俊风E11K

东风俊风 e11k 的续航能力在理想工况下能达到 405 公里。 但实际使用中其续航会受多种因素影响。比如电池性能会随充放电次数增加而衰退导致续航降低行驶中开空调因空调系统完全依靠电能运行会消耗电量使续航减少冬季低温会影响电池性能进而降低续航。 一般来说东风俊风 e11k 实际使用中达到 350 公里的续航是没有太大压力的。不过具体情况也有差异夏季实际续航里程可能不到 300 公里冬季甚至不到 250 公里。 要提高续航里程可以提前检查电量避免因没充电桩影响使用减轻车辆自重别携带过多行李物品充电时最好用慢充避免断断续续充电影响电瓶寿命。 总之虽然存在影响续航的因素但东风俊风 e11k 在日常使用中的续航表现依然能满足大部分需求。

俊风E11K的续航里程受到多种因素影响。 工信部给出的数据是405公里但实际使用中会有所下降。 电池性能会随充放电次数增加而下降影响续航。 行驶中开空调、冬季低温都会降低续航。 通常实际续航达到350公里没太大压力甚至可能轻松达到。 但也有说法称实际续航只能达到表显的70%左右高速掉电更快真实续航约280320公里。 2021款换电版搭载三元锂电池电池容量为60.43kWh工信部纯电续航里程451公里。 为提高续航可提前检查电量减轻车辆自重充电时最好用慢充。 总之俊风E11K的续航里程表现不错具体情况因多种因素而异。

东风俊风 E11K 停产的原因主要有以下这些。 销售方面表现差销售量低于预期市场需求不足。 续航方面存在缩水标定续航 405 公里车主实测不到 300 公里冬天更低于 250 公里。 这是油改电车型外观、内饰和车身尺寸沿用经典轩逸风格显得老气不像新推出的纯电车。 充电速度慢快充要一个半小时以上慢充则需 10 个小时以上。 而且小毛病多像无法正常充电、小电瓶故障、无法正常行驶、BMS 传感器故障等给车主用车体验很差。 另外动力过强但安全保障不足没有市场这些综合因素导致了东风俊风 E11K 的停产。

俊风e11k电池更换多少钱,俊风e11k实际续航测试俊风 E11K 选取的是三元锂电池充当其动力源。身为一款纯电动汽车，俊风 E11K 归属于东风汽车旗下，其在补贴后的售价是 20.88 万元。从外观来看，俊风 E11K 依据日产轩逸经典进行设计，车身尺寸与轩逸一致，不过前脸呈封闭式设计，并且换上了东风汽车俊风的品牌标识。就内饰而言，该车依旧运用轩逸经典的内饰设计，然而增添了中控大屏，座椅的舒适程度甚佳。在动力性能方面，俊风 E11K 装配的永磁同步电动机最大功率可达 100kw，最大扭矩为 260 牛米。其所采用的三元锂电池容量为 57.75 千瓦时，能量密度为 160 瓦时/千克。需要留意的是，俊风 E11K 的最大续航里程达 405 公里，这一续航水平相当出众，完全能够满足日常的用车需求。以上就是太平洋汽车对于《俊风e11k电池更换多少钱,俊风e11k实际续航测试》的相关解答，希望能对您有所帮助。

东风俊风e11k是一款纯电动的紧凑型轿车，搭载单电机，最大功率为100kw，最大扭矩为260牛米，采用三元锂电池供电。根据工信部数据显示，俊风e11k的续航里程为405公里，实际使用中续航350公里完全没有问题。前悬架采用麦弗逊独立悬架，后悬架采用常见的扭力梁非独立悬架。车辆驾驶感受良好，适合试驾体验。与传统内燃机不同，纯电动汽车无需达到一定转速即可输出最大扭矩，且运行时没有抖动和噪音，行驶过程中车内静谧性较高。此外，纯电动汽车无尾气排放，对环境友好。

东风俊风e11k的工信部续航里程为405公里，实际使用中，达到350公里的续航里程是轻松可行的。然而，实际续航里程受多种因素影响，如电池性能、空调使用、室外温度等，这些因素都可能导致续航里程下降。纯电动汽车是未来汽车发展趋势，它们具有许多优势，如适合在市区道路内使用、行驶时噪音小、对地球环境更友好等。

1、销售差。东风汽车在国内汽车市场有着非常重要的地位，其中一个就是我们今天的主角——俊风，这个品牌成立于2009年，距今已经有11年的历史，经验丰富市场丰富。2、东方4S店。2019年东风出了一款叫俊风E11K的车，是一款电动车。既然是东方产的车，那么相应的售后会由东方4S店负责。3、因为没有市场。东风俊风e17有长达310Km的续航里程，在动力方面搭载一台高功率的永磁同步驱动机，动力太强反而使得这款代步车车无人问津，主要还是安全方面的不可保障，没有市场就慢慢的停产了。

