凯迪拉克汽车系列的ATS为什么会被停产？

日前，有海外媒体报道，凯迪拉克发言人Donny Nordlicht证实：“由于大量的工厂升级，扩大和重新装备以准备下一代凯迪拉克轿车，ATS轿车的生产正在结束，将于2019年正式停产。”凯迪拉克ATS在北美地区的销量逐年下滑，2017年11月份北美销量同比降低37.5%，自2013年问世以来销量最惨的一个月，单月销量只有831台，ATS轿车和Coupe去年总销量为21,505辆。在往后没有更新换代的日子里，销量也逐年下降，这或者是导致ATS准备停产的原因之一吧。

内饰空间对比：ATS-L略显豪华、3系更耐看

以豪车自居的凯迪拉克在内饰设计上算是下了功夫，但作为入门级的凯迪拉克，ATS-L的豪华感只能用略微来形容，反观3系，在内饰的做工与水准上都比ATS-L强不少，并且它采用宝马家族式的内饰设计，没有一丝丝的廉价感，标志性的鸡腿档杆及悬浮式大屏幕都是其加分项，属于经典耐看型。买了车自己看得最多的还是内饰，漂亮的内饰能使人心情愉悦，而空间表现更是关乎乘坐的感受，在这两个方面凯迪拉克还需加强。

动力系统对比：ATS-L数据美丽、3系操控一流

两款车搭载的都是2.0T涡轮增压L4发动机，但调校相差不少，ATS-L更为激进运动，扭矩达到了400N·m，虽说3系的在动力数据上不如ATS-L但细心的读者会发现3系的最大扭矩输出范围比ATS-L要宽广许多，这是十分难得的。在操控上，宝马的操控一直是业内顶级，别说是凯迪拉克这种二线豪车品牌，即使是奔驰、奥迪等一线豪车对宝马也得礼让三分。另外两款车虽然都采用8AT变速箱，3系来源于ZF，在业内有着十分不错口碑，而ATS-L的8AT却一直饱受诟病。

宝马一向注重驾驶乐趣，这一点凯迪拉克比不了，暴躁的加速危险又伤车，不建议大家这么做。买车还是图省心，这一点宝马略占优势。

品牌口碑对比：宝马完爆凯迪拉克

在中国宝马一直是豪华车的代表之一，在国人心中的地位是凯迪拉克不能比的。在售前与售后服务水准上，宝马一直处于行内顶尖。无论从售前咨询还是售后维修保养上相对于凯迪拉克宝马有绝对性的优势。与其说ATS-L走向落寞是官方所做的调整不如说是自身的产品力跟不上，气势汹汹的扬言要与宝马奥迪肩并肩现实却是同样的指导价自身优惠十万也卖不过人家。市场本身就是物竞天择适者生存，不适者势必会被淘汰。