汽车节温器通用吗？

1取下汽车节温器有什么影响？恒温器控制冷却液的大循环或小循环。拆下后，冷却液只能大范围循环。早起预热汽车需要更长的时间。冬天特别麻烦，对车的影响：1。恒温器是一种自动温度调节装置，通常包含一个温度传感元（查成交价|参配|优惠政策）件。它通过膨胀或收缩来开启和关闭冷却液的流动，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围来调节冷却系统的冷却能力。2.目前使用的主要恒温器是石蜡恒温器，通过内部石蜡热胀冷缩的原理来控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时，恒温温度传感器中的精制石蜡为固体，恒温阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环；3.当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化并逐渐变成液体，其体积增大，橡胶管被压缩收缩。橡胶管收缩时，以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反推力，使阀门开启。这时冷却液通过散热器和节温器阀门流回发动机，再通过水泵做一个大循环。大多数节温器布置在气缸盖的出水管路中，结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是温控器工作时经常开关，产生振荡。2.汽车节温器通用吗？基本上不通用，大小温度都不合理。汽车节温器的工作原理：1。恒温器是一种自动温度调节装置，通常包括一个温度敏感元件。它通过膨胀或收缩来开启和关闭冷却液的流量，即根据冷却液的温度自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围来调节冷却系统的冷却能力；2.目前使用的主要恒温器是石蜡恒温器，通过内部石蜡热胀冷缩的原理来控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时，节温器温度传感器中的精制石蜡为固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵返回发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，压迫橡胶管收缩。橡胶管收缩时，以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反推力，使阀门开启。这时冷却液通过散热器和节温器阀门流回发动机，再通过水泵做一个大循环。大多数节温器布置在气缸盖的出水管路中，结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是温控器工作时经常开关，产生振荡；3.当发动机工作温度较低时(70C以下)，节温器自动关闭通向散热器的通道，打开通向水泵的通道。从水套流出的冷却水通过软管直接进入水泵，由水泵送入水套循环使用。由于冷却水不从散热器散热，发动机的工作温度会迅速升高。这种循环路线称为小循环。当发动机工作温度较高时(80C以上)，节温器自动关闭通向水泵的通道，打开通向散热器的通道。从水套流出的冷却水经过散热器冷却后，再由水泵送入水套，提高了冷却强度，防止发动机过热。这条环形路线被称为大循环。当发动机工作温度为