陆风X7陆风x7变速箱 陆风x7变速箱是哪类型型的？

建议可以详细看一下虽然东西很长但是都是最简单的介绍

那就好。。我发的帖子就一直被人喷发一个基础配置都被人喷我也是醉了。

我可是X7忠实用户

慢慢看呗。当自己购车的时候一个参考

太长不看，来个短的

好吧。我不说什么

就一个意思。陆风这钱不好赚。

几个意思啊

比起手动挡车来，谁都知道自动挡车型意味轻松惬意的驾驶优势，正因为如此，不少人、尤其是女性在购车前往往会把自动挡车列为不二之选。实际上，市场里除了传统的自动变速器，像手自一体变速箱、无级变速箱、手自动变速器都像雨后春笋一般纷纷往外涌，同为自动挡的它们有什么差异？到底哪种适合您？内部构造普通自动变速箱优点：使驾驶轻松惬意缺点：不够智能，相对费油，不利于改装普通自动变速箱是自动挡车普遍使用的变速箱形式，它的简称AT（全称是AutoTransmission）几乎成为自动挡的代名词。和手动挡相比，普通自动变速箱在结构和使用上有很大差异。手动挡主要通过调节差异齿轮组合更换档位，而普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。其中液力变扭器是普通自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转，而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能，对驾驶者来说，您只需要以差异力度踩住踏板，变速箱就可以自动进行档位升降。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大，因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率，液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。为了满足行驶过程中的多种需要（如泊车、倒车）等，普通自动变速箱还设有一些手动拨杆位置，像P档（停泊）、R档（后挡）、N档（空挡）、D档（前进）等，一些在前进档中还设有“2”和“1”等附加档位，用以起步或上斜坡之用。从普通自动变速箱的发展来看，具有四前速的变速箱（就是前进中可以在四个挡里进行切换）已经是比较基础的配置，在中高级车市场中，五前速自动变速箱已经成为主流，而高挡车内六前速自动变速箱、甚至七前速自动变速箱都已经屡见不鲜，可以说自动变速箱有几个挡就标志着车的“身价”，当然，从性能上说自动变速箱的档位越多，车在行驶过程中也就越平顺，加速性也越好，而且更加省油。除了提供轻松惬意的驾驶感受，普通自动变速箱也有没有法克服的缺点。普通自动变速箱的动力响应不够直接，这使它在“驾驶乐趣”方面稍显不足。此外，由于采用液力传动，这使普通自动变速箱传递的动力有所损失，也就更费油一些（比同型号手动挡车油耗要高10镉遥Ｔ谏降佬惺恢校胀ㄗ远渌傧涠杂诟吒叩偷偷钠鸱访嫦缘貌还弧爸悄堋保菀自诓钜斓滴焕镂尬角谢唬绻陌得挥信榔碌驳幕熬椭荒芤怀锬沽恕６阅男└淖巴婕叶裕霸仄胀ㄗ远渌傧涞某敌枰髦匮≡瘢蛭饫啾渌傧淇梢猿惺艿呐ぞ胤段П冉嫌邢蓿渌傧溆臀鹿叩幕坝只嶂苯佑跋斐底拥亩Ρ硐帧?

哎，有这敬业精神，随便换一家都收入翻翻

强制操纵式变速器　是靠驾驶员直接操纵变速杆换挡。自动操纵式变速器　其传动比选择和换挡是自动进行的，所谓“自动”。是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换挡系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。半自动操纵式变速器　有两种型式：一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换挡。

对一定要顶起来

陆风的8at确实不错

变速箱的类型手动变速箱普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体CVT无级变速箱/CVT带档位的变速箱双离合变速箱序列变速箱您在参数/配置页看见的，“6档手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动变速箱，带有手动控制档位功能，有6个前进档。您看见“7档CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟档位。按传动比变化分按传动比变化方式来分：有级式变速器　是使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式差异，有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓变速器档数即指其前进档位数。奥迪变速箱无级式变速器　其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过差异的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。手动变速箱工作原理其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气――风力成了动能传递的媒介。如果用液体取代空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率。由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低。

汽车变速器（transmission）具有这样几个作用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗比较低)的工况下工作；在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够启动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在类型上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的差异来分。