【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT变速箱 油门的响应比较积极
动力的输出十分线性,起步阶段,我刻意观察了一下转速表,转速指针在1800-1900rpm有过一次“升挡”(模拟)动作后,后续的提速过程就基本上无法察觉了
变速箱与发动机的配合非常默契,CVT变速箱的平顺性非常适合车辆的日常城镇道路驾驶
正常状态下行驶时,发动机的转速基本维持在1400-1500rpm
而当你深踩油门做急加速或超车动作时,它会稍作迟疑那么半秒,然后再去发力加速
这也是这个级别车型CVT变速箱的特质,好在其加速能力在同级别的1.5T车型中表现还是比较让人满意的
整体的加速感表现不错,而且到了80km/h后,它的加速力度也没有明显的衰退感觉
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位
时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人
时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错
【空间】车身尺寸分别为4406*1840*1680mm,空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验
后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳1指距离,腿部空间为1拳2指左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平,整体风格偏向舒适,并不像外观给人的那么运动,正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体,速度起来后的支撑性也还算不错
但相比动力系统给人带来的印象,底盘并没有达到让人称赞的程度,足够灵巧,但少了点厚重感
(图/文/摄: 问答叫兽) @2019