我为什么喜欢H8的后驱，优点多多？

我喜欢H8的后驱。优点多多前驱车的优缺点前驱车的优点造价成本低：前驱设计相对于后驱来说，不管设计还是组装费用都要相对低些。且不需要后驱动轴和后齿轮箱，传动系统也和后驱有所区别。增加内部空间：前驱车型并不需要像后驱车型那样在地板上为后驱设备留出空间，在空间的利用率上会强上不少。前驱车的缺点操控性较差：前后最理想的重量分布为50:50，但目前在售的前驱车型很少能做到这一点的，主要的原因还是因为部件都集中在前部，导致后排较轻。这样子后轮容易失去抓地力，在操控性上确实没有后驱车给力。前轮负载过大：前轮既要负责转向还要负责牵引，确实负担较大。转向不够精确且在加速和减速的过程中前桥负担过重，确实不如后驱车型。后驱车的优缺点后驱车的优点操控性较好：后驱车型确实在前后重量分配上更加接近50:50，确实能够有效地改善汽车的平衡性和操控性，这也是大多数跑车采用后驱的原因。起步加速表现好：汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，能够提供更好的行驶稳定性和舒适度。后驱车的缺点造价成本高：后驱车型的部件明显要比前驱车型多，且组装复杂；确实在成本上要高上不少。动力损耗：发动机产生的动力经过传动轴传递给后桥，输出功率自然会有一定的损耗。侵蚀乘坐空间：后驱车自然要在车底加很多机械部件，后排座位和后备箱的空间自然会有一定的损失。部分厂家为何坚持后驱虽然说前驱车和后驱车都各有优缺点，且目前市面上在售车型前驱车居多；但依旧有厂家坚持后驱，特别是德系的奔驰宝马等车企。当然这除了和较为浓厚的汽车发展文化有关外，也和厂家采用的纵置发动机有关系。就拿宝马为例，相信很多人都了解宝马一直强调运动的纯粹性，坚持采用后驱的驱动方式。而发动机的纵置布局让发动机舱两侧拥有更大的空间，能够装配更为复杂的前悬挂，以至于能增强运动的操控性和稳定性。虽然咱们必须肯定这样的方式与布局能够带来更为运动的驾驶感受，但同时咱们必须意识到这在于当下汽车普遍性越来越高的情况下有很大的局限性。也就是说，部分人迷恋的运动和普遍较低的购车成本之间是有一定的距离的。实用派看重空间、售价大多数的购车者都是实用主义者，你告诉他某款车运动性强，他自然乐于接受。但你又说相应的在空间上会有所损耗、售价会有所上升。他的第一反应自然是那算了。恰巧前驱车型就刚好有这样的好处，在材料上少了发动机到后轮的传动系统，且配件少又集中。动力可以直接从前置发动机传递出来，减少能耗，效率更高。而对于厂家来说，更容易大批量生产生产成本自然会较低。所以在这“双赢”的情况下，也就有了市场上普遍存在的前驱车型。我的总结，后驱的缺点的就是成本高，生产复杂，对车子没其他不好，但是有满满的优点，都是有利操控，有利驾驶，有利运动，在H8车上都有这个优点，而车价确不比其他车子高多少，等于是优点全得，缺点没沾，又有ZF8速变速箱和车架，实力雄厚，只是没有其他车花俏而已，所以这次我就置换17款的H8车子。