凯迪拉克 CT5 的转向表现不错。
转弯力方面它比 ATSL 轻但仍属较重范畴行驶中能感受到凌厉感指向精准。
加速强劲悬挂紧绷驾驶过瘾只是因车身尺寸不如 ATSL 灵动。
不同驾驶模式下转向感不同舒适模式转向感轻运动模式更有质感和方向性。
可变转向比的运用让车在大小转向时都更稳定敏捷。方向盘转得相对欧系灵猫较慢但指向性准确LSD 对曲线的辅助作用显著。
转向圈数小提供可变转向比功能转向力度适中跟踪不错。
此外凯迪拉克 CT5 整备重量不到 1.7 吨开起来较为轻盈过弯时自信尾部调校灵活有适量转向过度的快感。
前双球节式麦弗逊悬架类似宝马 3 系经凯迪拉克调校感受差异大电磁悬架也功不可没能带来路感和舒适。