汽车烧机油怎么办

发现烧机油早点处理，不要拖严重了，严重花费就大了，配件没有问题就是活塞环卡滞导致的烧机油，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，针对问题清洁疏通就好了，可以使用PNF零拆解无损修复烧机油的办法彻底解决，同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

烧机油对车辆的危害非常大，车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等严重后果。最严重时会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。解决办法: 排除配件问题，只要是活塞环卡滞导致的烧机油，使用PNF无损修复技术，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

汽车烧机油怎么办？首先，要确定您的汽车是在何种情况下烧机油，烧机油并不止一种现象。对症下药。

首先，要确定您的汽车是在何种情况下烧机油，烧机油并不止一种现象。对症下药。

如果发动机有明显的机油消耗，可尝试使用HTHS更高的机油。涡轮增压、大排量轿车或者SUV，这类车型最好配合使用HTHS≥3.5，并且粘度指数高的高性能全合成机油。其实，现在有不少德系车型的发动机存在烧机油的现象，这其实与机油的HTHS有直接关系。HTHS值是指高温高剪切粘度。HTHS表示机油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。一般情况下，德系车一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韩系对HTHS基本要求在2.9左右。发动机为什么烧机油？由于发动机曲轴环形工作，连杆绝大部分时间角度是倾斜的，活塞向单个侧面的压力也就越大，活塞环对于缸壁的剪切压力就极高，如果再加上高速的运动，此时会发生严重的边界摩擦，如果油膜强度不够发生破裂，磨损加剧是不可避免的，磨损会导致汽缸内部的密封性下降，机油会顺势窜到燃烧室烧掉。所以，机油HTHS值和发动机烧不烧机油是直接相关的。如何选择机油种类？机油按照其化学成分，可分为全合成型、半合成型、矿物型。机油质量等级和机油分类有一定的联系，质量等级较低的机油一般是矿物机油，半合成机油和全合成机油目前的最高质量等级是SN。涡轮增压发动机或者大排量车型最好选择全合成机油，而常见的自然吸气发动机，可以选择质量等级较高的半合成机油，例如SN级。半合成机油和全合成机油，二者的最大差别在于∶在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的，因此它的流动性更好、阻力更小，可以充分保护引擎，同时降低油耗。如何选择机油型号？SAE表示机油黏度规格（如“5W-40”）。SAE机油黏度规格中：“W”表示Winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，机油对发动机冷启动时的保护越好，如“5W”代表耐外部最低温为-30°C。“W”后面的数字代表机油在100℃时的粘度，数字越大说明机油的高温附着力越好，可以更好的附着在运动件表面，对发动机工作时的保护越好。