前悬架采用麦费逊式结构常见于 30 万以下车型。下摆臂是单层冲压件钢材转向节为铝合金材质这搭配不错。关键是配备了全框式副车架在同级别中少见能提升整车扭转刚度和前部碰撞安全性前悬挂整体表现挺好。
后悬架是多连杆结构在同级多为扭力梁结构的车里是清流。使用工程塑料连接杆能减轻簧下质量。衬套是橡胶衬套属主流水平。
底盘平台方面科鲁泽虽定位紧凑型车但没采用通用 D2XX 平台而是泛亚专门开发的新平台。
再说碰撞成绩10 万元左右的科鲁泽正面偏重碰撞和侧面碰撞得“A”其他方面是“G”。发生碰撞时A 柱没弯曲强度高气囊及时弹出接住假人头车轮没入侵驾驶舱表现满意。
总之科鲁泽底盘在结构、用料和碰撞安全方面都有出色表现。