我确实偏爱奔驰一点点，但是也不是粉丝，如果260L动感落地要50万，我觉得不合适的，但是如果是45万以下，对比其他车型，哪怕抛开奔驰品牌价值，也不能说多坑。。。好像奥迪和宝马中低配车型连四驱和无钥匙进入都没有，这两项加起来就算少五六万也不见得便宜，而同价位也有些差异，另外GLCL这个车型应该还有一些降价空间，因为一方面Gla和glcl之间差价太大还需要填补一些消费群，另一方面没有和q5l还有x3形成直观的价格竞争，如果不详细对比配置并且认同奔驰品牌还是容易被q5l或者x3低配或者同等配置车型吸引，所以我觉得可以再等等，目前glcl的价格还不是很符合整体竞争生态的需要。。。

绝不能提。而且要求立马退钱。不能立马退钱就打奔驰客服电话投诉。保留他说可以退定金的证据之类的。退定金时间很慢，他们各种理由说财务还没办。你要求退钱弄不好他就给你变出辆12月产的车了

每个月支付的1600元是租金，2年之后你一次性偿还贷款部分25万，2年之后你可以选择不交这25万，加钱置换其他车系，也可以选择还款25万车辆绿本还你，期间绿本名字为你本人名字，车牌也是上你自己的车牌，不存在产权归于奔驰金融，也不存在上4S店的牌照；相当于你2年多付3.84万的利息，单比普通车贷利率高一点，但其实也没高多少，好处在于手里能多留一些流动资金，手机公众号可以关注奔驰金融，登录你奔驰金融帐号后可以看到，每个月扣款详情和奔驰金融合同

选不出来就综合对比首先挨个试驾比较落地价格比较售后保养维修价格 比较服务态度比较保有量从这几个地方对比就不难选了直接A6吧，适合粗狂的男人

保养的时候让修车的师傅帮你卸下来就是了，然后你正好在旁边看着点，看看是否能学会，如果学会了以后就可以自己搞了，我从来不自己拆卸这些东西，有修车师傅为啥子折腾呢。会折腾坏的。

奔驰E级在车系页面看到，厂商指导价是42.58-61.68万元，在热门对比车系口碑排行中以4.3分位列第3。以2019款E200L运动型4MATIC为例，采用前置四驱9挡手自一体变速箱，搭载2.0升涡轮增压184马力发动机，售价44.88万元，但属于停产在售车型。以2019款改款E300L运动时尚型为例，采用前置后驱9挡手自一体变速箱，搭载2.0升涡轮增压258马力发动机，售价46.58万元。新旧款价格差异不大，看你的心情了

你别把这配置想的多神奇，有了这难道就不会追尾了啊，开车还得靠自己，多开总是越来越好的。女生开c不错的，s90太大了

真的，不信可以私信拍给你看订单。微混只是启动和放开油门后的介入。当时我也考虑180和260，综合评估下感觉180已经是6年的老平台了，再算上几年后如果考虑置换或者卖出260和180的保值率相比最终选择了260L运动

绝对够用如果你不是性能控，降排加混动是必然趋势，欧洲很多国家法规要求，奔驰选择降排而不是降缸已经算可以了。车只是工具，肯定满足日常使用，自己喜欢就好，又不飙车

rx大了glc一圈。别看glc轴距长，因为是纵置发动机，车头很长。其实建议你都去试驾一下，你看看开着更喜欢哪种感觉，还有就是感受下后排空间之类的。

两款车型比较，建议选择C级的要合适的多，奔驰glc全系均采用2.0T涡轮增压发动机，不同的是分为低中高功率，而glc260采用中功率，最大功率155KW，最大扭矩350 N·m，传动匹配9AT变速箱。如果选择glc260，配置也会相对丰富一些。