东风骏风E11K是轩逸经典油电车型。车辆的标定续航里程为405公里。不过根据车主提供的真实续航数据来看，这款车在夏季的实际续航里程只有不到300公里。冬季真实续航里程不到250公里。这样的续航达标率实在让人难以接受。东风骏风E11K的电池只能跑200多公里，经常出现各种问题。其中，车主抱怨最多的就是无法充电。无论是使用快充桩还是慢充桩，都无法充电。即使车辆可以正常充电，东风骏风E11K用快充桩充满电也需要1个半小时以上，慢充桩则需要10多个小时。这么慢的充电速度，也难怪马路上很少见到这辆车了。数字。另外，东风骏风E11K的电池经常会无缘无故失效。在某车平台的东风骏风E11K车友圈内，有车主反映自己的车辆电瓶一个月修了两次，修好了。开了一段时间后，还是出现同样的问题。除了上述问题外，东风骏风E11K在电量低于10%时也会强行崩溃。不知道是不是厂家设置的电池丢失保护。很显然，车辆还能继续行驶十几二十公里。但它会在低电量状态下直接停在路边，无法继续行驶。东风骏风E11K虽然在上个月发布了新款，但在续航方面并没有明显的升级。从参数表来看，全新东风骏风E11K的续航里程可达451公里，与老款的405公里有所不同。每公里的电池寿命没有太大差异。由于新机型上市时间太短，因此这款机型的实际续航能力还有待研究。

东风俊风e17续航能力 东风俊风e11k续航俊风e17的续航里程是310公里，俊风e17是一款纯电动汽车。以2018款俊风e17为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是：长4680mm、宽1720mm、高1545mm，轴距为2700mm，整备质量为1500kg。2018款俊风e17前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，其搭载了永磁电动机，最大功率是100kw，最大扭矩是260nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。

俊风e11k电池品牌 俊风e11k实际续航俊风E11K使用的是三元锂电池，该车是东风汽车旗下推出的一款纯电动汽车，在外观方面延续了轩逸经典的设计，汽车的前脸换成了封闭式的设计，方向盘采用三辐式造型，中控台整体造型平直，中间储物格下方为多媒体系统，底部空调控制采用旋钮式设计。俊风E11K的车身长宽高分别为4665mm、1700mm、1540mm，轴距为2700mm。该车的电动机总功率为100kw，电动机总扭矩为260nm。

东风E11K外观有经典轩逸的味道，内饰和外观一样，也是经典轩逸。最引人注目的是中控上的大尺寸屏幕，为温馨的环境增添了几分科技感。 三辐方向盘的造型没有太多创新。它采用的是塑料发泡材料，握起来有点薄，但手感依然细腻，提供上下双向调节。 仪表盘由三块液晶屏组成，左右两边还保留了机械指针，中间可以显示车速、电压和行车电脑信息。左侧显示电机转速，右侧显示剩余电量，清晰易读。 超大中控屏幕尺寸较大，拥有大众语言控制、WIFI等大部分功能，清晰度和流畅度非常出色。

骏风ER30和骏风E11K刚起步的时候，会有低速行驶的警报声。音效不像法律强制的警报声，有一种电机运转的感觉。因为高速路段很短，80km/h以下两车动力都很充足，可以推断市区的动力完全可以满足。 刹车时，骏风ER30和骏风E11K都有明显的效果，表现中规中矩。刹车时，ER30会在反馈系统中发出一些噪音，但不会影响驾驶体验。 E11K沿袭了轩逸的底盘设定，也继承了轩逸的特点。对付小颠簸很舒服，ER30也有同样的底盘设置。相比之下，震动更小。

俊峰E11K的前排座椅加入电池组后被抬高，导致座椅无法上下调节，一定程度上会影响前排驾驶员的视野。俊峰E11K前排座椅的填充物比较硬，坐上去没那么舒服。但在调节方面，座椅仅采用单向前后调节。 后座用了很厚的坐垫，但是和前座一样，靠背的腰部位置很难支撑。

俊峰E11K的前排座椅加入电池组后被抬高，导致座椅无法上下调节，一定程度上会影响前排驾驶员的视野。俊峰E11K前排座椅的填充物比较硬，坐上去没那么舒服。但在调节方面，座椅仅采用单向前后调节。 后座用了很厚的坐垫，但是和前座一样，靠背的腰部位置很难支撑。

一些经典的车型总是在每个人的脑海里，看到熟悉的面孔总是让人感觉更加亲切。日产经典的轩逸和玛驰作为典型的家用车，更能唤起这种感觉。今天，我很幸运地再次看到了他们的脸，但我有点奇怪。与日产合作后，东风在车型方面明显有很多交集。本次试驾体验的东风俊峰E11K来自经典的轩逸，ER30来自日产Maji。但是这两个模型给人的感觉和“原型”是不一样的。接下来，我想给大家介绍一下“老朋友”不熟悉的地方。这里，两车的静态部分结束了。如果你觉得它们的变化还不够明显，那么在试驾赛道上行驶后，陌生感会被进一步放大。尽管有电动车的特点，但在骑行和操控的印象中，它们已经不再是“老朋友”了。此内容转载。在任何情况下，本文所表达的信息或观点仅代表作者观点，不代表本网同意或支持其观点。

