新能源汽车充电会自己散热吗

动力电池是新能源汽车的重要核心部件，其不仅成本昂贵，决定着新能源汽车的造车成本，而且还决定了新能源汽车的续驶里程，影响着消费者的用车感受。

新能源汽车所使用的动力电池是一种可充电的化学电池，它的充放电过程其实就是一个化学反应的过程，因而，动力电池在充放电过程中，会随着化学反应的激烈程度而释放出一定的热量。我们知道，动力电池内部的负极、电解液和电池隔膜都是会燃烧的，而且电解液的燃点非常低，因此，新能源汽车巨大的动力电池包如果不做好热管理工作的话，不但容易使电池损伤，而且非常容易引发燃烧事故。

动力电池包是由众多的电芯组成的。电池厂商在生产动力电池时，往往会利用电池的特性进行散热，比如圆柱电池之间空隙较大，方形电池的表面积较大等。另外，厂商还会通过以下方式来给动力电池散热。

1.自然散热。

就是利用高导热材料做成散热装置，连接到动力电池包，用以带走电池工作时产生的热瞎橡量，并自然散发到空气中。这种散热方式比较被动，散热效晌禅果也不是很好，但成本较低。

2.风冷散热。

就是在自然散热的基础上，加装一个带散热片的风扇，以增磨谨旁加散热面积和空气流通速度的方式，使动力电池包内部的热量能迅速散发出去。

3.液冷散热。

就是在动力电池包加装一套液冷散热器，并形成一个回路。电池产生的热量传递给散热器中的液体后，液体因热传递而产生对流，使液体能在回路中自行流动，从而带着热量。

4.制冷散热。

就是利用制冷剂以气液变化的过程作为换热介质，来使动力电池的温度迅速下降。这种方式的散热效果最好，成本也最高。

目前，新能源汽车动力电池以风冷散热和液冷散热这两种方式居多。