奔驰GLS(查成交价|参配|优惠政策)的前悬架和后悬架均使用了双叉臂独立悬架这种悬架也称双A臂式独立悬架。
它的结构较为复杂上下不等长的叉臂以及叉臂之间的连杆使其能在行驶中自动改变外倾角减轻轮胎磨损让轮胎与地面接触面积最大化自适应路面。
同时这种悬架具有极高的横向刚度和抗侧倾能力能对汽车车轮进行上下运动方向的控制提高驾乘舒适性改善汽车的稳定性和操控性。
双叉臂独立悬架虽然优点众多但也存在一些不足。它占用汽车空间较大生产和制造成本相对较高因此一般只在定位较高的汽车上使用。
而且汽车使用双叉臂悬架时其定位参数需要精准计算和调校耗费时间制造。
不过在一些硬派越野SUV中比如大切诺基(查成交价|参配|优惠政策)、丰田普拉多和大众途锐也会采用这种悬架结构将其与后整体桥结合以确保车辆在各种复杂路况下的稳定性和操控性。