请问胎压监测是外置好还是内置好？

后期安装的胎压监测选择外置还是内置的好？从美观性和安全性来说，内置的胎压检测远好于外置的胎压监测。

国家标准化管理委员会发布《乘用车轮胎气压监测系统性能要求试验方法》中明确规定，自2020年1月1日起，国内所有车辆在出厂之前都必须强制安装胎压监测功能，主要是因为国内每年因为车辆爆胎产生大量的事故，而胎压监测作为主动安全驾驶功能，虽然不能完全的避免爆胎事故的发生，但能给车主提前预警，在一定程度上避免了事故的发生。

胎压监测的种类

胎压监测系统分为两种——直接式胎压监测和间接式胎压监测。

1、直接式胎压监测：当轮胎出现漏气时，故障轮胎会扁，轮胎的直径会变小，同样转动一圈，故障轮胎行驶的里程相比于正常轮胎要短，车辆的ABS传感器通过距离就可以判断轮胎是否出现漏气的情况。间接式胎压监测从厂家角度来说，将监测功能整合到ABS传感器里面，大大降低了生产成本，但是从驾驶者的角度出发，间接式胎压监测虽然也起到监测胎压的作用，但是却不能准确判断故障轮胎的位置，在实用性方面略显不足。

2、间接式胎压监测：间接式胎压检测主要是在每一个轮毂上面安装胎压传感器实现的，胎压监测系统通过接收四只轮胎发射的信号，从而准确判断每一只轮胎的胎压和温度，从而准确的判断故障轮胎，相比于传统的间接式胎压监测，直接式胎压监测系统更加简洁直观。

直接式胎压监测系统的安装分为——内置胎压传感器和外置胎压传感器。后期安装的大部分胎压监测系统都是通过外挂屏幕接收每一个传感器发送的信号，从而准确的显示每一只轮胎的胎压和温度，唯一的区别体现在安装方式和价格方面。

顾名思义，内置胎压传感器就像是原厂胎压传感器，固定在气门柱底部并紧紧贴合在轮毂的边缘，而外置胎压传感器就相当于“巨无霸气门帽”，外置胎压传感器安装非常简单，只要拧在气门柱上即可，而内置的则需要拆下轮胎更换原车气门柱并安装胎压传感器，外置的传感器在使用过程中容易被熊孩子或者别有用心的人故意拧下，没有安全性且美观度非常的不足。

重要的事情说三遍：不管是内置胎压传感器还是外置胎压传感器，在安装之后，都会改变轮胎的动平衡数据，所以我们必须做一下动平衡的检测，避免在高速行车的时候，出现方向盘或者车身抖动的情况。

胎压监测系统的作用和意义

轮胎的胎压无论是过高还是过低，都有可能导致车辆出现爆胎的情况，所以胎压监测系统的意义就体现出来了，尤其是直接式胎压监测，轮胎的温度都可以及时把控，子午线轮胎内部温度的极限为93.3摄氏度，但是正常情况下最好不要超过50摄氏度，山路地区频繁制动可能会导致轮胎温度达到70度以上，这个时候最好停车自然降温。

胎压过高：过高的胎压会导致车辆内部空气压力增大，轮胎整体变硬，遇到异物撞击爆胎的风险变大；轮胎会出现偏磨，轮胎中间磨损大于两边的情况。

胎压过低：轮胎胎压过低也会出现爆胎的情况，轮胎胎侧会出现折叠碾压变形，最终出现爆胎的情况；轮胎出现偏磨的情况，轮胎两侧的磨损要大于两边的情况。

结语

很多车型在后期加装胎压监测系统的时候，其实可以先查询一下能不能升级原厂胎压监测系统，可以实现原车仪表的显示，虽然安装成本有点高，但是显示效果方面更加的优秀，比如迈锐宝可以安装胎压传感器并通过后期刷机实现仪表显示胎压的功能，宝马车型也可以通过刷机在原车车机系统显示胎压数值，这样的效果要好于后期加装的外置屏幕显示胎压数值。