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比亚迪 F3 的前悬架运用了麦弗逊独立悬架，后悬架采用的是扭力梁悬架。在紧凑型汽车领域，后悬架采用扭力梁的情形颇为常见。汽车悬架主要划分为两大类别，即独立悬架和非独立悬架。常见的独立悬架涵盖麦弗逊悬架、多连杆悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架以及双球节悬架。独立悬架的同轴两个车轮之间不存在任何关联，所以不会引发运动干扰。常见的非独立悬架包含整体桥悬架和扭力梁悬架。非独立悬架的同轴两个车轮之间存在相互影响，缘由在于它们之间存在连接。麦弗逊悬架属于成本最为低廉、应用极其广泛的独立悬架之一。其仅具有一个 L 型控制臂，几乎不占据发动机舱空间，故而诸多前横置发动机的汽车都会选用这种悬架。扭力梁悬架的构造亦较为简易，体积不大、占用空间较小，运用它能够在不影响乘坐空间与后备箱空间的前提下，降低整车的制造成本和售价。总体而言，比亚迪 F3 选用了成本较低、应用普遍的悬架系统，不但确保了乘坐空间和后备箱空间，还削减了整车成本和售价。

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