【有车以后 舒适性测试】或许是因为长着一张“玛莎脸”的缘故,很多人在第一次见到江淮嘉悦X7的时候,都会误以为它是一台运动SUV。但其实,它是一台货真价实的10万级大五座家用SUV,“又大又舒适”才是它的主要卖点。OK,下面我们就来实测一下它的舒适性表现吧。
车型信息
对车辆舒适性的验证,我们共设置了两个项目:一、测试在不同车速下的车内噪音表现二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
这台嘉悦X7试驾车搭载了一套尺寸为235/60 R18的锦湖CRUGEN Premium轮胎。这是一款专为城市SUV打造的轮胎,主打静音以及舒适性。
为全面了解不同速度下的噪音情况,我们对嘉悦X7进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h速度下的车内噪音测试。测试时间为上午11点左右,地点为广州番禺,车流量正常。
实测结果如下:
怠速时发动机传入车内的噪音较为明显,行驶时则是发动机与风噪较为明显,胎噪相对不算大。在中型SUV噪音实测榜单中,嘉悦X7的成绩仅可击败9%的对手。
振动测试
除了噪音,衡量舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性。嘉悦X7采用前麦弗逊、后多连杆的双独立悬挂布局,属于同级车中较为优秀的配置。
为让振动测试更科学客观,同时又方便大家理解,我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带,每组间隔为1米。车辆以20km/h的车速匀速通过减速带,量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据,洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次,以减小误差。
嘉悦X7的底盘调校具有明显的舒适性取向,悬挂相当柔软,对于大小振动的处理都相对到位。最终,嘉悦X7的平均溢出水量仅为15.00ml,与腾势X、中华V7并列有车以后中型SUV舒适性榜单第三位。
总结
底盘舒适性较好
整体隔音性稍差