发动机冷车启动正常,热车后启动困难原因

发动机在冷态时启动正常，热态后启动困难最常见的原因是混合气太浓，但也不排除由于某种原因混合气太稀。

(1)喷油器滴水导致热车启动困难。

喷油器泄漏是额外供油，所以喷油器泄漏越严重，混合气就会越浓。做喷油器喷油试验，每个喷油器的泄漏量在30s内不得超过1滴。更换滴液注射器即可排除故障。

(2)碳罐内空气滤清器堵塞，导致热车启动困难。

炭罐中的空气过滤器被堵塞，使得燃料罐和大气之间的唯一通道被关闭。随着油箱内油位的降低，油箱内的真空度逐渐升高，油箱底部在外部大气压力和内部燃油泵的真空吸力的双重作用下发生变形，油箱底部开始靠近燃油泵滤清器。熄火后热车重新启动时，燃油泵滤清器部分入口堵塞，导致热车后混合气过稀，启动困难。但长时间停车后，没有燃油泵的真空吸力，油箱底部会因弹性恢复原位，可以正常启动。热熄火后重新启动汽车前打开油箱盖。如果能正常启动，说明炭罐内的空气滤清器堵塞，更换炭罐即可排除故障。

(3)熄火20 min后难以重新启动的原因。

冷车启动正常，热车熄火后立即启动，但热车熄火20 min后会很难再次启动，启动后会有怠速抖动。

这说明燃油保持压力过低，热车后发动机的高温导致燃油管内的燃油蒸发，造成气锁。应进行进一步的燃油压力测试，以发现燃油系统内部密封不良。

通过以下方式检查燃油压力：

首先将燃油压力表连接到燃油管路，然后起动发动机并测量燃油压力。如果燃油压力过高，应更换压力调节器；当压力过低时，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏。否则，检查燃油泵和燃油滤清器。

热态启动困难原因总结

点火系统出现问题是热车熄火最常见的原因，包括点火线圈热击穿，点火模块内电子元件热稳定性差，导致熄火(缸内无燃烧)甚至熄火。

燃油系统，如油箱燃油不足、进油管路气阻、汽油泵损坏等，都会造成间歇性喷油和熄火。

这是热车熄火最常见的原因。

进排气系统故障也是热车熄火的原因，比如正时皮带损坏，导致凸轮轴运转不正常；

此外，润滑系统和冷却系统的故障也是热车熄火的原因。以上故障只是热车熄火故障的一小部分，具体问题要具体分析。