。还真别说，深圳的5系新能源卖得特别火，不为什么，5系的新能源车型也就比燃油的贵那么几万，关键还能上绿牌，省一笔拍牌价。这一对比，很多人自然就选了它。</p><p>但奥迪就不同，奥迪的新能源不是混动，而是纯电动。价格自然比燃油的高很多，普遍比燃油车型高个7/8万。而且燃油版优惠大，一来二去差价就更大了，所以路面上见得不太多。 不过奥迪etron上市后又不一样了，这车看着就挺合适，为此我还特意找关系弄了一台体验两天。总体来看，外观造型就很酷，跟Q5/Q7对比，etron更扁平，运动感更强。中网全镀铬设计，跟燃油车有很明显的差别。上回在停车场，大爷还问我说这是奥迪新款吗？怎么没见过这车？我说这是电动车。</p><p>车内布置跟燃油车基本没有太多差别，还是奥迪惯用的风格。如果不告诉你这是etron，估计很多人还分辨不出来。</p><p>档把算是一个比较容易辨认的点，手感很不错，这个设计我觉得比燃油车的好。屏幕的话，还是上下各一块，这个我倒是有点建议：现在电动车设计都比较新潮，一个大屏幕代替全部实体按键的车型不少，完全没必要沿用燃油版的一个设计，特别是空调区域，这个屏幕的实用性真的不大。</p><p>后排的空间是体验的重点，拿etron跟Q5对比比较合适，比Q7的话我觉得还有一点差距。大天窗是必要的，后排的体验很大程度依赖天窗带来的视野。</p><p>开起来的话，需要分两种情况来说，节能模式下，etron挺佛系的，起步也不会很窜，有点油车的感觉。其他驾驶模式下，基本就是电动车的范了，起步很猛，加速过程也可以很果断。不过车子毕竟挺大的，转弯或者换道都能比较明显感觉车身晃动，这个跟悬挂调得比较软也有一定关系。</p><p>最后说说充电，现在的etron都是进口版的，采用的标准其实跟国内不一致，目前绝大多数充电桩电压都太高了，导致充电不成功。这个问题，我觉得倒是挺麻烦的，不过据说年底国产etron会出来，到时充电就不成问题了，而且车价肯定也比现在进口的低，所以感觉得再等等。</p>

<p>国产一汽奥迪E-tron不仅保留了进口版的优秀动力，而且在悬挂上还能找到熟悉的感觉。它的出现，也预示着奥迪正式开启了纯电动车型的新篇章。纯电动e-tron需要 "Quattro"虽然WEY这次没有体验Sportback，但与进口版一样采用前后双电机布局的faW奥迪e-tron，在大多数时候其实是一款后驱车型。不过，基于纯平平台打造的E-tron与纵置内燃机相比，在输出特性上有先天优势。线性动力的优势已经被奥迪从内燃机时代成功继承下来。</p><p>先说说这款车在续航方面的表现，一般对于纯电动车型来说，续航能力确实非常重要，这款车的电池容量已经达到95千瓦时。但最大可用容量为83.6千瓦时。根据官方数据，在综合驾驶条件下，该车可以为车主提供约470公里的里程。乍一看，它看起来不错，但经过测试，实际的汽车并不符合标准，所以单从性能上看，它并不具有吸引力。</p><p>很明显，e-tron的每百公里耗电量是最高的，电池也是最大的。个人认为，最直接的原因之一是汽车的重量。4901毫米，e-tron比EQC和i-pace大，而比Model X的5037毫米小。顺便说一下，这个轴距在我们的阵容中是在Q5和Q7之间。</p><p>小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。</p><p style="text-align: center"><p>

<p>这个车型还是值得购买的，为什么这样说呢，首先这个车型的外观漂亮，非常的动感。另外这个车型设计的非常霸气。另外这个车型的风阻系数非常低，只有0.28.这个车型的用菜用料是非常高端的。配置也是非常丰富的。值得购买的。</p>

<p>奥迪e-tron的外观像极了Q系列，其车身尺寸长宽高分别为4901mm、1935mm、1616mm，轴距2928mm，也正zhi是介于Q5和Q7之间。当然了，作为纯电车型外观上还是有些变化的，比如车身更扁平，D柱倾斜角更大，塑造了轿跑SUV的形象。</p><p>电池与续航。既然是电动车，我们首先要去关心的一定是电池续航问题。据奥迪官方公布的电池数据来看，电池容量为95KWh，电池能量密度可达135kwh/kg，WTLP标准下400公里续航。奥迪e-tron标配11kw家用充电接口或者选配22kw第二车载充电，充电口在驾驶侧的挡泥板上方，充满电以后绿灯常亮，如果拔下接头后等5秒，滑盖会自动关闭，很科技的设计。亮点在150KW的直流快充技术，30分钟充电到80%，差不多有250公里续航，不过可惜国内目前的充电桩达不到要求，数量也不够，我们还需耐心等待。</p><p>奥迪e-tron在性能表现上，完全符合一部高性能跑车的水准。能量惊人的高性能锂电池能够输出42.4千瓦时能量，可以驱动e-tron行驶248公里。e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦(313马力)最大功率，最大扭矩更达到惊人的4,500牛·米。如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见绌。e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力。</p><p>奥迪e-tron采用智能调节光源角度和亮度的前大灯：全部光源都采用高效节能的LED照明系统。前灯可根据周围交通状况和天气情况全自动调节光源角度和亮度，无需再设计雾灯和远光灯，从而在提升行车安全的同时，降低了光源的能耗。</p><p>e-tron智能开启和关闭的进气格栅：前部的一体式进气格栅在一般情况下处于关闭状态，会根据内部散热需求自动开启，从而在实现更低风阻系数的同时，降低散热的能耗</p><p>奥迪e-tron的全新“car-to-x”车与车智能沟通理念：其与现有交通信息通讯系统不同的是，不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通网中的个体车辆自主提供，并可与其他车辆形成信息的共享和自由沟通。</p><p>电子刹车系统：奥迪e-tron不仅采用了轻量化陶瓷刹车盘，还向未来挺进了一大步，即利用电机自身的阻力刹车。两个电子刹车浮动制动卡钳安装在后轮上，使刹车不再受任何机械或液压滞后因素的影响</p><p>最后，奥迪E-tron是奥迪旗下的一款进口的纯电动SUV，新车指导价：69.28-82.86万元。在性能表现上，完全符合一部高性能跑车的水准。能量惊人的高性能锂电池能够输出42.4千瓦时能量，可以驱动e-tron行驶248公里。e-tron可以在启动瞬间即爆发出230千瓦(313马力)最大功率，最大扭矩更达到惊人的4,500牛·米。如此强大的扭矩输出让所有12缸汽油发动机相形见绌。e-tron由静止加速到100公里/小时仅需4.8秒，60至120公里/小时的加速时间为4.1秒，如此卓越的加速性能可以看出奥迪纯电动车技术的巨大潜力。所以还是很值的推荐的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。</p>