发动机冷车启动不抖，开一段路热车就抖是什么原因？

我的问题可能是车子长期在城里短途行驶导致的，发动机暖机没热透，没有到理想工况就熄火了。跑高速时间太少估计英国设计师没有考虑到市内短途运行，存在先天缺陷

观察的比较细心，确实如此，也搞不明白，有时候抖动很小，有时候N档可以感到有抖动，不明白其中道理。

没有效果

你清理后觉得怎么样？实际95空挡的轻微抖动如果优化发动机悬挂也可能有效果，比如橡胶换成液压的，95基本上转速高比如900不会抖，热车降到750到800时会感觉到抖动。个人觉得这个幅度属于不去刻意体察就能忽略的。

新车其实也有，只是新车你比较兴奋没发现，哈哈。其实我觉得95的抖动还好吧至少在我接受范围，d档刹车抖动大点所以红灯停下来尽量切n

太专业，等你结论

油轨压力变化也太大了

氧传感器工作电压过高，即一直显示在0.6V以上，其主要原因如(1)喷油器堵塞；(2)空气质量传感器故障；(3)燃油压力过低；(4)空气质量计和节气门之间的未计量的空气；(5)在排气歧管垫片处的未计量的空气；(6)氧传感器加热故障或氧传感器脏污。

在4s清理了火花塞，积碳比较多，是松散型干燥的，看来确实是混合气过浓

假如是松散性积碳发潮的都是机油性积碳因为上油气门油封老化机油进了气缸在早期的过程把这些少量的机油打湿了火花塞还有一个是松软性积碳干燥的松软性积碳是混合气过浓

热车抖动基本上是混合气过浓的问题。

如何加快怠速自学习？a、原地自学习。自动挡挂P档，手动挡挂空挡并拉手刹，需要车辆为热车状态，需要水温达70-80度及以上。原地平稳轻踩油门踏板，转速达2000-2500转/分，保持5秒左右，再快速松掉油门踏板，观察转速指针回落到怠速的过程是否平滑没有跳动，重复本过程操作3次，如果指针有跳动，多重复2次。b、行车自学习。多跑，尤为重要。3、 自动补油。假如：原先热车怠速700转，现在更换点火性能强的火花塞后，热车怠速减少至680转，发动机此时转速过低，达到预警值，预设程序担心发动机即将停转熄火，所以立刻多喷一点油，补油，就瞬间多了几十转，比如升到710转。这种发动机自动补油导致转速高低的变化，形成了怠速间隔抖动，例如 720转、700转、705转、680转、740转、735转、700转、710转、680转、750转.......如果车辆仪表有瞬间油耗显示，会发现瞬间油耗会突然跳高，例如：0.8L/H变成0.9L/H，就验证了这点。如何验证是以上3条原因造成热车时怠速不稳呢？开大灯，通常会让怠速升高约10转；开空调，通常会让怠速升高约100-300转；这样做就可以远离发生怠速抖动的低转速区间，发动机恢复到略高的转速，这时候的较高怠速，在行车电脑ECU中是存储有匹配数据的，不需要调节或很容易调节完毕，于是抖动消除。也可以理解为怠速过低造成这种怠速不稳。而那些没有发生怠速不稳的车辆，或者是因为怠速没有降低，或者是因为原本怠速默认值较高、降低有限，或者因为是各种数据还在调节范围内，行车电脑ECU在很短时间内已经调节完毕并记住了新的工作模式。4、 另外，进气门过脏、空滤过脏、三元催化堵塞、空气流量传感器故障、喷油嘴堵塞、拆装火花塞时忘记插回相关管线等也会造成怠速抖动。特别的，如果怠速在抖动时，排气管还有噗噗声，建议清理堵塞的三元催化。

新车没有振动。这车挺好，只是可能有什么缺陷，我们不知道。75怠速振动就比较严重

你应该买好一点的车，雷克萨斯不抖。反正我的一直都是有点抖

还是搞不清到底什么问题