全新2021款讴歌TLX怎么样呢？

    如果要评论讴歌TLX的地位，那TLX可能就相当于我国的奥迪A4L的江湖地位。因为同样的前驱平台，同样都有四驱，讴歌类似奥迪。2020款TLX四缸（2.4L）最便宜的标配才33000美元起步，V6(3.5L)四驱顶配选满是45950美元。但是这两款都是本田自然吸气发动机，匹配的变速箱还不一样。新款全部涡轮化，而是都是汽油机，没有混动，通通匹配本田自研的横置10AT。

     对于他的动力系统来说，这款3.0T是全新开发的，动力能不能到英菲尼迪的VR30DETT 400匹有点难，扭矩肯定是比不过奥迪EA839 500牛的祖传高扭矩。外媒有说350匹，有说304匹的，那304匹的话只能屈尊降贵去打Giulia和A4，45了。

      发动机虽然输出马力和扭矩都在同档车型里很突出，但开起来没觉得特别强。整体的驾驶感受相当独特，底盘非常沉稳，SH-AWD超级操控四驱入弯简直太爽，难以用语言形容。音响效果一流，车载系统操作方面一般，车内隔音不错。全车系标配了丰富的主动安全配置。

    我不是VTEC粉，以前自吸时代本田特长不在大排量机，都是3.5左右的机器，本田290马力，丰田2GR 310匹，人家尼桑的VQ37都350匹了。哦对了，这台涡轮机还没有VTEC。而且这台发动机目前是全新开发，为这个车型特供，如果产量很少的话，成本也下不来。

      变速箱肯定比不过奥迪的ZF 8AT，比英菲尼迪的JR711?应该强。另外，中国人迷信纵置，TLX是横置的。底盘，外行看本田的sh-awd，牌子没有quattro响亮，也不一定有后驱香。

      新款TLX，怎么看都比ES来的要好，除非对混动有很大执念。就算同样为横置前驱，TLX长dash to axle看着也比ES那标准的横置前驱凯美瑞车身形状要强得多。RDX也比RX好看，但从申报图来看新款MDX和RX-L半斤八两，都是奇怪的长前悬+长后悬设计。

      外观上来看，非常跑车风格，外壳尺寸和宝马五系奔驰E级类似，但里面的空间不大，只有标轴3系大小，并且整车低矮，车内视野不太好，后排乘坐脚部空间不舒服。开起来它的本田自家十速自动变速箱反应较慢，第一档齿比很大，有利于激烈驾驶起步。