主减速器

主减速器术语解释：主减速器是汽车传动系统中降低速度、增加扭矩的主要部件。对于立式发动机的汽车，主减速器也采用锥齿轮来改变动力方向。主减速器降低传动速度后，可以获得更高的输出扭矩，从而获得更大的驱动力。2主减速器的作用主减速器的存在有两个作用。第一是改变动力传递的方向，第二是为每个档位提供一个共同的传动比，作为变速器的延伸。变速器输出的是绕纵轴旋转的扭矩，车轮必须绕车辆横轴旋转，这就需要一个改变动力传递方向的装置。之所以叫终传动，是因为这个装置的传动比是总传动比的一个因子，不管变速器在什么档位。有了这个传动比，可以有效地降低对变速器减速能力的要求。这种设计的好处是可以有效减小变速器的尺寸，使车辆的整体布局更加合理。汽车主减速器的主要作用是降低速度，增加扭矩。我们知道发动机的输出功率是一定的。根据功率W=M*v(功率=扭矩*速度)的计算公式，当传动速度被最终减速器降低时，可以获得更高的输出扭矩，从而获得更大的驱动力。另外，汽车主减速器具有改变动力输出方向的功能，实现左右车轮之间或中后桥之间的差速。3主减速器的类型和数量分类根据减速传动涉及的齿轮副数量，可分为单级主减速器和双级主减速器。除了部分要求大传动比的中重型汽车采用两级主减速器外，普通微、轻、中型汽车基本都采用单级主减速器。(1)两级减速器当主减速器的传动比较大的时候，为了保证汽车有足够的离地间隙，那么就需要采用两级主减速器。两级减速器有中间过渡齿轮，主动锥齿轮左侧与中间锥齿轮啮合，锥齿轮与小直径直齿轮同轴，直齿轮与从动齿轮啮合。这样，中间齿轮向后旋转，从动齿轮向前旋转。中间有两个减速阶段。两级减速以前主要用在发动机功率小的匹配车辆上，现在因为增加了车轴的体积，所以主要用在低速大扭矩的工程机械上。在两级主减速器中，如果第二级减速是在车轮附近进行，并且实际上在两个车轮处构成一个独立的部件，则称为轮边减速器。这样做的好处是降低半轴传递的扭矩，有利于降低半轴的尺寸和质量。侧减速器可以是行星齿轮或由一对圆柱齿轮组成。当圆柱齿轮副用于车轮减速时，可以通过调整两个齿轮的相互位置来改变车轴和半轴之间的上下位置关系。这种车桥称为门式车桥，常用于对车桥高度有特殊要求的汽车上。(2)单级减速器单级减速器是主动锥齿轮(俗称角齿)和从动锥齿轮(俗称盆角齿)。主动锥齿轮与传动轴连接，顺时针旋转，从动锥齿轮附在其右侧，啮合点向下旋转，与车轮方向一致。因为主动锥齿轮直径小，从动锥齿轮直径大，起到减速的作用。根据传动比，根据主减速器的传动比，分为单速型和双速型。目前国内汽车基本采用固定传动比的单速主减速器。在双速主减速器上，有两种传动比可供选择。这个主减速器实际上是作为辅助传动使用的。根据结构类型，根据减速齿轮副的结构类型，可以是

当主动齿轮的轴线下移时，传动轴的位置