凯迪拉克纯电SUV来了 LYRIQ国产无悬念/能否后来居上

易车原创 在当下各大车企都在大力推进电气化战略的时候，相比已经推出豪华纯电SUV车型的宝马、奔驰、奥迪、捷豹等品牌来说，凯迪拉克在这方面显得迟钝了些。但正所谓好饭不怕晚，终于我们迎来了凯迪拉克品牌旗下首款纯电SUV——LYRIQ。当我们仍为那句“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”的座右铭心潮澎湃的时候，我们也有理由期待凯迪拉克电气化的开始应注定不凡。

LYRIQ定位中型纯电动SUV，将基于通用全新电动化平台BEV3打造，新车计划于2022年量产，2023年正式上市，并引入国内市场。

毫无疑问，LYRIQ的推出对于凯迪拉克乃至通用集团的电气化战略都有着至关重要的战略意义，对于通用在中国市场竞争也起着相当关键的作用。接下来让我们仔细分析下凯迪拉克LYRIQ有何过人之处，是否能够后来者居上。

凯迪拉克LYRIQ外观采用全新的设计语言，前脸创新式“黑水晶”格栅极具张力，它将作为灯光系统的一部分，与家族特征明显的垂直纤细的LED头灯组成一起，在车辆主人靠近车辆时唤醒车辆，迎接主人。同时，在车辆运行过程中，格栅内部配备的LED灯带可根据不同灯语显示车辆状态，兼具了高辨识度和科幻色彩。

车身侧面来看，LYRIQ采用了溜背式设计，搭配流畅的腰线设计，在凸显出纯电车型与生俱来的科技感的同时，也进行了传统美式肌肉感的营造，同时黑色轮眉搭配双色设计的铝制轮圈起到了强化力量感的作用。

前翼子板处嵌入了银灰色处理的凯迪拉克LOGO，非常精致。C柱区域没有采用悬浮式车顶设计，而是通过复杂的折角造型展现出精湛的工艺质感。

LYRIQ的充电接口布置在了左侧车门前，充电口上方为示廓灯和转向灯，充电时可以通过手指滑动的方式打开充电口，并支持150kW快充，同时充电口周围布置了LED灯带来显示充电状态，此设置大幅度提升了用户在充电场景时的交互体验。

LYRIQ车尾设计依然强调了科技属性，强劲有力的线条勾勒出了动感优美的车尾轮廓。后保险杠上设计了导流槽，提升了尾部的视觉冲击力。分体式尾灯组上面为L形造型，下面为长度十分夸张的垂直LED灯带，在与灯头形成风格统一的同时进一步突出了该车的未来感。

内饰方面，LYRIQ采用了当下流行的简洁设计风，但简洁绝不是简单！在打开车门的一瞬间，就会感觉到满满的尊贵和仪式感。当车主走近LYRIQ时，除了此前提到的外部灯光系统会做出迎接之外，内部座舱迎宾系统同样虚位以待，包括座椅调整、后视镜位置和空调系统等等，这些动作均为了保障车主在进入车内后，享受到凯迪拉克最高级别的信息娱乐和人车交互方案。

LYRIQ方向盘和空调控制面板均采用了触摸+物理按键结合的操作方式，如果说触控象征未来，物理按键代表传统，我觉得这种承上启下的设置方式更让人感觉舒服，并容易获得更宽泛的受众群体。

毫无疑问，LYRIQ内部最大亮点来自一块支持触控操作的尺寸达到33英寸的弧面OLED屏。该屏幕高度为5英寸，支持三区分屏。其中，方向盘左后侧的区域可控制如照明和抬头显示，方向盘正后面是传统仪表盘的显示区域。屏幕向右延伸到传统的中控台位置，屏幕集成导航、车辆设置和信息娱乐控制功能。当然，显示屏还可以全屏显示，当车辆停止、充电或运行其他单一功能时，整块屏幕都可以显示某一个事件，配合当前业界领先的、达到10亿种颜色的屏幕像素密度（达到汽车行业其他车型平均标准的64倍），营造媲美剧场的观感体验。

既然说到媲美剧院级的视听体验，声音处理自然也很关键，其实对于这方面，凯迪拉克一直就有着很好的把控，在售车型的双层玻璃及Bose音响系统早已家喻户晓，这次凯迪拉克又为我们带来了什么惊喜呢？

在音源控制方面，LYRIQ为了更好的达到屏蔽不需要的声音以及充分放大乘客想听到的声音效果，凯迪拉克首次引入了全新的路噪抑制技术，通过引入更多的麦克风和加速计，将主动降噪提升到一个新的水平。通过这套新系统，凯迪拉克的性能和音响工程师可以针对胎腔噪音的频率范围，降低车内噪音，营造静谧的驾乘体验。

此外，LYRIQ还采用了凯迪拉克独家合作伙伴AKG品牌的音响技术。用凯迪拉克首席音响设计发布工程师侯赛因·卡利尔的话来诠释，即“通过LYRIQ，我们希望提供一种全新的听觉体验，将驾驶者及乘客从车内带入AKG录音室，通过AKG音响系统，我们能够在提供这种体验的同时，还能确保豪华客户所期望的品质与可靠性。”

得益于通用汽车全新的模块化电动车平台BEV3，LYRIQ在生产之初便奠定了性能卓越的基础。凭借专属的电动车架构消除了在传统内燃机架构中需适应电力推进所带来的重大物理限制，以优化设计实现更佳的行驶里程、驾驶乐趣以及车内空间布局。

作为BEV3平台中的一个结构性元素，Ultium电池系统以灵活的布局方式，提高了操控性以及安全性。具体表现为LYRIQ拥有较低的重心和接近50/50的前后重量分配。此外，新车除了后轮驱动方案，还提供高性能四驱选项。

其中，后轮驱动车型驱动电机放置在车辆后部，有助于提升平衡感和灵活性。同时，该系统还能将更多的扭矩输送到路面上，降低车轮打滑的概率，从而带来更加的行驶表现；而配备高性能四驱系统的车辆则在车辆前部配置了第二个驱动单元，这使得车辆的调校具有很大的灵活性，为车辆带来更强的性能表现，也为用户营造更多的驾驶乐趣。

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