宝马一系三厢怎么样？

为何不看看巨幅优惠后的atsl四缸400扭米8at全系标配布雷博和bose.....后驱全真皮包裹中控宝马1三杠前驱全塑料中控6at....这么对比高下立判了....

I8主要靠电动机，而且I8的三缸与这些低端的3缸不一样调校。再说了，I8跑车上声音大点震动大点表示有激情，家用车怎么打的噪音震动算什么？？

.今天我和我老婆去看宝马了，她自己开，3系太老的车型机械手刹pass，4系2系也都是机械手刹pass，也就1系电子手刹，内饰看着也新一点。5系就太大了没必要。转了一圈也就1系还不错，25万那款配置也还行，女人开开蛮好，没必要几杠变速箱啥的纠结。

三缸，前驱，机械档把……为了操控而生，给我一个不买阿特兹的理由？动力，舒适，配置，驾驶乐趣马自达分分钟教宝马怎么做前驱运动车……

目前的国内市场情况，对于对大多数国人来说，蓝天白云加上三厢造型等于有面子。这款1系三厢车的出现很大程度伤能满足这个级别用户的虚荣心。三厢1系是一款成本较低，又特别能够满足广大国人需求的这么一款车。宝马出1系三厢的出现，本质上是为了抢夺奥迪A3的市场，它的诞生注定就不是一台类似单人开的豪华品牌入门玩具，然后空间以紧凑级为标准就够了，这车就是给准备买minia3高尔夫的人的准备的另一个选择。宝马这次的UKL平台的目的，就是为了使产品能够拉低入门价格，提高产品的性价比，靠走量来赚钱这款车出现的目的就是纯粹为了赚钱，不会有什么宝马工程师的想法和情怀容纳在里面。就像宝马的各种加长款一样，三厢前驱1系是中国特供车。起码加长x1至少还有标准轴x1做参照，这款前驱三厢1系完全没有参照，宝马想糊弄你就糊弄你。这次马自达终于可以在一个相对公平的条件下和宝马在操控领域一较高下了。而宝马终于可以在一个相对公平的条件下和本田在空间利用率领域一较高下了。

因为试驾车撞了，今天也没开，可能就是这车档次低点。我想给老婆买个好点的，她就说20万左右的就行了，就去今天看这个车了。隔壁英菲尼迪那个冷清，哎，看了会儿车都没人管。本来想买model3，但是这货谁知道啥时候能进国内

如今买车对每个男人来说都是习以为常的事情，因为我们考一份驾照就是为了今后买车用上的。我这辆宝马1系三厢已经是我第三辆车子了，这车子从提车到选择已经有三个多月了。至于它好不好开呢，还得我慢慢说来。我这辆宝马1系三厢是2017款 118i 时尚型的。宝马1系三厢这车怎么样？听听宝马车主说出自己的心里话！外观我给满分！别人说丑！我就是喜欢！坚持自己喜欢的买车才不会后悔！不买自己喜欢的车买它干嘛！车灯设计：感应大灯非常满意，晚上钥匙解锁后，天使眼就会亮，加强四个车门的迎宾灯非常人性，每次下车都会照亮脚下！led大灯晚上看的很亮很广很清楚！做工车漆：车漆完美，黑色的！又不是很黑！不一般的黑！车身造型：就是宝马风格！一看就一个宝马！很宝马没什么说的！内饰方便使用即可，装饰豪华要钞票支撑，装饰寒酸、无一点设计，又缺少购买欲望。我能接受。符合这个价位和基本要求。加装了8.8吋大屏，内饰上了一个档次。内饰手感软质，装配精致。车内仅有皮革座椅的味道，无其他异味。空间足够使用，为了选择车身长度小于4.5m，查遍了许多车系，平时两人使用，不需要大空间。乘坐空间：我170cm，空间够用，后排空间中规中居。驾驶位地板较高。后排空间与紧凑型车辆无差距，超大的后排空间无多大意义。储物空间：前排储物空间较少。中间扶手箱容积小。门板储物空间大，能放置几瓶矿泉水，还能放手抓包。发动机动力足够，加速有力，驾驶平顺。跑高速的流畅性真的很爽，言语无法表达。操控性能很好，方向盘指向精准，变线流畅。刹车线性，信心十足。转向力度适中，比过去开过的车子轻。由于我驾驶习惯很好，再加上多数时间用eco模式，油耗在7个油左右，看到口碑中有车主能开到六个，我正在往这努力，性价比，无法比较。纯属个人的选择。就像茅台酒和老白干比较一样，没有可比性。如果选择一辆家用汽车，既要保证质量品质，又要知名品牌，选择宝马1系没错，最好选择中配运动款。我在4S店，看上了这款开士米银的车身颜色，又不想等订车，就果断入手了，有点小遗憾。