比亚迪方程豹的底盘结构相当出色。
它采用了非承载式车身能提供更好的车身刚性和抗扭能力。
悬挂方面前后双叉臂的结构让其公路和越野性能得以兼顾使用了铝制摆臂。
云辇P 系统的加入意味着方程豹 5 具备了同级所没有的液压升降能力。控制单元位于前驱动单元的后端。
比亚迪还开发出了 CTC 电池底盘一体化技术。
在动力方面豹 5 率先引入了全新的纵置电混系统EHS高功 1.5T 发动机采用纵置布局后桥驱动单元功率大全新的纵置 EHS 效率出色加上超过 80 升的油箱容积综合续航轻松破千公里。
总之比亚迪方程豹的底盘结构在悬挂、升降、车身设计和动力配置等方面都表现优异是一款非常有料的越野车底盘。