中华V7电瓶亏电问题

国产，通病，缺这，少哪的!

4S店表示，V7提供终生24小时免费救援。亏电不要怕。

这位车友认识到位，有这位车友的认知，电瓶问题就不会再是问题~!

其实我在说到能量守恒定律时就说到你所说的问题了~!要想让电瓶能好好用不操心就是充电，尤其是感觉电瓶不给力时就必须一次性充饱，这种充电带有修复功能，一次性充饱后可以在一个较长的时间段不用考虑电瓶问题~!

带发动机启停功能的车，电瓶都不耐用。所以才有了启停版的电瓶。大多数车主都被发动机启停省油所迷惑，即便不去关闭启停功能。长期在市区使用，电瓶严重亏电。电瓶亏电，又不会去充电，久而久之电瓶存电的电量自然就少。加上V7带远程操控的，在停车状态下需要在一定的时间间隔下，向APP后台发送车辆数据。所以，电瓶问题就显现出来了。60AH的电瓶，在满电的情况下，以60A的电流放电只能坚持1小时。当然，不会出现电流60A的情况。所以、原本电瓶亏电的情况下，只能8个小时。 换容量更大的电瓶，平时不注意用车习惯，换任何电瓶都不能根本解决问题。养成良好的习惯，才是唯一正确做法。 我还是坚持，上车第一件事情就是关闭发动机启停功能，别被发动机启停能省油所迷惑。发动机启动的瞬间电量消耗大，同时在一定的怠速时间下，所消耗的燃油不见得比启动的时候消耗的燃油高。别忘记，电瓶电压过低时，电脑判断要给电瓶强制充电，发动机启停是不会让发动机熄火的。

那目前有没有办法从根本上解决这个电瓶问题？

型号中的60AH是指当电瓶“满电”情况下以6A稳定电流放电，可以持续放电10小时~!停车后，主机以及报警系统用电约为0.2A~!用60除以0.2A，得到的数值是300~!约为14天，但这是将满电放完的时间估算，因此说满电后停车10天不会有问题~!但你10天后动车没跑多少路又停了~!请记住这不能算动车，而后的停车时间应与前边连续加起来算，很多车友对电瓶的正确使用缺少认知~!但凡是懂能量守恒定律的就会理解这些也知道该如何使用电瓶认知电瓶~!

电瓶型号种类较多，严格意义上来说AGM贫液式电瓶都不是免维护电瓶~!免维护电瓶因使用胶质电解体，做成带启停式成本太高~!所以带有频繁启停功能的电瓶使用较多的是EFB或者AGM~!AGM售价高于EFB~!

十分非常有必要，不但是V7，其他车也一样，强迫症的自己掏钱换了。

现在不都是免维护电池？怎么还要加蒸馏水

一辆车放在那里不开的话，多好的车电瓶都是馈电的，楼主如果不经常跑车的话，把车停下后就把电瓶卡子的负极拔下来，用车时再安上，用十号的扳手上紧。

我的车 电瓶正常

没用的 它亏是因为 有负荷， 说白了 入不敷出，电瓶不过是个装电的容器罢了，只要存在入不敷出的问题，你就装再大容量的电瓶它还是亏， 只不过亏的晚些罢了，找原因 解决入不敷出的原因是关键。

楼主好，新春快乐~!我不是车主，也没有V7车~!在这里看到多篇车主帖子，都在说V7车电瓶不行~!我一直不知道V7车的电瓶型号容量，所以不知道该说些什么~!你的这个帖子对我而言可以说是答疑解惑的帖子~!因为你帖子里说到了中华V7标配的是瓦尔塔60AH EFB富液式电瓶~!与AGM贫液式相比较各有优缺点~!优点是EFB电瓶温度适应性宽~!这个优点同时也是缺点，因电瓶固定位置距发动机近，长时间行车易造成EFB电瓶电解液挥发，所以需要经常查看观察窗，当发现电瓶液面低于下限位时，应该及时补充蒸馏水~!另外EFB电瓶在充电时需要的电压也比AGM电瓶略高，所以，当发现电压略微偏低时，需要高速稍长时间行驶让充电充分~!60AH的电瓶容量够用了，瓦尔塔的品质也不用质疑~!问题仅在于怎样用好~!一次好的充电过程，能让车歇10天都不会亏电的，唯一要考虑的是能否确认歇车前你用稍长时间稍长路途让电瓶吃饱~!怎样得知状态呢？停车后认真仔细观察电瓶电压值并记录之~!

蓄电池是三个月或者一万公里质保

一般更换的话 还是更换原装的电池吧 有时候更换别的型号的怕有点不符合啊 再有问题出现

车友你好，这个你可以去销售店看看过保没，