我喜欢老爷车！

其实大部分的老爷车内饰很简陋，舒适性也差。或许我们感觉老爷车没有空调是遗憾；或许遗憾老爷车没有收音机和音响，只有常规的机械控制---大灯、雨刷等，但是对于热爱老爷车的朋友们，天空飘过一片云，那都不是事。这就是怀旧情结，哪怕不开，放那偶尔看几眼，对老爷车的那种喜爱也是满满的。

喜欢老爷车的明显是后者---玩范儿的。戴着墨镜吸着雪茄开着老爷车的时候或许会想：“看看我这车，再看看你们开的都是什么玩意儿！”他们已经对传统车型的千篇一律、万变不离其宗已经厌倦了，独特的老爷车自然而然变成了他们荷尔蒙分泌的触发源。

这个群体一般是外向性格的年轻人（当然经济基础也是必须的），这个人群也会随着时间沉淀，出现少部分真正热爱并投身于老爷车修复、收藏、推广的人。他们不仅仅是喜欢老爷车那种文化，而且还喜欢翻新老爷车那个快乐的过程。 有次和一个收藏老爷车的朋友聊过，似乎也有很多辛酸，说：照顾车要付出很多精力，不管是刚开始的收拾，还是日常保养，不亲自做过很难体会，但还乐在其中啊，特别是开出去很多爱车人士投来的欣赏目光（还是荷尔蒙的问题）……说到这欣慰的点着头，似乎在回味着什么。这就是乐趣、兴趣！就好像很多人不理解一个人自己玩投篮可以乐不疲惫的玩上一整天，不就是把一个篮球投入篮筐么，有什么好玩的？没有真正喜爱上的人永远体会不到其中带来的无限乐趣！

恋爱世界有句话：越是得不到的，越是好的。用在这很不恰当，但我还是倔强的拿来一晃。哈哈，别怪我。国内年限报废政策很难改变是一个现实，致使国内很多老爷车不能上路，政策不利（也有国情因素）---各种年检限制，从某种程度上增强了人们对老爷车拥有的渴求欲望。

国内汽车到了一定年限就黄标，就报废。这个限制也可能源于环境，体制等问题吧。国内整个汽车环境跟国外比不成熟，汽车真正开始普及也就十年二十年的，而老爷车文化需要的恰是时间的积淀。

不是所有的老车都有收藏价值，不是所有的老车都能被称为经典车。老爷车不等于破车！虽然说有些外形比较丑，比如：

其实老爷车与古董收藏品是有异曲同工之秒的，都代表了其所处年代的艺术风格，甚至还代表当时工艺及科技水平的特点，代表一个历史层面。就是这种背景，造就老爷车成了一个商品，那么收藏，买卖老爷车就不足为奇了。收藏者不乏有受过良好教育，出身豪门的，甚至有历史背景的家族。随着时间推移，会使得很大比例的这部分人群成为老爷车，特别是高级别老爷车的收藏者。

想想很多人喜欢玩老爷车无非这几个原因吧。怎么说呢，由于以前国内封闭政策和制造业的水平，老爷车在有些人眼里，它是高排放、低动力、高价格、低配置，除了喇叭不响哪都响，除了轮子不动哪都动的准报废车。对于几十年前甚至上百年的（古董）老爷车，没有太多概念，每一台老爷车的背后都是承载着无数被传为佳话的故事。只有真正去了解的人，才会懂得老爷车的文化价值与商业价值的。