比想象中更美！宝马新4系静态体验

成都车展刚过，作为备受瞩目的车型之一，全新亮相的宝马4系双门轿跑车凭借所公布的36.5-46万元的预售价，让不少人大呼“真香”。正赶上京城首台车到店，于是我们赶紧来到4S店先睹为快。

全新宝马4系双门轿跑的底盘代号为G22，这是一款标准的双门四座轿跑车型。第一眼看，相信很多人都会把它错认为是宝马8系，因为4系整车的比例与姿态实在是跟8系太像了。为了营造出跑车般的视觉效果，宝马的设计师们尽可能拉长了这台车的机舱和后悬长度，并保持经典的短前悬设计。同时大倾角的A柱和C柱，以及低矮的侧窗，也降低了整车的视觉重心。

采用全新设计语言的前脸可以说让这台全新4系充满话题性。饱受争议的大尺寸星幕式进气格栅，虽然并不能说这是宝马第一次尝试在纵向空间上对格栅进行延伸，但其尺寸之大，几乎已经占去了前脸三分之一的面积，这在轿车产品系列中还是头一遭。

这种全新的尝试，对于宝马来说其实是一种前瞻性的设计。因为即便现在有人会觉得突兀，但说不定一两年之后，这种设计会被绝大多数人所接受，甚至还会形成一种风潮。而当这台车静静停在这里，或者是冷机状态下，星幕式格栅后方的挡板会一直处于关闭状态。一旦发动机达到一定工作温度，需要空气进行降温时，可以主动开闭的挡板便会全部打开。这样的设计也是为了降低能耗，同时让发动机的工作更高效。

作为一台轿跑车型，犀利的眼神也是前脸设计中比较重要的元素之一。这台4系的内部灯体结构同8系和Z4一样，都采用了最新的C型LED天使眼，并在轴向以及纵向空间上交错排布。结合狭长的大灯本体、犀利的内眼角造型，以及熏黑处理的灯腔，让眼神更为深邃、专注。

而宝马首创的激光大灯技术，在这台全新4系上也并未缺席。它的意义可不只是让你在夜晚看得更远，从而充分保证驾乘的安全。对宝马来说，领先于其他品牌的这种前瞻性 科技 ，才是品牌的最大杀手锏。当然，这也让宝马车主，坐拥让他人艳羡的谈资。

不过，作为一台双门轿跑，车侧显然才是这台4系最美的角度。极为夸张的向外扩张的前后轮拱，配合19英寸的双五辐双色大圈，让这台车在视觉效果上展现出极强的运动性能。如果是在路上见到这样身段的车，还是不要轻易招惹才是。

整车侧面的线条并不繁杂，没有各种元素的堆砌，也并非采用“暴力美学”的设计思路。但是却凭借相当优雅流畅的线条，寥寥几笔，就勾勒出这台4系轿跑的姿态。让人不得不佩服宝马设计师的功力。

而宝马最经典的霍氏拐角，在这台全新4系上，貌似消失了。其实这并不让人意外，因为霍氏拐角并非完完全全的美学设计，而是一种实用性考虑，以方便四门车型的后排乘客上下车为目的的。但对于一台双门轿跑来说，为了降低整车的重心，让车顶流线更舒展，侧窗的尾端自然也应该瞬间收住才是。

当然，为了让整个溜背线条更为优雅，这台4系的白车身尽可能地减少接缝。整块后翼子板，从车门后方一直延伸到车尾，同时又与整个车顶纵梁，包含A柱和C柱在内充分融合在一起。这种设计，无疑会大幅增加研发和制造成本。但为了美学，在宝马看来，这些都是值得的。

而作为一台宝马，全新4系的车尾设计自然不乏亮点，当然这也是Ta最像8系的角度。第一眼看，大部分人的视觉重心都有会落在采用全新设计语言的尾灯上。多变的曲面，以及狭长的灯体，跑车才会这么设计。其内部的L型LED灯条在点亮时也极具辨识度。

尾厢上的小尾翼并不明显，但是却能在整车的空气动力学上起到一定的效果，让高速行驶时尾部更安定。同时后保险杠下方的扩散器也不仅仅是为了在视觉上更运动，让车尾以及底盘的空气快速流过，也是为了让车辆能够紧贴地面。

拉开逼格满满的无框式车门，这台4系的整个驾驶舱氛围营造真是绝了。黄棕色的真皮包裹，与4系主打的极速蓝车漆搭配起来简直可以说是绝配。陷入M型运动座椅，那种身体被牢牢包裹住的感受，瞬间就能激发出你的驾驶欲望。关上车门，安全带推送装置还能贴心地为你“奉上”安全带，这是只有在双门车型上才能享受到的待遇。

整个驾驶舱自然也采用了宝马全新的设计语言，这台4系可以说是继8系、Z4、X7、X5、3系之后，第六款让你在驾驶舱氛围上，感受到宝马十足诚意的车型。特别是在中央出风口这个区域的设计上，不仅增加了一块屏幕，同时金属质感的出风口以及按键设计也让驾驶舱整体的 科技 感更浓。

作为一台把驾趣放在第一位的车型，宝马的核心设计理念就是让驾驶更简单、更专注、更安全。所以，中控台上以及换挡杆周围的全部按键触手可及；第七代iDrive系统更加人性化；经典的iDrive控制旋钮表面加入了触控功能；智能语音识别系统更加易用；当然驾驶员也可以通过手势动作来完成部分功能操作。

但最最重要的是，这台双门四座轿跑，其后排的空间以及舒适度表现，远超我的想象。柔软的真皮以及足够厚实的座椅填充，再加上合理的靠背角度，坐上去的舒适程度一点不亚于前排。凹陷的坐垫，以及靠背两侧的护翼，保证后排乘客不会在激烈驾驶时左摇右晃。

虽然是一台双门车，但4系的轴距超过了2米85，所以后排乘客的腿部空间也能得到保障。头部空间尚可，起码能保证身高在1米75左右的成年人长途乘坐不会有任何不适。同时独立空调以及两个TypeC接口，也展示出宝马对于后排乘员的贴心关怀。

当然，这台4系也并未丧失作为一台四座轿车应有的实用性。后备厢空间虽高度有限，但纵深足够。如果需要放置更长的行李或是运动装备，还可以单独放倒后排座椅的靠背中部。

虽然此次到店拍摄并未能能对全新4系进行动态驾驶感受，但是就目前宝马其他搭载最新2.0T涡轮增压发动机配合8AT手自一体变速箱的车型来分析。无论是高功率的430i车型还是低功率的425i车型，Ta的动态性能表现都一定不会让人失望。至于具体的驾乘表现，期待能够尽快试驾体验后再跟大家分享。