后部独立悬架,后独立悬架车型

后部独立悬架,后独立悬架车型

Stelvio 的后悬架运用了独立悬架，确切地说是多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架能够增强车轮的接地性能，进而提升车轮的抓地力。

提升车轮的抓地力能够优化车辆的操控性能。

Stelvio 的操控性能极为卓越，而前悬架采用的则是双叉臂独立悬架。

双叉臂独立悬架属于一种高级的悬架系统，F1 赛车的前后悬架皆采用双叉臂独立悬架。

双叉臂独立悬架能够遏制车辆在转弯时的侧倾。

独立悬架的两个同轴车轮之间不存在任何连接，所以它们的运动不会相互干扰。

独立悬架具备更出色的操控性能，同时也给予更优良的舒适性。

大多数谋求舒适和驾驶性能的汽车均采用独立悬架。

多连杆悬架是一种常见的悬架系统，其具有多个连杆，实际上，多连杆独立悬架是双叉臂悬架的繁杂版本。

多连杆独立悬架将双叉臂悬架的两个叉臂替换成四个连杆，有些多连杆悬架还会有一个额外的连杆用于调控车轮参数。

多连杆独立悬架能够调整的参数较多，驾驶者能够依照自己的驾驶习惯调整出契合自身的参数。

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