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中华 H330 的悬架运用了前麦弗逊式独立悬架与后复合扭力梁非独立悬架。作为一款紧凑型轿车，中华 H330 已然停产，故而无法购置新车。独立悬架和非独立悬架属于汽车悬架的两类形式。独立悬架的中间处于断开状态，致使同轴的两个车轮之间不存在任何联结。然而非独立悬架的中间是连接在一起的，造成其舒适性逊于独立悬架。当经过颠簸路面时，独立悬架的同轴两个车轮之间不存在相互干扰，而非独立悬架则具有干扰情况，对舒适性产生影响。另外，独立悬架的操控性能也强于非独立悬架，因为独立悬架能够提升车轮的贴地表现，增强抓地力，从而提升操控性能。尽管非独立悬架成本更为低廉，但其构造更简便，零部件更少，所以独立悬架的性能和成本都更具优势。

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