楼主，您可以看对应车辆口碑，里面有车主真实提车价格，都真实车主对车辆使用评，价格、油耗记录，优缺点都有介绍，具有参考价值，望您采纳。

开过E300L，感觉油门重40以内又顿挫，有点不好控制的感觉，不过上了60左右就还可以。感觉还不如A6，转向轻快又平顺。

真实数据，综合11L，空间没办法和奔奔比。暂无新款，保养换机油一套，4S店6百元/次(团购价)。车是好车，爱她就上她。

七系比s级卖的好啊……什么叫做冰火两重天？比销量比性能？s级是冰吧……比设计那些仁者见仁智者见智的东西那都属于主观感受

怎么不可能，毕竟曾做过51=6的载入史册的营销方案的嘛！再来一波CT6裸车20万，直接去跟日系三杰竞争，也是有可能的，大家都说通用降价无底线，坐等看戏

奔驰E，是德国梅赛德斯奔驰汽车公司生产的高档汽车。用功扎实，做工精细，奔驰E级车内所营造出的稳重豪华氛围很对商务人士的口味。

表示防眩目功能已开启。【作用】眩目后视镜的作用就是来尽量的减少车后面的远光狗带来的影响，也就是说防止后面汽车的前照灯灯光太强的时候照射在车里的后视镜上，从而分散司机的注意力。总的来说，晚上开车其实最大的安全隐患就是视线问题，这还不仅仅是因为天黑光线不好，而且还会有来自各个方向的车的大灯的影响，刺眼的强光直接影响到行车安全。当遇到一些不太守规矩的司机时，他们可能会长期开远光，这样的强光会直接影响安全，所以说防眩目后视镜作用还是比较大的。

得到专业的汽修店或者是4S店进行更换！全新一代奔驰G级在外观方面也依然保留了传统方正的造型设计，不仔细看确实很难发现新的变化，但是在细节方面的设计确实让人眼前一亮，它在向传统致敬的同时，又在向时尚迈进， 大灯升级为全LEDD光源，内部为LED远近光，支持AUTO自动切换功能，之前分体式的点状LED日行灯被替换成了光蒂式LED光圈，眼神看起来萌萌哒。奔驰G63的前格栅造型和21寸的轻质车型专属论合金轮毂比GL普通版车型更加抢眼。 奔驰G63拥有宽敞充裕的车内空间和多种座椅布局方案，能够充分满足您对空间自由度的 要求。中控台多出均采用太纤维材质覆盖，带彩色TFL显示屏的AMG仪表盘，AGM主菜单和单独的档位显示器以及采用白色照明的AMG门槛。原装奔驰G63AMG内饰采用钻石花样的皮革座椅，做工和预料都十分考究。钢琴木黑饰条和高档地毯。名贵的选材及精湛的内饰令人拍案叫绝。 奔驰G63配备了所有最新的舒适性配置，包括自动起停，全新的仪表和中控显示屏，COMAND影音娱乐系统等，在辅助驾驶功能方面同样毫不含糊，盲点检测，泊车辅助，主动巡航控制。G63最引以为傲的莫过于前中后三把差速锁，搭配带有低速扭矩放大功能的分动箱，以及超大的接近角和离去角，它能够征服眼前一切艰难险阻。18款奔驰G63搭载了5.5TV8双涡轮增压发动机，并配备了发动机起停技术，搭配7挡手自一体变速箱，驱动方式：前置四驱,最大输出功率536马力，峰值扭矩759NM。四驱形式：全时四区，悬架类型：整体桥非独立悬架。

看看宝马320LI，操控著称的宝马也有它的过人之处，最深的感受是去年春节前，在沈海高速上的一次打滑。因为连续下雪之后的低温天气，高速上部分路段结冰了，尤其是穿过铁路桥下面的路段，对于一台后驱车以120km/h的速度穿过，现在想起来依旧后怕！当我在高速上而且是晚上开上冰面打滑的时候，我的第一反应不是拉手刹玩漂移，我只想不撞车。还好当时周围车距都比较大，当我失控的时候，只想着控制住车子，跟着车子晃动的方向轻微调整方向盘，同时点刹减速，我也是人生第一次遇到这么夸张的情况，毕竟江南下雪之后能在高速结冰甚是少见。最后有惊无险控制住了情况，随后就是一路80码开回无锡，中间也遇到好几次打滑警报亮起，但是车速不快没啥好担心的。不过必须吐槽一下路政，干嘛去了，因为真有人翻车了！如果没有这次高速打滑的事情，纯粹是谈日常驾驶的操控体验，我觉得3系相对MKZ来说，不仅仅是方向盘阻尼更大，的确是转向灵敏度更高，因为我经常换着开，开320Li变道超车会更轻松随意一些。