侦探通过各种渠道了解到，东风汽车的俊峰E11K车型首次亮相。这款车基于东风日产轩逸经典车型打造。新车搭载三元锂电池，续航里程约310公里。据悉，这款车有望在9月底或10月初上市。君E11K基于日产轩逸经典，整体设计变化不大。最大的变化是封闭式的前格栅设计。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4665/1700/1540 mm，轴距为2700 mm，与轩逸经典完全一致。在内饰设计部分，这款车也缺乏一些新意，至少相对于同时期的很多产品来说，太老气了。从展车来看，这款车整体配置不是很高，影音娱乐配置只是最基本的配置。估计未来新车上市后还是有性价比的。动力方面，电机最大功率100 kW，峰值扭矩260 N middot。米，电池为三元锂电池，电池容量为49.9千瓦时。根据官方介绍，这款车最高时速125km/h，续航里程310km。

君E11K采用三元锂电池。骏派E11K是东风汽车推出的一款纯电动汽车。该车官方指导价23.38万元，补贴价20.88万元。外观方面，这款车基于经典的日产轩逸。新车延续了经典的轩逸设计，只是车前脸换成了封闭式设计，车前脸的LOGO改为东风汽车俊峰的品牌LOGO。在车身尺寸方面，这款车与经典的轩逸拥有相同的尺寸。内饰方面，这款车依旧采用了经典的轩逸设计，只是中控位置增加了一个超大的中控屏，车内座椅的舒适性还是很不错的。动力方面，这款车搭载了永磁同步电机，最大功率100kw，最大扭矩260 Nm。该电池为三元锂电池，容量为57.75千瓦时，能量密度为160 WH/千克。值得一提的是，这款车的最大续航里程为405公里。作为一款纯电动车，这款车续航里程非常出色，可以满足日常用车需求。

骏风E11K续航里程据东风汽车官方介绍，骏风E11K的工信部纯电动续航里程为405km。但根据俊峰E11K部分车主的实测数据，其真实续航里程在350km左右。作为纯电动汽车，应尽量在城市道路上使用，防止因没有充电桩而带来不必要的麻烦。使用纯电动汽车时，需要提前检查电量，减轻车辆自重，行驶时平稳行驶，提高车辆续航里程。纯电动汽车充电时，最好使用慢充使其充满电，不要间歇充电，以免影响电池的使用寿命。截至2019年12月，市场上越来越多的汽车厂商开始推出纯电动汽车，这也是未来汽车发展的一个趋势。与燃油车相比，纯电动汽车不排放污染物，更加节能环保。不过纯电动车的价格会贵一些，车主朋友们需要根据自己的实际情况来选择。关于骏风E11K:骏风E11K是东风汽车生产的一款纯电动紧凑型轿车，官方指导价23.38万元，补贴价20.88万元。

骏风E11K搭载电机功率据东风汽车官方介绍，骏风E11K的电机总功率为100kw，属于同级中上水平，在城市道路上行驶完全够用。骏E11K采用永磁/同步电机，总功率100kw，总扭矩260Nm，电机配备三元锂电池，慢充时间0.6小时，快充时间8小时。关于骏风E11K:骏风E11K是东风汽车生产的一款纯电动紧凑型轿车。官方指导价23.38万元，补贴价20.88万元。君E11K部分参数和配置如下。车身尺寸方面，俊峰E11K的长宽高分别为4665*1700*1540mm。动力方面，俊峰E11K电机总功率100kw，总扭矩260nm，悬架方面，俊峰E11K前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。配置方面，俊峰E11K标配主副驾驶座安全气囊、ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、驻车雷达、前后电动车窗、手动空气调节等。

东风e11k续航里程有多远？工信部给的这款车续航里程405km，不错。工信部测试的续航里程是在一些理想条件下测得的，所以实际续航里程偏低。不过俊峰e11k实际使用续航里程350公里，压力并不大。影响纯电动汽车续航里程的因素很多。纯电动汽车的电池性能会随着充放电次数的增加而下降，导致车辆续航里程降低。如果在行驶过程中开启了空键，续航里程也会减少。纯电动汽车没有发动机，这类车辆的空调系统完全靠电力运行。冬天续航里程也会降低，冬天室外温度比较低，会影响电池的性能。纯电动汽车是未来汽车发展的趋势，总有一天会完全取代内燃机。纯电动汽车有很多优点，其动力输出方式更适合在走走停停的城市道路上使用。纯电动汽车的电机在行驶时没有过多的抖动和噪音，车辆行驶时更加安静。纯电动汽车行驶时没有尾气排放，这样的车辆对地球环境更加友好。