比亚迪为什么很少有现车，是不是产能不足呢？

比亚迪汉EV推出后，消费者会认为终于推出了可以乘坐出租车的纯电动车。因为特斯拉model  3国产以后自主品牌的新能源汽车都被打败了。我们常说，在燃油车时代，品牌经常落后于欧洲和美国，在新能源时代，我们应该弯道超车。但现实仍然一脸扑朔迷离。

在新能源时代，特斯拉model  3次实现了对自主品牌的困惑。自主品牌仍然是主打的“廉价”，只有比亚迪EV、鹏P7等个别车型实现了高级化。8月新能源汽车销售排行榜2020年8月新能源轿车销售排行榜中，五菱宏光mini  EV的销售量最多，达到15000辆。但是不要忘记，武陵红光MINIEV性价比高，最低的车型价格为2万多韩元。所以，即使是纯电动车也不代表水平。

排在第二位的模特3才是想要实力、实力和销售量的国王，11811台的成绩，让其他自主品牌羡慕不已。2020年1~8月，model  3累计销量达到66569辆，仍然是销量最高的新能源轿车。备受关注的比亚迪汉EV销售了2400台，据说由于刀片电池问题，生产能力不足。消费者现在正在订车，有人说等三个月，有人说等六个月。看订单没有完成，现在比亚迪也快急了。

比亚迪汉EV销量和保险量差距，提出了疑问与此同时，媒体揭露了比亚迪汉EV的保险量和销售量差距较大的问题。从上表可以看出，8月比亚迪汉EV的上限为1023台，上限数据来自保险公司。买车必须加入强制保险，所以这个数据更接近实际销售量。面包车的销售量是批发量，即汽车到达4S店的数量。也就是说，比亚迪汉EV的汽车放在4S卖场，够不到消费者的手。

消费者不能买车，买车要等三到六个月。相反，根据大数据，保额显然不多。所以，对比亚迪汉的销售量最终是订单不能供应很多，还是像房地产商一样惜售？让人无法理解。但是我认为汽车和房地产不一样。任何汽车企业都不想快点把车卖掉。