欧曼平衡轴一体的能分开吗

双后桥驱动，只要是6×4或者8×4的驱动形式都要使用钢板悬挂。同时就必定会有亲你好，一个平衡轴，那这个平衡轴是做什么用的呢？今天就为大家进行解读。

平衡轴首先是双驱卡车钢板的固定点，骑马螺栓固定住钢板的中心，钢板的两端分别在两个驱动桥的桥壳上。这样的结构就可以使两个驱动桥上下移动距离增加，车辆在任何路况下都能使车轮充分的接触地面获得更好的驱动力，并且还能使两个轴的负荷相对平均，避免打滑现象的产生。

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这么说可能不好理解，那咱们换个说法，您可以把平衡轴想象成小时候常玩儿跷跷板。把钢板看做是跷跷板的那块板，钢板两端连接的车轴可以看做是跷跷板上的座椅。在车辆经过坑洼路面，两个车轮就能像跷跷板一样你上我下，让车轮都充分接触地面使得车轮不会因为地面的起伏离地而产生打滑现象。

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常见的平衡轴分两种：整体式和断开式

1、整体式

整体式是最常见的一种形式，这种形式的平衡轴结构相对简单并且比较耐用，但缺点是重量较大。

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2、断开式

断开式平衡轴简单说就是比整体式平衡轴少了连接车架两端的轴体，这样的结构能减轻一部分重量，但对平衡轴的材质以及车架的要求相对更高。

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断开式平衡轴的另外一种形式—下挂式。这种形式的平衡轴能降低车身高度，车身高度降低首先能使车辆重心降低行驶稳定性更好，其次还能获得更大的载货空间。但是这种形式对路况条件要求较高，欧美车型使用较多。

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介绍完常见的形式，我们再来看看如何保养。常见的保养方式有三种：脂润滑、油润滑、免维护橡胶衬套。

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1、脂润滑

脂润滑是目前最常见的润滑方式，这种方式需要定期向平衡轴与衬套之间加注润滑脂，也就是我们常说的黄油润滑即可。这种润滑方式每次需要加注的黄油量较大，如加注不足就有可能产生润滑不良造成平衡轴早期磨损。

2、油润滑

油润滑实际上就是将平衡轴衬套和与轴之间做成了一个密封的空腔，然后将齿轮油加注到这个空腔内进行润滑。这种方式的好处是不需要频繁的进行维护，加注一次齿轮油可以使用很长一段时间，所以这种润滑方式也被很多厂家称为免维护平衡轴。但我们需要注意的是，这个免维护只是维护间隔较长而不是不管它，一旦行驶到一定里程或者是发现漏油，就需要及时进行维护。

3、免维护橡胶衬套

这种平衡轴可以说的上是真正意义上的免维护，它不需要任何方式的润滑油脂加注。它由粉末衬套及橡胶垫片组成，只需要定期更换即可，避免了平时的保养与养护。这种方式高端重卡使用最多。

综合各种车辆的适用工况，SHACMAN建议用户使用性价比最高的前两种保养方式。只要遵照保养手册定期维护保养，SHACMAN重卡必定是您赚钱路上的好伙伴。